很多人关于对丰田牛魔王——supra和一些supra丰田1982的热门话题，都是想知道的，接下来小编为大家详细讲解！
20世纪90年代的日本汽车界是车迷们向往又怀念的黄金时代。当时，四辆日本国宝跑车在车迷心中留下了不可磨灭的印象。自然吸气王者-讴歌NSX和转子王子-马自达RX7，公路战士-日产GTR还有今天我们要说的直系王者-丰田Supra。
说起Supra的前世今生，我们要追溯到1964年，当时福特发布了第一款小马车————V6福特野马。为了争夺美国小马车的市场份额，丰田推出了后来著名的Celica。最初的Celica无法满足丰田对车辆性能的期望，并且正在输给竞争对手的产品，因此开发更暴力的Celica被提上了日程。第一代Supra诞生于1979年，而此时的Supra还不是一个单独的车系，而是Celica的超级版本，全称CelicaSupra。
丰田SupraMarkI
当丰田于1979年推出Supra作为Celica的高性能版本时，它配备了26升直列六缸发动机，功率为110马力，搭配五速手动变速箱。这是丰田第一款采用电子燃油喷射的发动机。这台发动机只使用了两年就报废了，因为新的28升六缸发动机将功率增加到了116马力。然而，这些补救措施仍然没有改变初代Supra的结局。
丰田SupraMarkII
1982年，丰田发布了第二代CelicaSupra，但第二代Supra只能被视为Celica的低配车型。第二代Supra一改上一代的美式风格，外观不再方正硬朗，野马标志性的三竖式尾灯也不见了。后来Supra被改造成和服，失去了浓重的“野马”风格，而此时的Supra开始带有日式风味。与MarkI相比，MarkII更长、更宽，轴距更短。当然，这一代车型并不是以外观变化为重点，而是丰田通过采用博世的电子喷射系统和双顶置凸轮轴对上一代5M-E发动机进行了轻微改进，最终将马力提高到了170匹。第二代Supra的马力比上一代车型增加了54马力，但尽管付出了一切努力，仍然无法与竞争对手日产FairladyZ竞争，仍然处于180马力的阴影之下。第二代Supra尚不清楚。
那一年是1986年。请记住这个特殊的一年。这是因为丰田在1986年正式将Supra与Celica分开，从那时起Supra就一直是一个独立的汽车系列。第3代SupraMA70搭载代号7M-GE的30L直列6缸发动机，输出功率为200马力，但重量比第2代车型增加了226kg，因此动力体验有所不同。这是第二代型号，但没有太大变化。结果很多人都认为丰田是一家根本不在乎的车企，想来想去，车子更新后一点变化都没有，还有人差点跑去要回了。
丰田SupraMarkIII
1987年，也有人在谈论第3代Supra，但是第3代Supra的动力表现并不理想，于是丰田想出了一个简单粗暴的办法，给——加装涡轮！于是7M-GE发动机的名字就改为7M-GTE，最大马力为230马力！这些变化与其竞争对手Fairlady300ZX直接进行比较，后者理所当然地成为了动力之王。就这样简单粗暴的方式，Supra正式进入了大众的视野，Supra也收获了不少粉丝。
正当大家以为第3代SupraTurbo已经完蛋的时候，Supra在1990年迎来了超级版本升级。升级车型代号为JZA70，发动机更换为代号1JZ-的直列6缸25T发动机。G.T.E.虽然排量小，但动力表现却更为凶猛，原厂最大马力为280马力，这强大的动力直接压倒了当时的竞争对手。代号JZA70的这一代Supra以压倒同级别竞争对手的动力性能巩固了自己在日系跑车中的地位。
1993年，当第三代Supra还在全范围内受到好评时，丰田推出了其最著名、最暴力的一代Supra，也称为第四代Supra。这项技术已经存在了17年，速度如此之快，功能如此强大，以至于今天仍然给我们留下了深刻的印象！不仅发动机变得更加强劲，车重也减轻了90公斤。它还搭载了著名的2JZ-GTE双涡轮发动机，在当时只能用坚不可摧来形容。
为什么这么说？尽管原来的发动机数据是280马力，但你真的认为丰田在优化和增加涡轮方面付出了如此大的努力，结果他们的马力根本没有增加吗？当然不是。这在当时是一项“君子协定”，导致各大汽车公司都封印了自己的发动机。280马力只是2JZ-GTE的开始。对于稍微正规一点的改装店来说，只要你努力的话，很容易让这台发动机达到500多匹，甚至一千多匹。这在当时是非常可怕的，以至于车主们都非常膨胀，他们对在直道上看到的每个人都竖起了中指。
第四代Supra之所以能在20多年后依然拥有如此多的拥趸，得益于保罗和范迪塞尔的高转速，以及高耐用性和高改装性的2JZ发动机。速度与激情1.玩。我无法忘记这部电影。我所能想到的就是一辆节气门漏水的肌肉车和一辆同样快的第四代Supra。改装后的道奇Charger速度也非常快。丰田也曾如此。速度很快。
日本泡沫经济崩溃后，全大型跑车销量出现下滑，再加上日益严格的尾气排放法规，丰田无奈将Supra逐步撤出市场。2002年，Supra正式宣布停产。
自从丰田联手宝马复活Supra的消息在网上传开后，各种概念图和谍照就在网上流传，而概念图一放出，车迷们就会信以为真。最后，真心希望Supra能够重生，这样哪怕是一张不确定的照片，很多网友也能在屏幕后长时间欣赏。前不久丰田在北美车展上正式推出Supra时，牛魔王终于复活了。
新款Supra与宝马Z4同生产，搭载宝马30T直列6缸发动机（代号B58）和采埃孚8AT变速箱，最大输出分别为340马力和340马力。表示，最大扭矩为495牛米，0至100公里加速时间仅为49秒。虽然与宝马共用和动力系统，但影响车辆行驶音色的底盘却是由丰田独立开发的，丰田旗下的赛车部门GazooRacing参与了新款Supra底盘的调校。从对两款车型的测试结果来看，正如上面所说，两辆车的驾驶感受是完全不同的。
抛开“牛魔王”这个名字不谈，新款Supra在同级车中并不是一款能让人兴奋的车，同时Supra的价格也不便宜，美国标准售价达到了5万韩元。用美元您就可以以这个价格购买一辆配备大型V8发动机的科迈罗ZL1。反观新款Supra只能被称为“黄魔王”，虽然B58发动机原本马力就很高，但已经不具备2JZ那种轻松突破1000马力的潜力了。对于车迷来说，没有了3JZ，Supra就再也不能让人兴奋了。
时隔17年后回归的Supra的外观，仍然可以追溯到它的前辈2000GT和SupraA80的痕迹，但严格来说，它与今年的马王关系不大。千马变马、直线猎怪的历史屡见不鲜，只留在老男孩的记忆里。下一代Supra真的很漂亮、快速、豪华。但有点遗憾的是，今年的线性加速之王实际上并没有回来。
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