对于很多人都想知道高海拔也不亏电试驾比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版和比亚迪汉 轿车的一些话题，但是又不是很了解，那么小编为大家解说吧！
【爱卡汽车试驾原创】
前不久，我和同事在连云港测试了比亚迪汉EV超长续航版的实际续航里程，6015公里的成绩着实让人惊讶，但没能体验四驱的魅力还是有点遗憾。轮子。轮驱动高性能版本。庆幸的是，这个遗憾很快就得到了化解，即使在一起度过了两天一夜，四驱高性能旗舰版的表现依然在我的脑海中回响着两行诗。话语如流星般沙沙作响。您如何定义您家的新能源旗舰？比亚迪汉EV实拍体验
我们这次测试的是比亚迪汉电动车的旗舰车型，一款四驱高性能旗舰车型，补贴后售价2795万元。本次试驾路线为214国道丽江至香格里拉段。这条路线也是大家经常提到的滇藏公路进入西藏地区的路段。丽江出发点海拔2,400m，返回点香格里拉海拔3,200m，沿途最高海拔3,500m左右，可以说是一路上坡。我走到外面，朝山下走去。
另外，根据数据，比亚迪汉预售车型中四驱版本占比超过50%，预售期间销量较高的车型基本都是中高价车型。最终模型。所以不用担心。让我告诉你驾驶这款近来非常流行的车型的感觉。
比亚迪汉电动汽车
这款公布的四驱高性能旗舰版百公里加速仅需39秒，这个成绩令人印象深刻，不仅因为汉EV是一款中型车，还因为它一辆高性能汽车。轿子。
四驱车型的电机控制器首次采用比亚迪自主研发的碳化硅MOSEFT控制模块。这样可以降低内阻，增加电控系统的过流能力，使电机产生更大的输出，增加扭矩，提高电机性能。与远程版本相比，它具有更大的功率。
四驱车型和长途车型的电池组容量相同，均为77kWh。电池采用比亚迪的“刀片电池”磷酸铁锂电池，不仅提高了安全性，而且比现有的块电池组更小，让汉EV能够保持低矮的车身造型并提供出色的内部空间。
变速箱采用定速比、单速变速箱，这也常用于电动汽车。齿轮手柄的设计比Songpro更加精致，虽然不是第一次见到，但是齿轮手柄的造型还是让人惊讶。
悬架方面，汉EV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合。底盘底部非常平坦，电池组没有突出，后挡板还具有导流设计，可以进一步降低车辆的风阻系数。
与之前耐力测试的地形和路面情况不同，214国道丽江至香格里拉的路段全是山路，驾驶这样的电动车过弯是很新颖的。当然，除了驾驶体验之外，你还可以体验后座的乘坐体验。
从丽江市区到214国道有一段约30公里的高速路段，这也是路上唯一的高速路段。由于是大尺寸驱动，所以驾驶风格比较温和，但这并不妨碍四驱车型展现出动力和强大的加速能力。
将驾驶模式调整为“运动”，根据动能回收情况选择强度。此时四驱版的油门踏板反应十分灵敏，680Nm的强大扭矩瞬间将座椅牢牢压下。相比长续航车型，四驱版看上去就像一匹脱缰的野马，但驯服起来要容易得多。
有时候你需要加速才能超越一辆大车，而这时候你就能感受到四驱版的极致加速，油门踏板连三分之一都踩不下去。目前超车工作已经完成。全轮驱动版本拥有充足的动力，但这并不妨碍您爱上这种感觉。
30公里的路段并不算长，很快我就离开了高速公路，正式踏上了214国道。我非常期待汉EV在这条弯道多、路窄、爬坡陡的路上的表现。
214国道的路况不是特别好，但汉EV的悬架很好地过滤了这些不平整和振动，过减速带时的“噼啪”声也很干净。跑车的感觉.
