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【爱卡汽车试驾原创】
近年来,国产品牌的快速发展是大家有目共睹的,那么各个品牌的升级换代也就成为自然而然的题。与吉利、长城推出新品牌的做法不同,长安汽车决定推出新产品系列——UNI。今天我们要试驾的车是UNI系列首款量产车型UNI-T。必须一提的是,本次测试车为测试总装车,部分配置和调整会与现车有所不同。未来量产时,根据型号的不同,可能会有细微的差别。周尚京与UNI-T时隔33年零300天在长安世界首秀。
预计很多朋友对UNI系列会有很多疑。我在这里简单说几句。与目前长安汽车SUV家族的“CS”系列车型相比,UNI系列车型主要以设计为主。科技、青春等。主要针对年轻人。
全新的“无边框”格栅设计与纯电动汽车如此相似,以至于UNI-T的外观乍一看会让人误认为是一辆新能源汽车。安装在燃油车上怎么样?与众多中外品牌一样,UNI-T也提供运动型和时尚型两种外观风格供消费者选择。
UNI-T定位为紧凑型跨界SUV,时尚版与运动版的区别主要集中在格栅两侧饰条的颜色上。与领克、WEY等车型一样,UNI-T的外观设计也充满了浮华和标新立异的感觉,势必给人第一眼留下难忘的印象,而UNI-T也正是做到了这一点。
车头最吸引人的地方就是令人耳目一新的“无边框”格栅,与现有的格栅设计不同,它是一个全新的设计,将整个车头融为一体。格栅采用基于多元函数几何应用的参数化设计,将这150个菱形元素精确排列,给人一种被分成几个部分的感觉,驱动力更是特别。
分体式大灯的设计这两年逐渐被大家所接受,顶部的日间行车灯造型修长而锋利,仿佛流星划过,点亮时的视觉效果非常好。
远光灯和近光灯隐藏在格栅两侧的黑色遮光罩区域中,在不发光的情况下很难被发现。这样的设计不仅提升了车头的整体观感,也提高了分体式大灯的协调性。
我们的试驾车型配备了ACC自适应巡航,并使用位于车牌框下方的毫米波雷达探头。
从侧面看,UNI-T的侧面造型非常漂亮。它具备跨界SUV所需的一切高腰线、窄车窗、小型溜背车和大车轮。如果你看一下轮圈的顶部,它看起来几乎和普通的运动掀背车一样,并且具有很大的动态推进力,但上一辆给人如此惊人感觉的车是马自达CX-4。
UNI-T的车身尺寸长宽高分别为4515/1870/1565mm,轴距为2710mm。
UNI-T的前后车门采用了隐藏式设计,既考虑到了车身整个侧面的造型,又降低了车身的风阻系数。前门把手采用机械弹出式设计,后门把手隐藏在C柱内。
后视镜圆润简洁的造型并不引人注目,其设计将视觉焦点集中在车辆侧面的造型上,而不是独立的部件上。测试车配备了360度全景倒车视频和并道辅助功能,其他功能也一应俱全。
车顶后部有一个巨大的V形扰流板,对于一款跨界SUV来说,这样的设计对于造型和减少风阻来说是非常有必要的。
个人觉得尾部设计看起来有点复杂,因为元素太多。虽然不如前脸好看,但总体来说还是和车子的造型很一致的。它具有锋利的尾灯和双面布局。排气管也非常漂亮和华丽。
深色漆可以隐藏尾部的一些线条,整体视觉效果比浅色漆更好。时尚版与运动版的区别在于,运动版采用了带有两个出风口的双面排气布局,而时尚版则采用了双面单排气布局。
尾灯设计与长安CS75PLUS有些相似,侧灯均为V形,体现了长安汽车的标志,辨识度极高,将成为长安车型广泛使用的标志性设计。
时尚版采用19英寸5辐轮毂,双色调设计,视觉效果不错,轮胎为韩泰DynaproHP2系列轮胎,规格为225/55R19。
运动版配备了更加时尚的20英寸大多辐轮毂,采用黑色哑光烤漆,轮胎为增强抓地力和操控性的ContinentalMC6运动轮胎,规格为245/45.R20。
外观设计生动、难忘的设计
长安UNI-T的内饰风格以主驾驶位为中心,这种做法在跑车中也很常见。内饰风格简约科技感十足,大双屏作为内饰的绝对核心引人瞩目。上车后你还在用手机聊微信吗?快来学习一些新技巧吧!
