现在跟大家谈谈关于跨界运动SUV评测UNI-T、欧尚X5、欧孟达，胜负已定的知识点，其中也会对于运动suv汽车有哪些的题进行讲解，就让小编带大家解吧！
UNI-T是一款令人惊叹的运动型SUV。
这是很多汽车爱好者对于这款车的评价。只是很多人不明白什么叫“惊人”。Wonderful指的是好的、优秀的、流行的东西，这是一个互补的意思，这个词看起来很美妙。有点破旧了。今天的大多数“精事物”都意味着“流行事物”。换句话说，它在短时间内获得了巨大的人气，但又在短时间内被大众遗忘。
长安的UNI-T不会被遗忘，但销量明显下滑的趋势，让人感觉有些“消极”。
为什么会这样？
其实，也不难理解。
原因在于UNI-T的设计过于前卫，虽然车身尺寸已经达到了紧凑的程度，但45米的长度仍然无法提供非常大的腿部空间，一定程度上决定了轿跑车的极限风格。后排头部和后备箱空间；空间不是这款车的卖点，但空间往往是家庭用车用户感兴趣的。即便背离了大多数汽车用户的需求，UNI-T也只能以犀利的设计和不错的动力为卖点，将用户在一个小圈子里，所以除非降价，否则销量不会很高。部分。
如果我们能把价格降到“10W以下”的范围，我们的销量会好很多。不同价位的用户平均年龄存在差异，入门级汽车用户普遍年轻化，驾驶者也趋于年轻化。审美永远会变得更加前卫。因此，虽然“10W以下”对于UNI-T来说是一个合理的定位，但这款车的构造标准和动力装备使得价格不可能降低到这个范围，所以才有了现在的结果。
此时您可能有点困惑，UNI-T的售价是多少？
我们看一组数据，不仅仅是UNI-T。
UNI-T，10月3,639台，总计40,945台
欧尚X510月销量5,763辆，累计销量75,475辆
Omeongda，10月777户，总计4,091户
UNI-T的销量大不如前，还不如长安子品牌欧尚X5！——欧尚X5的设计风格和UNI-T几乎一样，这款车的售价是固定的。至少老款车型在这个范围内，而新款15T7DCT版本的价格稍高一些，但主力版本的实际终端价格仍在10万左右，所以尽管销量有所下降，但仍然领先于UNI-T。
由此可见设计语言的重要性。正如一辆车的定位决定了它的风格一样，一辆车的设计风格也决定了它的价格定位。
20T8AT好吃吗？
这是一些朋友在评论中提出的题。UNI-T有20T8AT选装件，采用长安最新的JL487ZQ5，标准功率为171kw/390Nm。动力确实不错，加速也很好。当我坐进这辆小车的时候，我感觉……不过，这辆车还是缺乏竞争力，原因首先是这辆车所针对的用户市场，这些刚刚进入社会的年轻人，对汽车的渴望是很强烈的。但由此产生的成本也需要合理控制。20T动力更强，但耗油更多。高，这有点不符合用户需求。关键是UNI-T20T8AT毕竟是一款SUV，尽管它只有前轮驱动选项。由于该车型的操控方式类似于汽车，因此全轮驱动系统应该会在一定程度上提高越野性能。它在多大程度上反映了这种差异，反之亦然，具有很大的吸引力。
因此，UNI-T的15TDCT版本仍然是销量最高的，但该版本的发动机和变速箱与欧尚X5相同，尤其是扭矩完全相同，功率仅相差5kw。在实际使用中，很难注意到细微的差异。
UNI-T的整体品质高于欧尚X5，但肯定会输给欧尚X5。
欧孟达将彻底失败！
该车由奇瑞出品，设计风格一定程度上模仿了UNI-T，车头依然有哈弗猛兽的感觉，但实车视觉效果并不理想。-T有点时尚，欧尚任何选择这辆车的人都会喜欢它的设计。
这是奥蒙达。这款车的基础售价为9.29~1269万韩元，比欧尚X5要高，所以销量不会更高。
除非有气势之类的特殊线索。
不过欧蒙达在动力方面并没有优势，16T7DCT版本的售价稍高，为10.89-1269万美元不等，排量也更大，但功率只有145kw/290Nm，最大净功率也只有145kw/290Nm。功率为1365kW。欧尚X515T7DCT的标准为132kw/300Nm，最大净输出为123kW。虽然输出较低，但扭矩却高了10Nm，所以1250rpm就能达到峰值的设定决定了低扭矩的爆发力。
因此，欧盟达16T和欧尚X5-15T的实际动力表现相差无几，而欧尚X5的传动性能更好。最终，长安自主研发的同时，奇瑞却没有自主研发DCT/AT。
欧蒙达版，其价格实际上与欧尚X5重叠，带有15TCVT选项的售价为929万至1079万。
无级变速箱完全失去了湿式双离合的标杆，发动机还是老款，输出标准为115kw/230Nm，最大净输出只有108kW，这样的组合自然无法与15吨。欧尚X5版那么，当面对欧尚时
现在你有了案。欧孟达战败，UNI-T也分给了弟弟。看来这种跨界车不宜坐太高。
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