本篇文章主要讲解关于最高配置超30万却扛不住低油耗！测试丰田Vensa的性能后和suv测试性能的相关题，希望能帮助到大家。
丰田的SUV阵营以主打销量的小型SUV威兰达和同样是多个家庭标杆车型的汉兰达为主导。威飒旨在弥合两者之间的差距，主打城市5座高端标签，具有明显的跨界SUV风格，比威兰达更具时尚气质，并且材料、构造和价格更便宜。价格也更高，双擎四驱的顶配售价超过30万。那么今天我们就来讨论一下Vesa双擎版在驾驶体验和性能方面到底是什么样的。
与其他丰田车型一样，Bensa有汽油版和混合动力版，但我们体验的是双引擎混合动力四轮驱动版。发动机及前后驱动电机参数如下。系统总输出为163kW，整体扭矩尚未正式公布。变速箱是纯混合动力E-CVT。驱动方面还采用了E-FOUR无传动轴电子四驱系统。后轮由后桥电机直接驱动。
大家已经熟悉的第四代THSII混合动力系统，由25L阿特金森循环自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速机构、电池组、PCU能量控制系统组成。该系统应用于凯美瑞、威兰达、汉兰达等搭载TNGA-K的丰田中级车型。
威飒启动时仅由电机驱动，不仅避免了发动机低效的运行状况，而且由于电机的高扭矩特性，使其像有轨电车一样轻便安静。当你深踩油门踏板时，发动机启动并与电动机一起输出动力，同时也为电池补充能量。
ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式的区别，简单来说，主要体现在发动机干预积极性的差异上。ECO经济模式下，系统尽可能采用纯电驱动，不需要时发动机不干预，动力输出较为平顺。SPORT模式下，轻踩油门发动机即被唤醒，提速更轻松，驾驶变得更享受。
该车还配备了一个EV模式按钮，可强制系统进入EV模式，直到电池电量低时发动机才会发电。当然，如果你突然撞到地板，系统会毫不犹豫地启动发动机并返回所有动力。
就我个人而言，我建议日常驾驶时仅使用SPORT模式。在运动模式下，您不必担心油耗过高。毕竟，您不必用所有的脚来将地板注满油。正确的？运动模式可以在相同的油门开度下获得更快的速度。双引擎系统仍然可以高效地协同工作。在运动模式下，混合动力汽车的油耗增幅并不像燃油车那么大。
E-FOUR四驱系统在车辆起步时将动力输出至后轮，有效减少前轮驱动车辆起步时前重尾轻的情况，让车辆起步更快、更平稳。在雨雪加速、上坡、路面湿滑等情况下，系统可立即进入四轮驱动状态，前后轮扭矩分配可在100:0至20:80之间自动调节。也就是说，丰田的电子全轮驱动系统对日常驾驶非常有帮助，而不仅仅是解决越野情况。
采用丰田TNGA架构的车型都具有低重心的特点，Besa虽然是SUV，却也有这个基因。驾驶时，操作非常舒适，就像开着一辆小掀背车一样。
Visa的底盘采用前麦弗逊支柱、后E-TYPE多连杆的四轮独立悬架结构，这种悬架柔软而坚固，可以有效过滤未铺砌路面上的细小冲击。避震器吸收震动的效果很好，并且有非常强的斥力，乘坐起来非常舒适。
不过，作为一款主打家庭定位的城市SUV，悬架自然没有大幅度调整，所以在快速过弯时还是会出现一定程度的侧倾。控制并不低，但满载乘客时，您需要在转弯时降低速度。
对于双擎混动车型来说，燃油效率显然是亮点。我们测试的Besa是四驱版本，整体燃油效率如何？
我们使用ECO模式进行测试，当天气温为31摄氏度，空调为22度，安装了两块挡风玻璃，内循环保持不变。开始测试前，清除小计里程并加满油箱，直至枪跳两次。测试路线总长1851公里，整体路况较为顺畅，主要以高速公路为主，但在高速公路中部发生严重交通事故，造成交通拥堵一个小时。-经期冻结和缓慢爬行。即整个燃油效率测试过程包括高速巡航、低速走走停停、长期停车和怠速等综合工况。
测试结束时油耗为58升/100公里，全程行驶平均车速为42公里/小时，纯电动行驶比为61。测试结束时，我给车加满了油，但最终还是跳了两次。实际燃油量为1102升，折算后Vensa双擎四驱版的平均百公里油耗为595升。这样的燃油效率表现对于一款大型四驱SUV来说已经相当不错了。
在进行加速测试之前，必须关闭ESP和空调并打开运动模式，使车辆达到最大功率。先从抑制车速开始，丰田双擎车型并没有直接显示车速，因此最高时速未知，但由于有保护程序，车速自然不会很高。系统在启动时处于全功率状态，发动机+电动机相结合。
