这个文章主要介绍suv车顶遮阳棚，和一些关于SUV车顶载荷对应的知识点，希望对各位网友有帮助。
作为中国SUV市场的领军者，哈弗在H系列势头强劲的同时推出了F系列，进一步扩大了哈弗品牌目前的市场范围和目标消费群，聚焦年轻人。这是哈弗F5。
中国保险汽车安全指数（C-IASI）近日也公布了哈弗F5的测试结果，其耐撞性和经济维护性指数得分为较差，乘员安全指数得分为良好。在车辆外部行人安全指标中获得了优异的成绩，而根据评测，哈弗F5全系车型均未配备AEB，因此未进行车辆辅助安全测试，因此该指标结果为空白。
60秒快速理解本文重点分析题。
尽管由于低速正面碰撞建筑物而丢掉了太多分数，但在追尾碰撞中的表现却非常出色。
65高强钢+8热成型材料，奥托立夫6安全气囊，安全成分高吗？
正面25偏置碰撞性能良好，乘员保护获得满G级。
侧面碰撞表现平平，侧气幕有“大锅”。
车顶强度表现出色，最大承载超过途观L。
哈弗F5相比WEYVV5在碰撞性能上有哪些劣势？
哈弗F5的碰撞安全评分够吗？
1.低速结构正面碰撞失分过多，但后面碰撞表现出色。
耐撞性和经济维护性指标测试包括计算测试车辆发生正面和追尾碰撞时的车辆损坏情况，从外行人的角度模拟追尾碰撞和前车追尾碰撞。低速。-速度状态，最后看车身结构，损坏后会产生损坏和修理费用。
在低速正面碰撞的情况下，哈弗F5的碰撞安全评分为5分，可见车身损伤极小，碰撞后照片显示，车身表面大灯基本完好，引擎盖大角度升起，突起和整体变形都不是特别严重，因此在耐撞性方面获得了很高的评分。
但耐撞性只是表象，实际上哈弗F5遭受了严重的“内伤”。低速结构正面碰撞修复的经济效率为0，但你是否想知道为什么哈弗F5的安全气囊在这种速度下没有爆炸却得到0分？题是前车架在低速碰撞后需要大面积修复，修复成本太贵。
相比之下，哈弗F5的低速追尾碰撞表现要好很多。在C-IASI历史测试车型中被认为获得了良好的评价，得分为24分（满分30分），其中车辆碰撞耐久性为4分，车辆维护经济性为20分，整体损伤轻微。
在耐撞性和经济性方面，哈弗F5的题很明显，虽然它没有犯同级很多车型所犯的低级安全气囊展开错误，但维修经济性仍然是0分。通过低速结构和正面碰撞的安全评估，发现车身结构的结构部分受损，修复经济可行性可能过高，但后部的性能仍然非常好。
2、65高强钢+8热成型材料+6安全气囊，安全成分高吗？
在开始碰撞安全分析之前，让我们讨论一下关键考虑因素。碰撞安全一般取决于车身结构、钢材强度、安全气囊数量等被动安全配置。
哈弗F5采用65种高强钢+8种热成型材料的应用比例，A柱、B柱抗拉强度达到1500MPa，几乎是现有军用钢材强度的两倍。此外，高端哈弗F5还配备了奥托立夫提供的六安全气囊和一体式侧气帘，保压性能提升至500ms以上，进一步提升了整体被动安全性能。
虽然高低端车型的车身结构和钢材材质相同，但哈弗F5的安全气囊高低端车型区分明显。主座和副驾驶座均增加安全气囊，中型车型增加前后座各2个安全气囊，共计4个，豪华型增加前后座侧帘式安全气囊2个，共计6个。
当然，根据C-IASI长期以来的选型原则，由于仍是低价车型，所以安全气囊只有四个主/副驾驶座安全气囊和前排侧安全气囊。接下来，我们将研究正面25偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度测试。
2.正面25英寸偏置碰撞性能良好，乘员保护获得满G级。
在正面25度偏置碰撞事故中，哈弗F5获得了良好的评价，主要扣分在两个方面上部乘客舱侵入、约束系统和假人运动性能不佳。
防撞梁在车身结构中起到吸收力和能量的作用，并将力置于A柱下方，防止发动机进入驾驶室而下沉。不过，值得注意的是，哈弗F5的A柱并没有“妥协”。A柱顶部略有变形，但不影响整体观感。这些支柱足够坚固，可以承受时速644公里的正面25度偏置碰撞。
打开车门，看看乘客舱内。由于A柱承受住了冲击，整个乘员空间并未受到明显损坏，驾驶员假人也没有因空间压缩而受到明显损坏，但由于车辆前部的吸能作用，车体下部A柱承受冲击力，乘客座椅上部仍然有损坏，有一定的侵入，但性能良好且不严重，侵入量较小。太好了。
说完了车身结构，我们再来看看安全气囊。测试模型仅配备主/客空气。这意味着驾驶员假人只有纵向安全气囊保护，没有侧面安全气囊保护。不过，哈弗F5在假人损坏方面却取得了出色的4G成绩。
仔细看碰撞视频，哈弗F5的气囊面积比普通车型更大，并且具有稳定的前气囊保护功能，由于惯性，假人头部并没有过度向左滑动，撞击门框和仪表板时容易造成头部受伤，但由于没有配备侧帘式安全气囊，并且仅在约束系统和假人运动指示方面获得好评，因此仍然被扣了不少分。