即使在连续弯道时，全轮驱动版本的表现仍然给人带来巨大的惊喜。较大的质量在连续旋转时不会对车辆产生较大的负载，并且减震器具有出色的阻尼性。伟大的。控制弹簧弹回以保持车辆平衡，因此车辆乘员不会感到“摇晃”。
此外，得益于HanEV专用的低重心以及四驱车型的特点，车辆即使在高速过弯时也感觉牢牢贴在地面上，车尾车辆也很听话，通过调校给驾驶者足够的信心。
转向性能与长距离版差不多，但个人感觉转向感觉有点轻，非常好开。车头转向清晰，后续动作很快，手指武装虽然可能有点夸张，但肯定是足够听话的。
即使在高海拔地区，汉EV的性能也丝毫不受影响，这也是电动车型相对于燃油车型的一个优势。当我们看着离我们越来越近的天空时，我们可以说“山从人面而起，云从马头而起”。
很多朋友可能会奇怪，为什么没有讲一下博世IPB集成制动控制系统，这是第一个安装在量产车型上的系统，主要原因是这个系统在今天的道路上还没有真正的表演舞台。而且一路上坡确实很困难，动能回收系统来不及干预，标准强度下动能回收的减速感觉和直接行驶时刹车的感觉没有太大区别。
这种高度集成的iBooster和ESP系统电液制动方案取消了传统的真空辅助制动机构，使制动的前半部分不再输给机械制动，不仅减少了制动频率，还提高了制动效率。提高启动门槛可以说是电动汽车的“法宝”。
第二天回来时选择了ECO模式+高强度动能回收模式，下坡时动能回收减速明显，可以节省车辆更多的能耗。
值得一提的是，这两种模式都需要一些时间来适应，因为动能回收系统仅在您松开油门踏板后大约一秒钟才会启动。
山从人的脸上升起，云从马的头上升起
现在我们来谈谈比亚迪汉EV四驱高性能旗舰车型的乘坐体验和功能体验，比亚迪最新的旗舰轿车汉定位为中大型豪华轿车，就像SUV中的唐一样。排队。因此，比亚迪汉在车内氛围营造方面需要设计、材质、制造技术等多方面的支持，同时也需要更加注重后排座椅的舒适性。
比亚迪唐的座椅材质此前一直被诟病，但在汉上有了很大的改进，皮革的厚度和质感都是无与伦比的。填充物柔软，但坐在上面并没有强烈的下沉感，整体舒适度非常好。
座椅的座垫和靠背中央采用了菱形图案，比其他部位更加柔软，更符合人体曲线。其他部件相对更硬且更具支撑性，即使在长途骑行后也不太可能疲劳。
后排座椅的材质和构成与前排座椅相当，后排座椅均具有通风和加热功能，而老板按钮的存在也印证了后排在电动汽车中的重要性。
后排两个座椅的头枕形状与前排不同，呈蝴蝶形状，两侧角度均可手动调节，更好地贴合乘客的身体。即使在蜿蜒的山路上行驶，头枕也完全没有不舒服的感觉，不影响舒适性。
四驱车型后排还支持电动靠背调节，控制按钮位于车窗控制按钮上，操作非常方便。
坐在电动车后排，无论是座椅舒适度还是空间，都与同价位的合资车相当甚至更好。即使行驶在蜿蜒的山路上，车内也没有什么特殊的感觉，而且得益于出色的安静性，车内只听到播放器传来的音乐和我们的谈话声。
当然，汉EV并不完美。随着纯电动车型质量的增加，悬架系统的支撑力也更强，因此汉EV拥有稳定的动态特性，但后排座椅在遇到较大的颠簸时会有弹跳的感觉。比前排还清楚。
其实这个很难平衡，到最后，这么强大的模型如果没有出色的控制，就像吃四川火锅不点鸭肠一样让人难以接受。我们都知道，得到一些东西，就必然会失去一些东西，如果想要两全其美，肯定需要更好的悬挂系统，成本也会大幅增加。
后排气口下方还有一个空调控制系统，但不是独立的温度范围，而是与驾驶员共享，并且可以单独调节风量和风向。
汉EV的空调系统中值得一提的是专门安装在挡风玻璃上的福耀双镀银Low-E镀膜玻璃。保证高透光率的同时减少车内外热交换，降低车内温度。空调负荷，达到节能效果。