从加速曲线来看，威扎起步时，发动机和电动机并行工作，加速度可以达到06g。该值仍然强劲，但很快就会开始下降。70km/h后，g值默认为02g。
基于威飒双擎的定位，市场上并没有特别相似的车型，并且以我们其他日系混合动力紧凑型SUV为参考，测试环境并不完全统一，测试时可能会存在一定的误差。维萨799秒的时间与其他车处于同一水平。
制动测试中，从100公里/小时开始制动直至停止，整个测试过程中，维萨的制动动力非常好，动力输出比较线性，前悬架也提供了比较好的支撑。另外，制动踏板的手感比较均匀，没有出现明显的前软后紧、前虚后硬的现象，并且ABS防抱死制动系统介入。时机不错，车身姿态比较稳定，车尾没有严重的横向晃动。
看图表可以看到，整个制动过程中，制动力最初短暂增加，之后加速度基本维持在-11g左右。与很多其他混合动力紧凑型SUV相比，Vesa的3760米行驶成绩也名列前茅。
翻桩试验是对车辆转向精度、动态响应、底盘支撑、轮胎抓地力等方面的测试。实际体验中，Baysar的桩周围最高速度约为70公里/小时，当然，这个限速也受到场地条件、轮胎状况、驾驶员等因素的影响。总的来说，作为一款SUV，巴萨的操控表现还是不错的。这个很不错。
另外，转向在整个拉杆过程中操作起来也比较容易，操作手感也比较顺滑，可以让车身精确地朝着想要的方向移动，不会给人一种脱节的感觉。电机辅助增加了爆发扭矩，使卷绕操作时更容易保持速度，并且可以在供油的同时提高速度，使整个过程相对平稳且易于控制。
对前排座椅配备隔音玻璃的贝萨双擎四驱至尊版进行测试发现，关闭空调、音响、座椅通风等所有产生噪音的功能后，噪音最低。该车在发动机关闭时的稳定噪音值为339分贝。此时车外环境噪音为486分贝，有效阻隔车外噪音。一旦发动机开始运转，噪音就变得更加明显，达到了477分贝，接近车外的环境噪音。
随着速度的提高，车内的噪音自然也随之增大。在60公里/小时、90公里/小时和120公里/小时三个速度下，车内噪音水平分别为597分贝、631分贝和679分贝。噪音测试也会受到现场环境、风速以及噪音计本身误差的影响，但Waysa的隔音水平被评估优于相同地点测试的现有型号。相同的声级计。
哪款SUV雨天制动性能最好？1.卡宴
指导价91.3至1.908亿
级别中大型SUV
卡宴是保时捷旗下的一款豪华家庭轿车，包括卡宴、卡宴S、卡宴Turbo、卡宴TurboS、卡宴GTS系列，于2002年首次推出，并在日内瓦车展上亮相。卡宴是一款非常独特的SUV，车身设计豪华、端庄。乍一看，它看起来并不便宜。尤其是，该车在动力性、安全性、舒适性方面都远远优于其他车型。自2002年引入中国市场以来，销量大幅增长。
2.沃尔沃XC40
指导价26.48~3858万韩元
级别小型SUV
沃尔沃作为一款家用车，它拥有出色的空间能力，座椅软硬程度还算合理，动力也能游刃有余地应对各种情况。而且这款车的外观也比较好看，不像大多数同级竞争对手那样缺乏亮点。
3.林克公司01
指导价15.08~2088万韩元
级别小型SUV
领克01定位紧凑型SUV，论实力，并不逊于途观L或者CRV。动态表现非常好。有些人可能觉得正面很难看，但我觉得设计真的很好。其实，领克01也有一个缺点。也就是整体噪音比较大。
4.梅赛德斯-奔驰GLA
指导价26.48~3858万韩元
级别小型SUV
GLA是奔驰旗下的一款紧凑型SUV，加上4S店的超值优惠，售价不到20万元，并且包办一切手续。这款车的秘密武器就是它的奔驰标志和极具吸引力的价格，赢得了很多爱慕虚荣的人的心。与CR-V相比，这款车的空间性能得分仅为60分，但应对日常使用场景并没有太烦。所以说，这款车虽然性价比不算很高，但是功能还是比较齐全的。如果你只对品牌感兴趣，梅赛德斯-奔驰GLA更合适。
5.天逸C5Aircross
指导价1497万~2387万
级别小型SUV
如果你需要一辆奇特的车来彰显个性，同时兼顾家人的需求，那么天逸C5AIRCROSS值得一看。虽然这辆车的外观有点奇怪，但是内饰很不错，比主流同级还要便宜，性价比令人满意。驾驶操控方面，法国底盘的舒适表现在天逸C5AIRCROSS上得到了很好的体现，动力和油耗也可以接受。
购买SUV时应注意哪些性能特征？SUV必须拥有大车身，并注重ABS、ESP等被动和主动安全系统。这可能是因为SUV体积大，燃油效率高，但如果你对车身空间有要求，比如7座的车或者后备箱很大，你可以考虑中型SUV。然而，由于停车位有限，您可能需要考虑一辆适合日常使用的紧凑型汽车。
No Comment