对于美国汽车工人罢工的影响的题网上都众说纷纭，那么欧亚汽车怎么样的题究竟是怎么回事呢，就让小编为大家讲解一下吧！
美国汽车业的罢工没有减弱的迹象。一周前，美国汽车工人联合会开始对美国三大汽车制造商通用汽车（GM）、福特汽车公司和斯特兰蒂斯集团发起正式罢工。这是工会成立80多年来，汽车工会首次同时对底特律“三巨头”进行罢工。
公开资料显示，美国汽车工人联合会是美国最大的工会，拥有来自通用汽车、福特汽车、Stellantis公司的146万会员，约占美国汽车制造业全体工人的56%，是美国汽车制造业最大的工会之一。工人工会。按照惯例，UAW员工每四年与底特律“三巨头”续签合同。双方未能在最后期限前达成集体谈判协议后，美国汽车工人愤怒并“采取行动”。
在这次总罢工中，汽车工人联合会表示，“我们要求高价”。据称，底特律“三巨头”领导人的薪资在过去四年里平均上涨了40%。“在美国，工人需要更高的工资。”需要工资来应对不断上涨的生活成本。不过，经过多轮谈判，底特律“三巨头”做出了一些让步，提出加薪接近20%，但仍达不到工人们的要求。汽车公司拒绝了恢复固定养老金和所有工人每周工作32小时等要求。
底特律“三巨头”想要完全接受美国汽车工人联合会的“狮子大公开赛”几乎是不可能的。值得注意的是，目前通用汽车、福特汽车公司和Stellantis公司在美国工厂的每小时劳动力成本远高于亚洲和欧洲汽车制造商在美国非工会装配工厂的每小时劳动力成本。根据富国银行的计算，如果谈判的所有要求都得到同意，未来几年底特律“三巨头”工人的时薪将上涨到惊人的136美元。根据行业数据，目前特斯拉员工的平均时薪为45美元，而底特律“三巨头”工人的平均时薪约为66美元。这意味着每年高昂的劳动力成本大大削弱了底特律“三巨头”的市场竞争力，甚至成为“难以承受的负担”。
今年上半年，底特律“三巨头”均展现出良好的利润表现，其中Stellantis为119亿美元，通用汽车为50亿美元，福特为37亿美元。题在于，全汽车产业正在经历电气化、智能化的变革，而底特律的“三巨头”并没有在这些变革中发挥带头作用。面对日益激烈的市场竞争，车企必须投入更多资金用于电动汽车研发和产业升级，新赛道短期内难以产生盈利。福特汽车公司首席执行官吉姆法利(JimFarley)担心UAW提出的加薪40%、缩短工作时间和新养老金的提议可能会导致该公司破产。
汽车工业是美国最大的制造业。由于产业链庞大且复杂，此次总罢工势必影响美国汽车产业和经济的运行。目前，罢工仅影响三个工厂密苏里州的通用汽车(GM)工厂、密歇根州的福特工厂和俄亥俄州的Stellantis工厂。参加罢工的人数还不到美国汽车工人联合会人数的十分之一，而底特律“三巨头”旗下的22家装配厂仍在生产。
我认为现在预测这次总罢工的影响还为时过早，罢工持续多久取决于它对上下游的影响有多大。如果到9月22日（当地时间）仍无进展，后续罢工规模可能会扩大，美国更多汽车工厂可能停产，这将给劳动力市场带来压力，并带动新的汽车生产。商业。汽车价格。从长远来看，工会提出的“加薪、缩短工作时间、增加”等诉求将从另一个侧面影响美国经济和全经济的走向。
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