很多人都想知道领克suv混动和领克suv落地的题，下面让小编详细讲解吧！
9月8日，Link&Co.品牌第七款新车型“超级电动骑士”Link&Co.08正式上市，标准售价20.88-2880万元，立即订购立即优惠。指导价9000元起，售价20万以内。
可以说，这个定价充满了诚意。
此次领克没有跟随成都车展的人潮，也没有加入慕尼黑车展的热闹，而是选择了一个相对“安静”的日子来推出这款重磅车型。
我想原因很简单。这款车不仅对于领克本身，对于整个插电式混合动力SUV市场都具有重要的意义，值得我们冷静仔细的欣赏。
今年Link&Co.迎来了成立七周年，即将成为中国首个累计销量突破100万辆的奢侈品牌。诞生于这个重要节点的领克08从未推出过燃油版本，全系车型均搭载插电式混合动力。
领克今年累计销量将正式突破100万辆，成为中国首个销量突破100万辆的豪华品牌。接下来，他们的品牌定位将迅速转变为“全高端新能源品牌”。
这揭示了核心信息。从2008年开始，领克将进入电动汽车转型的新阶段。
而如果你站在整体市场的角度来审视这款车，你会发现领克08很有可能会在整个插电式混合动力市场引起重大的价值调整。
插电式混合动力SUV市场取得突破
近两年新能源市场PHEV增速超过BEV属于正常现象，且两者增速差距还在进一步拉大。截至今年7月，插电式混合动力汽车的增速已接近纯电动汽车的5倍，如果按月来看，差距可能进一步扩大。
去年以来，插电式混合动力汽车的增速超过了纯电动汽车，而今年，两者的差距更加明显，纯电动汽车的增速仅达到个位数，甚至有几个月为负值。
即使新能源补贴全面取消，插电式混合动力汽车仍能实现快速增长，这无疑是市场积极选择的结果。
与传统燃油车相比，插电式混合动力汽车具有更明显的“电动车感觉”，在动力性和平顺性方面具有明显优势。与油电混合动力相比，纯电动续驶里程更长，短途出行成本更高。卑微；与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车可以同时使用汽油和电力，完全消除对充电的依赖，使用便利性可以与燃油汽车一样。
结合数企业的优势，PHEV已经成为越来越多消费者的新能源汽车首选。
PHEV本质上是消费升级产品。消费者想要的是全面升级的体验。除了更好的驾驶体验、更高的能效、更全面的安全、更强大的……还需要场景出行功能。“两者都想要”是消费者的天性。
以前的PHEV可能只是一个过渡方案，但现在PHEV已经成为更符合国情的消费升级方案。
但鉴于目前插电式混合动力SUV市场的产品环境，不少新车型并不能完全满足用户对出行体验的高要求。换句话说，过于注重性价比，性能、配置“智能”方面，所有成本都投入到“三大家电”上，但在动力、能效、和安全。”
这些产品可能卖得很好，但对市场的发展没有贡献。虽然车企的介入不断增多，但产品上似乎并没有真正的突破，而PHEV市场繁荣背后的隐忧在于整个市场充斥着微创新甚至“负面创新”。
领克深知这一点，一直在系统思考智慧豪华出行，领克08就是一款改变PHEV市场格局的突破性产品。
功率、电池寿命和能源效率都是同类中最好的。
要克服这个题，真正的创新必须发生在核心技术，特别是功率技术，这是门槛最高的。这是领克08最大的亮点。
它搭载了Link&Co.的EM-P超增程电动解决方案，并且与Link&Co.现有的插电式混合动力系统一样，可以配备双驱动电机，并配备3-速DHT混合动力变速箱。
创新之处在于，EM-P“热电”方案还支持3电机4轮驱动，Link&Co.08的电机布局位置由现有的“P1+P2+P4”改为“P1+P3+”'。P4”。变速箱也被选为与3DHTEvo匹配。这一新的改变，结合15T电动混合动力发动机和大容量电池，能为消费者带来什么样的“超级体验”？
