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如果说911是保时捷的灵魂，那么Cayenne就是迄今为止支撑保时捷身体的实体。
听完后，我的期望很高，于是我终于试驾了主角，“加就可以得到一辆卡宴。”这一次的卡宴是一款稍微标新立异的新能源车型。
这从一开始就不是一篇很有帮助的文章，甚至很难说服自己如何放弃丰满、饱满的30T发动机并选择一辆配备EA+电池组的卡宴。但保时捷工程师却不这么认为。由于欧洲日益严格的新车排放标准，排量和多缸都面临风险，为了挽救这一点，需要小排量涡轮增压混合动力车型。
满意与不满意
对于新卡宴的外观还是有一些诟病的，如果看一下概览，就能看到大众集团的老祖宗，比如备受争议的Q7和途锐，这仍然是一辆“帅气的卡宴”，但它是缺乏。斯图加特的艺术成就和中大型SUV的光环。
说实话，我对上一代保时捷卡宴的外观设计印象更深刻。它就像浩克版的911。弯曲的轮廓肌腱总是让你想象在没有速度的情况下高速驾驶这辆车。来自我的家乡德国。
选装保时捷动态照明系统的LED大灯，带4点LED日间行车灯，售价11000元。还有售价24100元的高端PDLSPlus照明系统，采用矩阵光束，自动切换弯道、高速公路、乡村、城市等多种照明模式，最大限度实现无盲点照明。同时，消除了对前方/迎面而来的车辆的影响。
车轮也令人失望；E-Hybrid只有一个19英寸的车轮。尺寸和形状并不能体现这辆车的价值。舒适度只会更好。来吧，让自己舒服一些。
CayenneE-Hybrid的制动卡钳与CayenneS相同，前部为6活塞配置，后部为4活塞配置，并涂有E-Hybrid独特的柠檬绿颜色。
车身尺寸491819831673mm，轴距2895mm
可升降扰流板是E-Hybrid的标准配置，无需额外付费。
新款卡宴的车尾与上一代卡宴区别不大，但在贯穿式尾灯等细节上还是存在差异。轴距保持不变，但车座更低，看起来更接近911。
上一代卡宴的内饰绝对是一个巨大的成功，多个物理按键堆叠在一起，营造出一种独特的豪华感，乍一看非常豪华，给人一种令人生畏的感觉，但一旦习惯了，那就是不管什么颜色都非常友好，而且组合起来还是有皮革的感觉。保持。新一代卡宴采用触摸式按键，营造出更好的科技感，而保时捷的内饰也始终无可挑剔，让人满意。
五个圆形仪表组表明了该系列的顶级地位，911也不例外。更方便的Macan和718使用三个圆形仪表组。保时捷知道在哪里使用其液晶显示屏来跟上时代的步伐。请保护机械手的纯洁性。
它保留了上一代的低位扶手，这一很酷的设计在互联网上引发了广泛的使用。
柠檬绿是E-Hybrid的专属颜色，可以体现在汽车的内部和外部细节中，与大多数汽车制造商在新能源车型上使用的蓝色相比，更符合保时捷的审美观。
新一代保时捷通讯管理系统增加了混合菜单，不仅信息更丰富，显示也更直观，让您可以查看当前的能量流、能耗、剩余电量以及零排放驾驶区域。
石灰的秘密
动力总成是新款CayenneE-Hybrid的亮点。搭载最大输出功率252马力、峰值扭矩370牛米的20T涡轮增压发动机和最大输出136马力、峰值扭矩400牛米的电动机。插电式混合动力总成，功率386马力，综合扭矩600NmM。上一代匹配的是爱信的8AT，这一代匹配的是采埃孚的8AT。
电池容量从108kWh增加到141kWh，但体积没有增加。在纯电动模式下，141kWh的锂离子电池组可支持新款CayenneE-Hybrid的纯电动续驶里程为51km，较现有车型的36km提升42%。
全新的电池管理逻辑保证电池放电不超过满容量的15%，充电不超过95%，有效延缓动力电池的衰减。
保时捷就是保时捷
换入D档后，电池供电的Cayenne显得安静、沉稳、镇定。对于这个级别的买家来说，纵情享受和质感非常重要，这使得这款E-Hybrid邮轮即使在发动机仍在休眠时，也能像双通道大型客机一样在30,000英尺的高空安静而沉着。微弱的胎噪和风噪几乎可以忽略不计。
纯电动模式下一切都很美好，但我想更多地了解唤醒发动机后的表现。即使在干预的那一刻，我们仍然不情愿地承认现实。摆在我面前的是一台四缸发动机，就连保时捷对这台发动机振动的控制也比大多数汽车制造商都要好。
加速到极速时，600牛米的动力储备非常霸道，给出的0-100时间为56秒，变速箱比老款聪明很多，但从声音上看，它仍然是四缸。稍微干燥。
SportChrono套件提供多种驾驶模式选项，包括E-Power/HybridAuto/E-Hold/E-Charge/Sport/SportPlus选项。E-Hold和E-Charge模式通过维持或充电现有电力来最大限度地提高电动驾驶的经济性，而HybridAuto模式则自动调整油和电的输出节奏。
除了可以从车外抬起的扰流板外，E-Hybrid还标配空气悬架。运动模式下，仅打开一室，车高降低28cm。较低的车身高度提供了更直接的路面反馈，当三个腔室全部打开时，车身高度增加了55厘米。与普通模式相比，悬架行程距离增加，为骑手提供最舒适的乘坐体验。
所有保时捷车型都充满驾驶乐趣，这款卡宴也不例外。那些从未开过卡宴的人可能会认为良好的感觉来自于发动机、变速箱和转向感觉校准，但实际上最令人印象深刻的是底盘。三腔空气悬架可独立调节软硬度、高低，拥有平稳应对路面所有颠簸的能力，平稳敏捷，扎实的质感总让你欲罢不能。
我长期开过奔驰、路虎等中大型SUV，虽然都配备了自调式空气悬架，柔软舒适，但在过弯时，会遇到缺乏什么的困境。卡宴在弯道中的表现无疑优于大多数同级对手。所以对于新卡宴的底盘就没有必要了解更多了。价格很好，甚至非常好。这是非常有价值的，所以您可以在剩下的时间里随意驾驶。
最后写一下
选装方面，保时捷推出的销售模式中，传统的A+B+C已经被取代，A、B、C或全部选装成为更流行的定制。E-Hybrid的售价为923万元，但依然标配SportsChronoComponents/PAA系统，所以性价比还是很高的。
但关键是如何说服他们放弃汽油六缸并选择混合动力版本的卡宴。更环保的概念还是更多E-Hybrid的牌照？
什么车有三个仪表盘？该车中央有三个圆形仪表板，是从大众和福克斯ST进口的。
大众进口
大众进口汽车于2004年开始在中国开展进口汽车业务，致力于为中国消费者提供创新、纯正、高品质的德系车型，共有途锐、甲壳虫、e等24款大众进口车型。在中国市场发布。-高尔夫、夏朗等
获取焦点ST
福克斯ST在2011年法兰克福车展上首次亮相，是福特汽车有限公司的一款民用掀背车。福特福克斯ST拥有全面升级的外观和全新四缸涡轮增压发动机，性能出色。
本篇文章详细讲解了保时捷macan和途锐哪个好的题和保时捷718和途锐哪个好相关的内容，希望能帮助到各位!
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