四驱+宽敞空间，一如既往的卓越驾驶体验，抢先试驾BMWiX1

本文章将对四驱+宽敞空间，一如既往的卓越驾驶体验，抢先试驾BMWiX1和一些想买宝马车的题进行详细解，希望对各位都有所帮助。

【有车后试驾】今年4月的上海车展上，宝马展台历史上首次推出纯电动车型阵容，向大家展示了宝马品牌在电动化领域的最新成果。其中，最引人注目的并不是保有量超200万辆的宝马XM，而是宝马iX1，那么它的魅力到底在哪里呢？今天我们就来试驾一下，感受一下。

一句话评价宝马iX1

四驱+宽敞空间，驾驶体验一如既往的出色！

作为BMWX家族最年轻的纯电动成员，BMWiX1为我们创造了诸多产品新奇。首先，它是一个新的设计。很明显，这一代X1系列比其前一代更大、更强大。新车整体长宽高分别为4616mm、1845mm、1641mm，轴距为2801mm，不仅在尺寸上相比上一代X1有整体提升，而且相比上一代X1也有明显的优势。奥迪Q3和梅赛德斯。-奔驰GLA等同级车型。

外观上，测试车配备了MSports套件，并加入了多个运动套件，让iX1看起来更加运动。新车前脸采用了尺寸更大的经典“双肾”格栅，封闭式格栅内部采用了渐变菱形图案，在凸显技术品质的同时，也强化了iX1新能源汽车的特殊身份。

格栅两侧全新的LED大灯设计，视觉上非常有气势，再配合车头下方的棱角分明的保险杠，整个车头显得力量感十足，气势十足，推进力十足。

BMWiX1的力量感还体现在车辆尾部，“L”形3D立体尾灯从车尾延伸至车辆侧面，辨识度极高。虽然iX1没有排气管，但后包围上的黑色饰条和银色的扰流板设计，给车尾带来了不错的运动感和层次感。

步入车内，可以看到BMWiX1采用了BMW家族最新的内饰设计语言，整体内饰设计变得更加简洁、科技感更强。新车内饰大部分采用软质材料覆盖，用料和做工都比较不错。新车车门上安装的哈曼卡顿音响采用镂空金属防护罩，瞬间显露出其奢华质感。另外，iX1采用了浮岛式设计，岛前设有竖向的手机无线充电空间，岛下空出的空间可用来放置手袋等物品，实用性更强。

这款iX1内饰最大的亮点就是超科技的双屏，搭载了宝马最新的iDrive9车载系统，这是宝马的老大哥7系所没有的。该系统的功能也很丰富，率先推出了在线宝马导航系统，可以提供在线地图、路线规划、实时路况等信息，为用户提供更加精准的导航服务。

同时，该系统还针对中国用户常用的微信进行了优化。当朋友发送位置信息时，系统自动识别位置信息，车辆只需说出命令即可自动找到位置，非常方便实用。

乘坐舒适性方面，我们的车配备了MSport套件，因此车内配备了一体式MSport座椅。座椅表面采用Alcantara/Viganza优质合成革粘合材料，触感细腻。厚实的衬垫为座椅提供了良好的支撑，可调节的前排座椅侧翼提供了较强的包裹感。

空间方面，我身高185cm，前排头部空间2拳，头部空间1拳，后排腿部空间2拳，所以这个空间表现可以说是紧凑型车中最好的。SUV，非常好。不过，由于底部的电池组占用了一定的空间，新车的座椅仍然缺乏腿部支撑，长时间乘坐后会感到疲劳。

动力方面，该车采用前后双电机布局，最大输出功率313马力，最大扭矩494牛米，百公里加速仅需57秒。虽然其动力在参数上比较极端，但iX1的实际动力表现却是流畅且强劲。功率输出比较线性，没有特殊的“窜动”。

与动力相匹配的是iX1的油门手感，油门有渐进的感觉，并且非常容易调节油门力度，让驾驶汽车更加舒适。不过，iX1的刹车可能有点令人失望，因为感觉有点硬，可能需要一些时间来适应，否则可能会经常“点头”。

底盘方面，iX1继承了宝马品牌一贯优秀的操控性。新车底盘整体感觉扎实，转向手感厚重，方向清晰。当遇到较大的颠簸时，悬架及时稳定车身，并有效过滤掉微小的颠簸，提供良好的乘坐体验。同时iX1的噪音控制也比较出色，显得非常安静。

续航方面，iX1四驱车型在CLTC工况下续航为450公里，续航表现比较一般。好在宝马的纯电动车型续航能力比较扎实，而且新车支持快充，10-80次快充只需32分钟，快充高效。

编辑总结

作为BMWX系列中最年轻的纯电动车型，iX1拥有独特的特点。作为豪华品牌，BMWiX1拥有出色的设计、宽敞的空间和卓越的驾驶体验。不过，作为一款纯电动车型，宝马iX1的智能水平和续航表现可能并没有那么理想。

目前，宝马iX1xDrive30L已经正式发布，新车售价为3399万元人民币（约合3500万韩元）。看到这个价格，你可能会觉得有点贵，但目前部分地区的终端折扣达到了5万元左右。更便宜的iX1xDrive25L也将于明年5月以2999万元的价格出售。从宝马品牌纯电动车型持续大幅终端优惠来看，这款BMWiX1未来以25万辆以内的价格发布的可能性很大。所以，如果25万元能买到一辆豪华品牌SUV，似乎还是很不错的。你怎么认为？