郑州日产锐驰6平箱式自动挡一日驾驶体验，开菲卡拉砖雕

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虽然上周末我有机会骑骆驼看日不落，但我还是决定留在北京，开着皮卡车去当搬运工。

随着我年近40岁，我越来越意识到作为一个年迈的父亲所面临的挑战。我的老父亲从事古建筑行业，参与过全国几乎所有古建筑和现代大型仿古建筑的修缮或建造。

虽然已经过了退休年龄，但我的老父亲仍然在古老的建筑行业工作，看到他一直像我对皮卡一样热爱自己所爱的事情，我从来没有试图说服他退休。

由于疫情影响，近年来原材料价格持续上涨，古建筑行业受到的影响不亚于汽车行业。我也有同样的感觉，并且总是寻找机会来分担父亲的担忧。随着天气变冷，机会终于来了！前几天，老父亲的电话响起，听说需要运输一捆青砖，这是砖片的原料，一时控制不了卡车，就自告奋勇。担任司机和搬运工的工作场所。

至于选择运输车辆，作为皮卡行业的从业者，我自然选择了皮卡来运砖，经过深思熟虑，我借用了刚刚发布的郑州日产锐骐6平箱式自动挡车型。就我的角色定位而言，这款皮卡是韩国皮卡合资企业中唯一一款平底厢式皮卡，也是韩国第一款自动挡平底厢式皮卡。

我的第一个角色是司机。

因此，一定要选择动力强劲、操控性能好的皮卡。在国内皮卡市场，郑州日产锐驰6的“9+8”组合给我留下了深刻的印象。

“9+8”是指雷诺-日产联盟先进技术密集型柴油“M9T”发动机与德国采埃孚第二代“8AT”变速箱的动力组合。在这套动力组合的加持下，瑞麒6全系车型最大功率达到120kW，最大扭矩380Nm。

M9T发动机更广为人知的名字是YS23，是海外版Navara的原厂发动机，这款发动机不仅用于雷诺和日产车型，还用于梅赛德斯-奔驰等合作伙伴公司。复制数量仅适用于欧洲市场。

在锐驰6平箱版发布之前，我试驾过锐驰68AT车型。当时给我的感觉是，虽然线条粗犷，但行驶质感却很细腻。

比如粗犷的质感，就像欢迎客人来到友好的北方人家里，没有太多的客套话，只有三杯迎宾酒。锐骐68AT也达到了这一点。车辆一启动就给出的反馈充满“力量”，轻踩油门踏板就能得到一定的推力感，起步活泼，加速平稳。

细腻的驾驶质感就像北方男人粗犷细腻的感觉。ZF8AT变速箱出色的换挡逻辑与M9T发动机380牛米的最大扭矩完美平衡，即使在拥挤的市区频繁启停的情况下也不会感到沮丧。而在加速超车需要动力辅助时，M9T+8AT的组合一点也不马虎，随着油门深踩，精心调校的8AT变速箱准确判断驾驶者的需求，迅速降档提速。在某些情况下，它甚至可以适时降档至3档，使车辆始终保持充足的动力。

此外，郑州日产锐骐6系采用博格华纳电控分时四驱系统，配备节能、运动、雪地三种驾驶模式，可满足不同路况下的驾驶需求。精致的驾驶质感让它更上一层楼。

这次去的是河北省唐县拉青圈，距离北京200公里，全程都是在高速公路上。驾驶锐骐68AT平箱版在往返400多公里的铺装公路上再次体验了M9T+8AT的组合。当达到80公里/小，换入8档并迅速降低发动机转速，以确保低油耗。值得一提的是，虽然我们可以免费用车，但还是要付油费。因此，瑞麒6全系车型空载油耗低至每百公里73升，油耗表现比同车型低5倍左右。我决定开车去拉青砖。

由于皮卡车属于卡车，因此高速公路上的限速一般为100公里/小时，但也有例外。它在大小车限速路段以120公里/小时的速度行驶，发动机转速维持在2000转左右。就这个数据表现而言，8AT锐骐6长货箱平箱版与普通版锐骐6自动挡一致。