UNI-T的内饰设计取消了很多物理按键,设计简洁,以驾驶座为中心的中控设计,让驾驶员的操作更加方便,而双大屏是内饰的绝对核心。时尚版和运动版的区别主要集中在内饰配色上,其他方面没有区别。
三辐平底方向盘采用皮革包裹,手柄纤细,3点钟和9点钟位置设有穿孔,防滑、透气、触感舒适。多功能按键分布在两侧,操作非常方便。稍后我们会详细给大家展示大家好奇的车载微信功能。
方向盘左侧按键区域用于ACC自适应巡航、车道保持、语音控制、车内微信,右侧按键区域用于控制多媒体系统和行车电脑。
1025英寸全液晶仪表盘,显示清晰,分辨率出色。系统UI设计简洁大方,提供三种风格的主题,用户可以根据自己的心情或喜好进行选择,也可以选择联动模式,主题会根据驾驶模式自动变化。这款液晶仪表盘不支持地图模式,但仔细想想,也没什么大题,因为中控屏向驾驶座一侧倾斜,非常方便驾驶员查看。跳过此功能。
中控屏尺寸也为1025英寸,搭载腾讯开发的梧桐车联TINNOVE智能系统,功能丰富,常用功能全部配备。它配备了两款导航软件高德地图和腾讯地图。而且据报道,我们现在体验到的并不是最终版本,最终版本还会有更多实用有趣的功能。
安装在室内后视镜上的AI摄像头可以实时检测车内场景,识别用户基于场景的需求,并主动提供相应的服务。例如,当系统检测到前座乘员吸烟时,自动打开车窗和空气净化系统;当前座乘员接听电话时,主动降低多媒体系统的音量。
驾驶员一侧的A柱上还有一个传感器,可以通过检测眨眼和打哈欠的频率来综合判断驾驶员的疲劳指数。您可以实施这些策略来降低驾驶疲劳的风险。例如,当您轻微疲劳时,您会收到语音通知,当您极度疲劳时,它会打开车窗、降低空调温度、增大风量、播放音乐。
车载版微信也是UNI-T的一大亮点。可以认为是微信的简化版。没有完整的操作界面。正常情况下该界面是隐藏的,可以通过以下方式激活方向盘上的微信图标按钮。操作方式为触摸、语音控制播放消息内容,当对方发送文字内容时,转为语音播放。
微信车载版的特点包括语音通话以及能够将对话内容的位置地址直接导入到导航中,虽然功能可以说比较简单,但是对于日常生活来说已经足够了,并且可以避免因交通事故而带来的安全风险。司机。开车时使用手机.
不过,这里也应该提到一些缺点,例如群组消息无法主动过滤,只能通过手机进行拦截。如果你在开车时,你的朋友或同事正在群聊或谈论工作,车载版微信会一直询“XXX给你发消息了,你想玩吗?”我希望公式可以优化这一点。例如,群组消息默认被阻止。
所有空调系统均标配PM01过滤系统,甚至高端车型还配备了负离子空气净化器,并可通过语音控制、中控屏、物理按钮进行控制。操作非常方便。试驾车型还配备了加热前排座椅。
中控台下方保留了一系列空调系统的物理按钮,这是常用的功能,适合操作百叶窗。按键设计采用飞机驾驶舱风格,做工和手感无可挑剔。
采用电子档把,保证了前地板的更多空间,自动驻车、行车记录、车内拍照等功能按钮被放置在档把右侧。
我们的测试车有一个顶篷,尺寸非常舒适,并改善了后座照明和能见度,但它没有打开。如果换成全景天窗,尺寸会变小,但是真的很难选择!
后出风口当然是UNI-T的必备部件,下方还设有USB接口,非常人性化。
内部配置双大屏、车内微信
虽然UNI-T的名字中没有轿跑二字,但任何人都可以通过其小小的车尾外观看出它轿跑SUV的身份。和我一样,大多数人都非常喜欢轿跑车SUV,但我认为空间题最终使他们远离了汽车购买清单。但今天UNI-T的太空表演让我很高兴。
前排座椅配备一体式运动座椅,身份和定位一致。虽然是运动座椅,但座椅的手感并没有想象中那么强烈,而且填充物很厚,所以乘坐舒适度相当不错。
后排座椅的座垫长度和靠背角度都比较合适,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。全景天篷与后排出风口的组合体现了UNI-T对后座乘客的重视,虽然没有看上去那么酷,但也足够“温暖”。
测试者身高173厘米,座椅调整到最低位置,调整座椅后大约有两个拳头大小的头部空间。
前排座椅保持不变,当同样有经验的人移动到后排时,仍然有大约一把头部空间和两把腿部空间,因此表现非常好。
中控台底部设计有一个带有防滑垫的大托盘。左侧部分有无限充电功能,非常实用,还带有USB接口。
背面有一对带塞子的杯架,塞子的握持感很好,放入饮料时可以单手旋开瓶盖,非常实用。
中控台底部可放置纸巾盒等,提供充足的储物空间,取放十分方便且不显眼。
扶手箱开口规整,内部深度较深,容积表现良好。扶手箱内还有一个空调系统的出风口,可以让空调系统为房间供暖或制冷。内部还有USB接口和SD卡接口。
打开手套箱时的阻尼感非常有用,这个细节赋予了它一种奢华的感觉。扶手箱内部容积足以满足日常使用需求。
后排座椅还设有中央扶手,扶手较长且填充物较厚,乘坐起来非常舒适。前面设有一对杯架。
前门和后门板都提供了充足的储物空间,简单的分层设计提供了出色的实用性。
测试车配备了电动尾门,公布的行李厢容量为350L,比现有SUV要小一些,这也是由于尾部造型的,但对于日常使用来说还是足够的。
后备箱地板下还有一个储物空间,可以存放不常用的物品,保证隐私。
空间体验谁说轿跑车不实用?
UNI-T的动力总成源自长安自称的——蓝鲸NE动力,是韩国首个模块化发动机开发,也是蓝鲸NE15T发动机的首次亮相。热效率达到40。与“亮天”等国外厂家发动机相比。据介绍,UNI-T全系均搭载15T发动机,让大家在购车时可以避免排量题。
UNI-T搭载的蓝鲸NE15T发动机最大输出功率为132kW,最大扭矩为300Nm,令人惊讶的是这个数据接近多个品牌20T发动机的输出。
全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱配合默契,变速杆采用电子变速杆,体现了科幻电影中太空战舰的造型。
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