EM-P“超级电动”将通过关注三个关键指标动力、耐用性和能源效率，将插电式混合动力汽车的整体性能提高到前所未有的水平。
首先是更加极致的表现。
P3配置的电机位于变速箱后部，与P2配置相比，发动机和变速箱之间有充足的空间，可以容纳更大的电机，产生更强劲的输出。领克08的P3电机输出达到160kW，与一些单电机纯电动SUV基本相同，与采用P2配置的插电式混合动力SUV相比，动力优势更加明显。
由于空间优势，P3位置的电机输出通常比P2位置更强，有助于提高纯电驱动比。
领克08两驱版，匹配15T电动混合动力发动机，本身动力储备为280kW、615Nm，与最大输出的P4电机组合可达到总输出。156kW。436kW，总扭矩达到令人难以置信的905Nm，0到0加速时间仅需46秒！
在同级插电式混合动力SUV中，在整体动力上能与领克08相媲美的车屈指可数，而905牛米的整体扭矩更是无与伦比。领克08凭借自身实力荣获“最强插电式混合动力SUV”称号。
将驱动电机置于P3位置的另一个好处是，电机的输出不受变速箱档位的影响，平顺性进一步提高，电驱动特性也更强。这是真正的豪华出行体验，不仅可以让车主体验到超级跑车般的加速，还可以为家庭提供豪华的乘坐体验。
强劲的动力储备和更高的电机驱动比，领克08在动力性能上能够完美满足不同的“需要”要求。
相比动力性能，PHEV用户更关心纯电动续航里程，动力性能是与出行成本和出行效率直接相关的关键数据。
在这方面，领克08领先于同级，成为目前纯电动续航里程最长的PHEV之一，纯电动续航里程可达245公里。
《2022年中国主要城市通勤监测报告》数据显示，全国平均单程通勤距离最长的城市是北京，为113公里，每日往返226公里。对于一些纯电续航里程在100公里左右的插电式混合动力汽车来说，需要每周充电一次才能体验纯电驾驶，但对于纯电续航里程高达245公里的领克08来说，每两小时就需要充电一次几周。这使得它可以作为交通工具使用很长一段时间。
此外，在使用纯电动模式时，领克08用户只需充电两次，而其他用户每月充电四到五次。这可以节省您宝贵的时间，而不是金！
对于短途出行来说，纯电动续航非常重要，对于相似尺寸和价格来说，PHEV的纯电动续航越长越好。不过，在长途出行场景下，考验的并不是纯粹的电动续航，而是缺电条件下的整体表现。
之前我试驾过一些单速加长型SUV，虽然在充满电的情况下各方面表现都不错，但一旦动力不足，动力、能效、乘坐品质都会明显恶化。
这在领克08上不会发生。由于动力不足而产生的燃油效率仅为55L/100km，是同级插电式混合动力SUV中最高的，即使动力降低，输出和NVH也不会减弱。这主要得益于新型三速DHTEvo混合动力变速箱，它可以在不同工况下改变发动机的转速和扭矩，确保其始终运行在高效的转速范围内。
领克08的外部放电功率达到33kW，加油和充满电时的电量储备为228kWh，让您在户外露营时自由用电。
在EM-P“超级动力”系统的加持下，领克08在用户关心的各个维度上都优于同级车，其各项指标无论完美与否，都绝非虚伪的标准。虽然仍然消耗大量电量，但其性能和能效非常稳定，能够真正满足您全场景的出行需求。
独特的插电式混合动力架构在各个方面提供奢华的体验。
“奢华的体验，适合各种场景、各种工况，精准的续航”是EM-P“超能力”的三大法则。其中“全场景全工况”和“精准续航”是有现实理由支撑的。要让用户充分享受“豪华体验”，光有强大的动力系统还不够，汽车本身的品质也必须跟上。
之前深度试驾过领克08，我可以自信地说，这是一款真正的豪华车。这首先体现在其高度创新的设计上。
领克是一个非常注重设计基调的品牌。与之前的领克车型相比，08在造型上有很多新的变化。
