对于宝马i3为何跌了10万元，为何降价后销量仍持续低迷？以及关于豪华suv贬值的题，很多人都是比较关注的话题，接下来让小编带来了解一下吧！
在“后超级潮流”的入门级车型中，一度最强的玩家当属宝马3系-330i。
3系列共有三个版本。
320i、20T8AT、115kw/250Nm
325i、20T8AT、135kw/300Nm
330i、20T8AT、180kw/400Nm
请注意这一点三个版本均采用20T发动机。
目前最强劲的15T发动机输出功率为150kw/305Nm，可驱动整备质量相当于3系的轿车或SUV，并可在约8秒内超过100km/h，使其达到320i/m325i宝马3系看起来很蠢，到了极致，20T汽车循环发动机弱到是典型的工业废物。
所以说，330i版本是3系的核心，但是新车型的动力有所降低，而且烧油、漏油严重的缺点非常明显，这车唯一的优点就是加速快，但是超过，即65秒。考虑到3819万韩元的基础售价以及约5万韩元的降价，这款车已经没有吸引力了。因为还有宝马i3。
i3是BMW3系的电动版本，采用“后置发动机、后轮驱动”。
后置电机规格为210kw/400Nm，当然电动车是没有变速箱的。
输出标准比330i更高，百公里最大加速时间快了0.01秒。完全不使用润滑油，同时也不用担心ZF的8AT漏油，使BMWi3成为3系的理想选择。
宝马i3的标准售价为3499万韩元，电动车的价格比燃油车低，燃油车的制造成本比电动车便宜很多，发动机和变速箱采用与电动车相同的标准电机、减速器和电气相同或更低，无需一套昂贵的动力电池组。因此，虽然电动版通常比燃油版贵，但宝马似乎却采取了相反的做法。新能源汽车市场.
那么，这款宝马i3的底价不到35万韩元，实际售价可以降低10万韩元左右，应该称得上是热销产品吧？
这款车的销量数据相当尴尬。1-10月累计销量仅为3744辆，9月销量仅为260辆。最近出现了“底部”，减少了10万个单位。
感觉很奇怪，宝马i3动力更强，质量更稳定，比燃油版330i便宜很多，但销量仍然很低，国产车的月销量也是如此。级别很容易超过10,000个单位。
为什么宝马i3这么不受欢迎？
有人这样说燃油车选择合资品牌有题，新能源车选择合资品牌也有题。
说得极端一点，合资品牌所有新能源车的价格都大幅下调，销量很低，这也是客观事实。无论是定位主流还是豪华车价格区间，豪华车的销量都可以非常高，顶级品牌还在不断加价。
虽然降价失败，但涨价深入人心的事实证明，国产新能源汽车的产品质量非常优秀。
参考中配版比亚迪海豹、哪吒S、零跑C01、深蓝SL03等车辆，这些车辆的最长续航里程可以超过700公里，四驱版本也可以达到600公里左右。有后轮驱动或四轮驱动可供选择，后轮驱动版本的输出与宝马i3类似，四轮驱动版本标配可达100公里/小时。大约4秒后。
假设性能强劲，控制极限和驾驶质量也会非常高。海豹的Elk测试极限是83公里/小时，后驱的深蓝色SL03也可以达到80公里/小时，宝马3系可以超过它。每小时75公里。这是很少见的。
相比性能和操控，宝马i3完全落后，特制的前双节弹簧减震独立悬架和后多连杆独立悬架都不是很高的水平。深蓝SL03除此以外，所有车型均采用前双横臂、后五连杆独立悬架。此外，这些车辆采用的驱动采用了专门开发的架构，包括比亚迪和零跑汽车的CTB/CTC车身电池集成技术，车身扭转刚度高达40,000Nm/。
这就是宝马i3将要面对的竞争对手。虽然实力差距其实相当大，但宝马的品牌力还是足够强大的。假设实际动力体验不差，操控极限也不差，品牌不就有效补偿了吗？
也许这还不够。
由于电动汽车与智能汽车几乎完全相同，因此电动汽车车主对车辆的智能座舱和辅助驾驶系统有着更高的标准。
不过，宝马i3的智能驾驶辅助配置仅包括“车道偏离警告”和“主动制动”，连最基本的自适应巡航控制都没有安装。意识应该是可选的。这辆车看起来就像智能手机时代的诺基亚胡桃夹子……但它还不是最糟糕的。该车至少采用标准倒车后视，没有全景影像。汽车支持意识。车联网和OTA但系统生态不够丰富，其他便利配置也很一般。例如，前排座椅甚至没有加热功能。
总结宝马i3在核心3电技术上并无优势。动力电池供应商为中国宁德时代，为数十家整车厂供应动力电池。宝马只是宁德时代的客户之一，因此在这方面不具有竞争力。最终只能靠配置和价格取胜，但配置不够高，甚至在智能化方面，这些传统的欧美车企也非常保守。
最终只能在价格上竞争，指导价定得太高，甚至降价10万元仍然没有竞争力，所以是否值得选择这款车就看你是否愿意付出这个代价。“巴伐利亚发动机厂标志”从各品牌新能源汽车市场占有率来看，高端新能源汽车用户似乎更青睐中国品牌。
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