据数据，福耀生产的双银Low-E镀膜玻璃可阻挡99%以上的紫外线、85%以上的红外线，太阳能阻挡率可达50%以上。目前市场上大多数车型所使用的挡风玻璃都增加了一倍。
另外，四驱版还在后扶手上提供了触摸屏，可以控制空调、多媒体系统、天窗、氛围灯光，这种感觉就像BBA中配的后排一样高贵。模型。
另外，活动为每辆车配备了一部华为P40手机，该手机与车辆匹配，除了作为NFC钥匙使用外，还可以配合比亚迪APP使用。
从功能上来说，它其实和大多数同类应用是一致的，可以让你查看车辆的各方面信息，远程启动空调，远程启动汽车等等。使用汽车的便利性。
乘坐并体验车内功能
相信很多关注比亚迪的朋友都会熟悉WolfgangEgger这个名字。他为比亚迪带来了DragonFace系列风格的前脸设计，带领比亚迪在产品设计上迈向更高的高度。庆幸的是，他这次也出席了这个活动。甚至在休息的时候，他也一直我们对这辆车的看法，这位设计了阿尔法罗密欧8CCompetizione、奥迪Sportback奥迪A7Prototype等一系列经典车型的德国人对这辆车很有感情。看到它就在那里。对这辆车的兴趣和满意度有多高？
采用封闭式设计的EVDragonFace首次出现在比亚迪量产车型中，很多朋友可能会觉得DragonFace没有进气格栅的车头有些奇怪，但一旦你拍到照片，仔细观察就能体会到。美丽。艾格老师的风格一向简洁、细节丰富，这一点在韩EV身上也得到了明显的体现。
前镀铬装饰条上的“汉”字就是上面提到的“细节”之一，该字的左侧部分采用小篆字体，右侧部分采用简体字“汉”字的右侧部分。传统与现代碰撞所产生的美感无需进一步解释。
前大灯造型狭长、圆润，左右前大灯由贯穿其中的镀铬饰条连接，与整个车头更加融为一体。采用一组矩阵LED灯作为光源。
车身长度为4,980mm，侧面看起来非常纤细，低车身和溜背设计增添了运动感和低矮感，轴距也为2,920mm，减少了对车内空间的担忧。
该车的C柱采用了受龙鳞和鲨鱼鳃启发的装饰板。这也是区分四驱版与其他版本的标志，四驱版为银色，其他版本为黑色。
尾部造型简洁，方方正正，溜背设计也让汉EV有轿跑般的魅力。艾格先生采用“前后圆”的设计思路，可以让风更快地从车身逸出，降低风阻系数。
贯穿式尾灯设计进一步扩大了车辆尾部的视觉宽度，而带有龙爪元素的尾灯无疑将成为车辆整个尾部的视觉焦点，在尾灯开启时营造出绝佳的视觉效果。
四驱车型的轮圈尺寸也是19英寸，不过造型运动一点，轮胎是245/45R19尺寸的固特异EAGLEF1系列轮胎。
全轮驱动车型还特别配备了穿孔通风制动盘和Brembo卡钳。否则的话，想要控制住这头凶猛的“野兽”可不是一件容易的事。
汉EV除了外观之外，内饰设计也很有趣。设计团队对2023款比亚迪汉纯电动版内饰的售价有何看法？
目前还没有明确的结论。
比亚迪汉武迪纯电动车型的上市价格受到多种因素的影响，比如车型配置、地区差异、促销活动等因素，都会影响上市价格。
据比亚迪汽车信息显示，汉武迪纯电动有多种车型配置，价格区间约17万至26万元。
与此同时，不同地区经销商的售价也出现偏差。
促销活动也会影响型号价格。
因此，如果您想了解比亚迪汉武帝纯电动车型的具体上市价格，建议您前往离您最近的比亚迪授权经销商进行咨询。
2024款比亚迪汉什么时候发布？根据目前的消息，比亚迪汉2024年的发布日期尚未确定。比亚迪汉是预计未来几年推出的一款新电动车型。比亚迪一直积极致力于电动汽车技术的发展，并计划在全推出更多电动汽车车型。因此，我们预计比亚迪汉将于2024年或更晚的某个时间上市。具体上市时间将根据比亚迪的生产计划和市场需求而定。
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