不知道大家是否和我有同样的感受。如今的新能源汽车在设计上越来越乏味。设计语言一致，造型充满套路。这种模板化的设计方式在消费者看来是敷衍了事，对于追求奢华体验的产品来说是绝对不能接受的。
在这方面，Link&Co.08采用了与现有车型显着不同的全新设计，乍一看就知道是Link&Co.但在细节中却能发现很多新的惊喜。比如车头贯穿式的LED灯带、从外后视镜延伸出来的黑色立柱，还有我最欣赏的无框车窗——，这些都是跑车上常见的设计，没想到却这么搭配出色地。与SUV结合起来味道很棒。
贯穿立面的LED灯带以更具科技感的方式表达了领克的反都市美学设计理念。
连接外后视镜和无框车窗的黑色支柱在SUV中很少见，是该车设计中最有趣的两个方面。
该车最引人注目的并不是中控大屏，而是大面积的Nappa皮革营造出的奢华质感。此外，92英寸AR-HUD、全系23扬声器HarmanKardon音响标配、前后四座按摩座椅等都是能够有效提升豪华体验的亮点配置。
车身品质和豪华体验与驾驶体验密不可分。在燃油车时代，驾控是领克的强项，而在新能源时代，加入新的架构技术，进一步强化了领克的驾控标签。
很多人认为增加电池组会让PHEV重心更低，操控性自然会提升，但事实并非如此。如果不进行针对性的调整，沉重的电池组就会成为负担，改变车身的重量分布，破坏整车的动态平衡，导致操控性变差。
领克08并不担心这一点。它建立在CMAEvo架构之上，这是一种从CMA演变而来的插电式混合动力专用架构。电池布局更加合理，空间利用率优化，有效避免电池重量和行驶性能的影响。
在之前的试驾中，Link&Co.08的驾驶性能给我留下了深刻的印象。除了动力快之外，过弯极限也非常高，在Gymkhana赛道上时速75公里的情况下可以紧急变道，车身姿态也非常稳定。
除了更好的驾驶性能之外，CMAEvo架构还为领克08提供了更好的安全性。它在电池安全、车身安全和乘客安全方面为插电式混合动力SUV树立了新标准。
例如，在电池安全方面，领克08采用扁平式电池布局，将电池组与底盘融为一体，电池组底箱采用“田”字形加强梁框架结构，并采用DP1180底部。做。底盘配备“四纵四横”一体式车架横梁，有效减少划痕和地板撞击对电池组的损坏。
领克08为电池组制定了防撞、防水、防辐射、自燃“四防”标准，电池安全性远超国家标准。
车身安全方面，领克08采用航天级7系铝合金前防撞梁。A柱由CBS增强热成型钢制成。采用带有集成热成型硼钢门环的门防撞梁，为每个成员提供最高水平的安全保护。
作为一款主打智能豪华的新能源汽车，领克08不仅要在动力、驾控、安全等方面领先同级，而且在智能方面也拥有多项优势。
很多人可能不知道，领克和华为一样，都是一家推动国产高性能计算芯片落地的公司。领克08率先搭载芯擎科技旗下中国首款自主研发汽车级7nm芯片“龙鹰一号”。它与目标领克SUV09在设计、工艺和性能方面相比如何？落地总价为3558万元。领克09emppm版采用了领克最新的LYNKE-Motive智能电混技术，搭载Drive-E20TDT5发动机和三台P1+P2+P4电机，提供519Ps超跑级马力，可以。
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该配置搭载20T涡轮增压发动机和8速手动变速箱。前轮驱动前轮驱动发动机最大输出254.4马力，最大扭矩350Nm，0-100公里加速时间为76秒，百公里综合燃油效率基于No.1测得。95号汽油。是82升。动力输出和油耗处于同级车型之中。该车三年保养率为68万公里，6万公里定期保养费用为8554元。车辆保修期为3年或10万公里，按每年行驶2万公里计算，每年的保养费用为16870元，平均每月费用为1405元。
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