3、侧面碰撞表现一般，侧面气帘有“大锅”。
在侧面碰撞方面，哈弗F5的评级一般，主要缺点是驾驶员保护和乘客保护题，即安全气囊保护题，而不是车身结构题。
首先看车身结构，C-IASI的标准之一就是判断B柱与座椅中心线的距离是否超过125cm，当然距离越大越好。哈弗F5的碰撞后距离为175cm，评价为优秀。如果把这个数据套用到C-IASI测试公布的30款车型上，哈弗F5的175cm可以排进前十，超越同为SUV的领克01，甚至超越凯美瑞的155cm。
安全气囊，可惜的是，便宜的车型在安全碰撞测试中确实很弱。参加侧面碰撞测试的车辆共配备了四个安全气囊，包括主/副驾安全气囊和前排安全气囊。
首先我们来看看前排的表现。当发生碰撞时，侧安全气囊展开，防止驾驶员假人的身体和后备箱直接接触车门，降低受伤风险，这也是哈弗F5配备假人身体和后备箱保护功能的原因。不过，可能是因为安全气囊弹出力比较大，虽然很大，但由于车身和后备箱多处破损，评价不佳。
由于重量的影响，后座乘客比前座乘客受到侧面碰撞的影响较小，因此后座乘客的躯干、骨盆和腿部获得了优秀的评价。值得注意的是，无论是驾驶位还是后假人，头部运动保护性能并不出色。一个被评为一般，另一个被评为良好，主要是因为没有侧帘。低成本车型有安全气囊。
总的来说，哈弗F5作为低价车型存在在发生侧面碰撞时未配备侧气帘的缺点，而车身结构也表现出了不错的表现。
4、车顶强度性能优异，最大承载超过途观L。
在车顶强度测试中，哈弗F5获得了优异的成绩，峰值载荷达到69343N。在C-IASI测试和公布的30款车型中，哈弗F5的最大载重量位列前10名、第9名，其性能远超首批的兄弟WEYVV5。2018年车型数量。很有天赋。
这一表现超过途观L、GS7、昂科威等SUV，但仍有提升空间。例如凯美瑞、奔驰C级的最大扭矩可以超过90000牛，领袖格拉姆01的最大扭矩可以超过80000牛。
5.座椅/头枕和行人保护出色，但车辆辅助安全性令人失望。
在座椅/头枕以及车外行人保护方面，哈弗F5表现得异常出色。遗憾的是，哈弗F5全系并未配备AEB配置，车辆辅助安全指数得分为空。
哈弗F5指导价区间为10至13万元，该系列共有12款车型，仅上下上车型配备并道辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统。它没有配备主动制动系统。
6、哈弗F5与WEYVV5相比，碰撞性能有哪些劣势？
哈弗F5是长城汽车继C-IASI测试的WEY品牌VV5车型之后的第二款品牌车型，一款是豪华SUV，一款是90后年轻一代，但其安全性能始终如一。这是品牌的重点。这也适用于长城汽车所有品牌。
对比两款车型可以看出，哈弗F5在车身结构上远远领先于VV5，关键题在于VV5系列配备了主/副驾座椅安全气囊、前排侧安全气囊、前/副驾驶座安全气囊、前/副驾侧安全气囊、前/副驾驶座安全气囊、前/副驾驶座安全气囊等。后部安全气囊。六个头部安全气囊在发生碰撞时完美保护了车辆乘员的安全，与哈弗F5相比有很多不同。此外，VV5全系标配了主动制动系统，高端车型则配备了功能相对齐全的全套ADAS系统。
2018款首款车型并没有公布耐撞性和经济可维护性指标结果，VV5的结果也留空，大家可以在这里大胆想象。
7、哈弗F5的成绩公平吗？
从笔者的角度来看，我认为哈弗F5是这个价位段表现比较好的车型，当然我并不是在夸哈弗F5。“红灯”耐撞性和经济可维护性指标主要代表与低速结构正面碰撞相关的需要加强的方面。另外，遗憾的是全系并未配备主动制动系统。
碰撞结果可能会让消费者失望，但也没有那么失望，我们测试的是价格较低的车型，哈弗F5的车身结构没有什么大的题，而且在某些方面的表现也比较好。与它的豪华兄弟VV5相比，主要的扣除点是安全气囊。
所以，如果你执意要哈弗F5，笔者推荐三款车型国潮版15Ti梵国V售价128万元，国潮版15Ti梵国VI售价13万元，15Ti梵车型。售价128万元/共6个安全气囊，包括副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊，被动安全配置较为完善，减少了乘客发生事故时的危险因素。碰撞。
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本文为诸位介绍的suv车顶遮阳棚，以及SUV车顶载荷相应知识，就解到这里了，希望对大家有所帮助。
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