这本文主要大家介绍新款飞度已经到来。波罗说我很尴尬。，和一些关于大众菠萝 s档的相关知识点，接下来就让小编为各位分享吧！
发布不久，新一代飞度就宣布预售价818万韩元起，持续吸引大家的关注。事实上，在这个A0级紧凑型轿车市场，竞争者数量正在减少，正在成为寡头垄断，而三大玩家分别是丰田的雅力士L系列、飞度系列、Polo系列。
过去，得益于低价位、丰田的口碑和保值率，广丰智炫/智翔月均销量能维持在1万辆左右，逸风威驰/威驰FS也能维持在5000-6000辆。即使更换飞度，两者之间仍然会存在一定程度的定位差异和差异，丰田表示气氛稳定。
新一代飞度在外观、质感上全面提升后，我想受影响较大的产品将会是上汽大众的Polo，为什么呢？我们来谈谈纸上谈兵的一些事情。
1飞度的力量仍在继续
这一代飞度取消了手动变速箱，令很多“超跑”迷失望，但升级到国六排气标准的L15B15LEarthdream发动机，仍然超越了113PS的大众15L自然吸气EA211。发动机最大马力131PS。不仅数字令人惊叹，实际的加速性能也令人惊叹。
以第3代飞度为例，CVT车型0-100公里/小时加速时间小于9秒，比接近12秒的Polo快了2秒多，快了3秒多。4代飞度的重量增加了约30kg，但加速性能估计能压倒Polo，动力是年轻消费者的一大卖点。
2Polo的质感优势再明显不过了。
过去，Polo在质感上明显优于飞度，包括隔音、滤振等NVH性能等各方面，但——第3代飞度以更硬的悬架着称，本田的始祖车型没有隔音效果。——但现在看来，Polo的质感优势将会被大大削弱。
这一代的飞度加强了车身刚性，在隔音和底盘质感上可以说下了很大的功夫，开过车的人都说不错。尤其是在高端Crossstar车型上，厂家使用了更多的隔音材料和各种先进的车架悬架衬套，悬架调节比以前更加舒适和富有弹性。所以下一代的贴合不再是像以前那样有点薄、有点僵硬，而是更舒适，质感更好，更注重骑手的感受。能否超越Polo，如果没有现场对比，很难说，但下一代飞度肯定会缩小与Polo的差距。
3.皮特在太空中更害怕谁？
我从来不害怕。
首先我们来说说乘坐空间，飞度的后座空间一直是同级车中最好的，甚至有可能超越它。第四代飞度也不例外，无论是头部空间还是腿部空间，仍然是同级中最好的，并超越了Polo。
储存空间？飞度的优势尤其如此。对此，4代飞度最令人惊喜的就是双层手套箱的回归以及副驾驶侧空调出风口前突出的杯架。这就是前面拟合的精髓。不要忘记飞度还配备了魔术座椅，这是一种古老的遗物，可以更灵活地利用空间。
4Polo预计将保留一定的控制优势。
3代飞度虽然被称为超跑，但其原始状态下的操控表现其实很一般，重心高，悬架僵硬，缺乏灵活性，转向感觉也比较模糊。新一代飞度的整体调校方向更加贴近家庭使用和舒适度，重心依然较高，位于——。尤其是Crossstar版本，其底盘比Sport版本——高出30毫米。此外，悬架更加灵活。对路面颠簸的过滤效果更好，同时滚动也更明显。
Polo的优势在于重心低，转向阻尼变化也还算线性，再加上相对刚性的底盘和扎实的悬架，整体操控感在中国消费者的口中还是有点“德系”。
摘要优雅的版型会让您的Polo衫显得有点尴尬
过去，YarisL系列、Fit和Polo之间的差异是比较明显的。YarisL更便宜、更实惠，而Fit则实用且运动，而Polo则更高端。
不过飞度进入第四代之后，明显可见飞度放弃了一些运动属性，在舒适度和豪华属性方面多加了几分。这或许对丰田雅力士L系列影响不大，但正在蚕食Polo原有的强项领域，给Polo带来更大的压力。
除了上述优点之外，飞度的液晶仪表盘、HondaSensing驾驶辅助系统等配置也是目前Polo所不具备的。当然，Polo在操控性和质感上保持着一定的优势，拥有一批忠实的拥趸。受欢迎的品牌之一。不过，预计未来两家公司之间的竞争将更加激烈。如果您想看两款车在现实生活中的对比测试，请继续关注我们。
如何将大众Polo自动档切换至D档和S档？1.你不需要做任何事情。您可以在两个档位之间自由切换。一般来说，S档在上或下长坡时更为常见。
2、转速与车速匹配可直接切换。
3、操作比较简单，D挡前进时，将变速杆向右推动进入S挡，可以手动增减挡位。
上海大众Crosspolo驾驶员自动变速箱S档如何使用？首先，S代表运动档，S档是高速档，比较耗油，可以缓慢升档，快速降档，动力性好，适合需要动力的时候使用，比如上坡或者超车。默认情况下随时在D和D之间切换，但不建议在车速较高、发动机转速较高时从D换到S。有些汽车在S档起步时会感到有点沮丧。
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