关于一些很难想象这是一辆大众，帕萨特就尴尬了……和大众有防撞梁吗的热门话题，大家都有很高的关注，但是都不是很了解，下面就让小编为大家一一讲解吧！
很多朋友对于大众帕萨特还是有感情的，从号称与A6不相上下的帕萨特B5到现在的帕萨特，内饰材质结构上有哪些变化呢？今天我们就来看看前后防撞梁。
前防撞梁
单层冲压
拆掉保险杠蒙皮，可以看到单层防撞梁。钢板厚度为184mm，宽度可覆盖6415范围。之前拆解的迈腾、途龙、高尔夫7都是双冲压的，而CC不仅是双冲压的，而且还有左右延伸的防撞梁，提供了更广泛的保护范围。而且途观也是单层冲压而成，并且采用相同的材料制成，这使得它比帕萨特更厚。
有行人保护泡沫，但泡沫很短，覆盖范围有限，无法从两侧保护行人。通常，我们看到的行人保护泡沫与防撞梁的长度相同，这种两边缺片的做法极为少见，省。
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前防撞梁下方有一根辅助防撞梁，可以防止行人滚到车下，但与其他大众汽车不同的是，辅助防撞梁是通过铆钉而不是焊接连接的，这样既省时又省。这是可能的。
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前防撞梁的覆盖宽度不足，且两侧没有进行碰撞测试的加固，这使其在25度偏转碰撞测试中处于劣势。虽然这是一款新车型，但在安全防护方面却做得不太好。而且车里的玻璃瓶太小了。
前碰撞盒设计规整，有折叠折痕和折叠孔，可独立拆卸。
后防撞梁
单层冲压
后防撞梁也采用单层冲压钢板制成，厚度仅为0.91mm，可覆盖范围为6552mm。这款新帕萨特可以说是我们拆解了无数大众汽车以来最薄的后防撞梁，而且不是热成型高强钢，可以徒手弯曲。
后减震盒也很规则，有皱纹和孔洞，并且是可拆卸的结构。
记得上次拆机时，后防撞梁有拖钩的一侧只用了4个螺栓，另一侧也用了3个螺栓。当时，我开玩笑说，下次我可以跳过拖钩，这样每一侧都会少一个螺栓。
令人惊讶的是，在这辆帕萨特上，这个笑话居然成真了。这款新帕萨特后部没有设计拖车钩，左右侧吸能盒4个螺栓位只安装了3个。
后防撞梁比行李箱盖突出得更远，大众作为经验丰富的制造商，对这种基本设计总体来说没有任何题。
在我们拆解的大众汽车中，帕萨特是一款中型车，拥有最薄的后防撞梁，完全颠覆了帕萨特独特的印象。
碰撞测试
目前，这款大众帕萨特最近在美国IIHS进行了碰撞测试，成绩比较一般，与大众给国人的“坚固耐撞”的印象完全不同。尽管驾驶员侧由于A柱小面积弯曲而完好无损，但测试假人的脸部并没有直接接触安全气囊，而是直接撞到了方向盘边缘。在乘客侧发生偏向碰撞的情况下，A柱弯曲变形，影响车门开闭，乘客座椅测试假人头部没有接触安全气囊而是直接撞击仪表板。
总结
这是大众汽车吗？
这款大众新帕萨特总体上保持了大众原有的设计思路，大众系统原有的结构也比较完整，但在细节和用料上却存在一些差异。比如，辅助防撞梁的连接方式由焊接改为铆接，但不仅后拖钩不见了，左右两个螺栓也不见了。
从材质上来说，帕萨特的前后防撞梁几乎改变了我们对大众B级车的认知，从数值上来说还不如自家的朗逸。行人保护泡沫较短且覆盖范围有限。这难道不是一款应用了0.91mm后防撞梁的、作为大众中型车很难想象的日系车产品吗？
这款新大众帕萨特的底盘状况如何？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2019款大众帕萨特防撞梁评级
2023款大众15t朗逸的前防撞梁采用高强钢材料，具有较高的强度和韧性，因此可以有效抵抗碰撞力，保护车辆乘员的安全。
与传统钢材相比，这种高强度钢材具有优异的拉伸和弯曲强度，可以更好地消散和吸收碰撞中的能量，减少碰撞造成的损坏。此外，该材料具有优异的耐磨性和耐腐蚀性，可以延长车辆的使用寿命。
大众途昂X有防撞钢梁吗？大众汽车没有防撞钢梁。一、相关信息如下防撞钢梁的作用是1、安全防护；
2.减轻外部冲击3.行人保护功能
4装饰，5提高车辆的空气动力效果。
2我们以2021款大众宝来为例。这是一辆小型汽车。车身尺寸长4,663毫米，宽1,815毫米，高1,462毫米，轴距2,688毫米，油箱容量50升。2021款大众宝来的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。搭载15L自然吸气发动机，最大马力113ps，最大输出83kw，最大扭矩145nm。
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