众所周知，大多数皮卡用户都喜欢柴油发动机，因为他们追求低扭矩范围内的爆发力。M9T发动机的最大扭矩转速范围为1500~2500rpm，因此郑州日产的ZF8AT调校结合了M9T发动机的特点，让整个锐骐6系列具备了让车辆始终处于低状态的能力次。扭矩范围能力，平箱版本也不例外。

作为驾驶员，除了考虑车辆的性能外，还必须考虑“乘客”的情绪。在这里，乘客指着用于砖雕的青砖。

临行前，通过老父亲的介绍，我了解到砖雕是中国古老的技艺，是指在青砖上雕刻山水、花卉、人物等图案。金砖级砖成品青砖表面有深深的雕刻，成品精致、神韵生动。因此，青砖被认为是砖雕的胚胎，是我们传统文化的继承人，为了雕塑能够顺利进行，在运输过程中不应该出现人为磨损。

青砖边缘方正，重量不轻。除了在运输过程中用板条箱、板条箱包装进行保护外，还应尽可能包装严实，避免碰撞和擦伤。锐驰6平箱皮卡的优势现已揭晓。由于没有车轮突出物，所以装载青砖等规则形状的物品非常容易，并且可以从容器根部开始整齐地堆放成一排。

研究表明，平板皮卡的载货能力比普通皮卡可提高20%左右。可惜我挑的这捆砖是补充用途，数量不多，没有发挥出锐驰6平盒版的体积优势，全部青砖都装了，没有超过高度货箱，而且只占货箱的1/3。占了。根据瑞麒6平板集装箱版的集装箱装载能力，砖片工表示，对于正常规模的项目，一车行程足以运输一批所需的青砖数量。砖雕师注意到里面有5捆砖块和20块青砖，他说用砖块装满车不会有任何麻烦！

为了实现货箱扁平化，增加载重能力，锐骐6平货箱版的后悬架板簧整体位置进行了调整，钢板的弧度做大了，倾斜角度也加大了。减震器已调整。它更小。从外观上看，车辆的姿态匀称美观，但后货箱的实际载重量却得到了很大的提升。一块青砖虽然不大，但是却很重。上面有20捆青砖，货箱没有下沉的迹象。这就是砖雕工人需要磨练的。考虑一下这辆卡车可以满载砖雕。

我的第二个身份是波特。

搬运工必须考虑如何方便运输。锐骐6平箱版的后保险杠改为U型设计，可以让用户轻松上下货箱和装卸货物，非常人性化。从它的实际效果来看，其实非常实用。

如果你因为可以选择一辆性能出色、载重能力强的汽车而勉强获得驾驶员资格，那么我看不出有任何理由给你搬运工角色及格的分数。

以我的体力，捡起一块砖头很容易，但搬动一堆砖头却超出了我的能力范围。真正可悲的是，我原本以为会有一位感人的老师来帮助我，但我需要的只是体验和模仿生活的帮助。没想到两边的工人和业主都阴险地出去了，我只能对付这些“沉王八蛋”了。好在锐骐6平箱版在后保险杠上设计了踩踏位置，当货箱盖打开时，还可以作为装卸货物的延伸，所以就趁机了。喘息。

第三个角色是为自己作为皮卡车推广人增添戏剧性。

我借用了郑州日产锐驰6平箱版的‘里面小九十九’，这也是一次千载难逢的体验。实际上。我的老父亲不止一次表示对皮卡车感兴趣。

这次之所以选择锐驰6平箱版，是想让老父亲亲眼看到皮卡比面包车更承重、更坚固。虽然是货运型商用车，但我还是想让老父亲亲身体验一下，皮卡车乘坐舒适性一点也不差，两辆车可以用，不能就这么退休了。我们报废了公司的货车以及对业务没什么用处的SUV。

由于是基于Navara打造，瑞克6的驾驶空间非常宽敞。棕色和黑色两种颜色的座椅体现了纳瓦拉的设计目标，即为乘客提供舒适的“零重力”航空级座椅。主驾驶座椅具有8向电动调节，座椅具有腰部支撑设计，提供出色的驾驶体验。车辆配备9英寸中控屏、自动空调、一键启动、360全景影像、手机互联等功能。自动挡车型方面，锐骐6采用了飞机档杆式挡位设计，提升了档次感。在驾驶体验方面，对于偏向商用或者追求两用的用户来说，锐骐6系是一款能够给日常驾驶带来全新体验的车型。