想知道速度大师张天旭点评宝马M5/奥迪RS6/保时捷911。这些题，以及保时捷烧胎价格的话题，想必不少人都想知道，那接下来听小编讲解。
自1886年人类历史上第一辆汽车诞生以来，人类对速度的追逐从未停止过。在汽车发明后的前二十年里，赛车作为一项最高时速超过200公里/小时、300公里/小时和400公里/小时的运动而闻名。对速度的渴望导致了汽车的快速迭代。这种渴望至今仍然催生出无数性格各异的速度美女，但她们的唯一目的就是让人类享受速度带来的终极快感。
北京，晋江赛道。
天气多云
温度31
相对湿度80
12个轮胎、8个排气管、22个气缸所产生的爆炸和轰鸣似乎撕裂了这里的寂静。宝马、奥迪和保时捷三位速度美女在这里展开角逐。
为什么宝马M5、奥迪RS6和保时捷911这三款看似毫不相关的汽车会在同一个领域展开竞争？既然我觉得用跑车、轿车这样的类别来这些速度美女并不合适，所以衡量一款车是否能被称为速度美女的唯一标准就是这个神秘的“好玩”二字，并判断它是否优秀。或者不好。我有点害怕，因为权力在我手里。
在冲上赛道之前，最好先冷静下来欣赏这三位速度美女。
BMWM5——压倒性的外观、内饰世界
M，这个字母吸引了很多Bimmers。毫不奇怪，我爱上了它的魅力。BMWM部门的改进车型激发了根植于骨髓深处的运动基因，使它们成为具有不屈不挠的速度的机器。宝马M5是M部门的最新杰作，也是目前M名称下速度最快的车型，在上海赛车场创下了2分22.828秒的四门量产车单圈成绩。这足以证明其可怕的威力。
如果说红色象征着法拉利的跃马，那么蓝色就应该是宝马的标志色，宝马标志的螺旋桨叶片上象征着天空的颜色。M5的前脸采用滨海湾蓝车身，点缀着黑色钢琴烤漆和碳纤维车顶，完美修饰了原本颇为优雅的5系。M专用前壳两侧的开口分别指向中冷器和变速箱散热器，吸走高温的同时，像一张张开獠牙的血盆大口一样吞掉了前面的所有空气。引擎盖上的四条罗纹线从后到前汇聚于BMW永恒的“双肾”格栅，将两个自适应LED头灯的“天使眼”抽象为几何形状，打造明亮的外观。
车轮是44TV8的残酷力量与路面之间的最终中介，其四个矩形部分必须承受整个车辆的重量、G值的撕裂和灼热的温度。四个特殊的倍耐力PZERO轮胎承担了重要职责，包裹着双7辐M轻质铝合金轮毂，而内侧对置的6活塞卡钳也采用耐热材料涂成蓝色，让人想起耀眼的车身。M字展现出令人印象深刻的咬合力。
M5的后部看似没有前部那么有视觉冲击力，但当排气门全开的情况下呼啸而过时，你会立刻意识到这个场面越来越大了。这是您视野的重要组成部分。变小绝对不是一件好事。此外，44TV8发动机在全油门时可爆发出600马力的功率，让任何试图跟上它的汽车相形见绌。
高性能房车的关键买点不仅在于强大的性能，还在于能够在保持舒适性和实用性的同时实现性能。当我第一次坐进M5时，并没有感受到激烈的战斗氛围，反而柔软的运动座椅和中控台上精致的皮革缝线给人的第一印象是“豪华”。威尔金斯音箱的声音也安抚了我焦虑的心情。当我踩下刹车，接近熟悉的位置时，我惊讶地发现启动按钮是猩红色的。按下按钮后，平静的气氛瞬间被身后四个排气管的轰鸣声打破。
我唤醒了野兽。
我这才发现实际操作和5系完全不一样。表演怪物M5的身份被揭露。机舱内各种与表演相关的设备削弱了“好老师”的感觉。M运动型方向盘下缘刻有M标志，左右各有两个可调节的红色M定制按钮。要一键单独调整所有配置，只需操作电子变速杆上的Drivelogic按钮和相邻操作区域按钮、悬架的软硬度、转向重量、排气阀、DSC设置和换档逻辑。油门响应、甚至驾驶模式……所有的驾驶设置都可以一一修改，直到完美满足你的要求。
你不应该指望一辆能在短短34秒内从60英里/小时加速到60英里/小时的汽车具有实用性，但宽大、舒适的后座和无底的后备箱让人感觉驾驶M5没有任何题。欢迎贵宾的机场。据说这闻起来就像心中有老虎的玫瑰。
奥迪RS6——最快的旅行方式
奥迪RS的全称是RacingSports，是为了与宝马的M部门和梅赛德斯-奔驰的AMG竞争而创建的。奥迪也在改造自己的汽车系列时，决定将大马力发动机与其标志性的Quattro全轮驱动系统相结合，最终诞生了一款线性机器。随着RS6的诞生和上市，无数车迷纷纷涌向RS子品牌，谁也没有想到一款适合全家出行的旅行车在39S身上能突破100分。很多人都想停下来。
眼前的深灰色RS6确实给人一种微妙的感觉，但如果不是车头巨大的蜂窝状格栅和RS6标志，很难将它与性能联系起来。但仔细观察就会发现，宽轮、低悬架以及牌照架后面隐现的巨大中冷器仍然使它与A6有所不同。这种典型的“扮猪吃老虎”的风格或许正是奥迪RS设计师想要的，但它也成为了虐待父亲隐藏真实身份的一个很好的道具。
倍耐力PZERO一次又一次地证明了它在街道和赛道之间的完美平衡，使其成为在超市地下室和维修间之间移动的速度尤物的完美选择。简单的20英寸轻质车轮无法掩盖制动系统的锐利性锻造固定制动卡钳有六个活塞，19英寸波纹穿孔制动盘在夹紧时最大限度地提高摩擦力。摇篮。
旅行车纤薄的大掀背式设计，提供了豪华的尾厢空间，同时也无意间以其诱人的尾部线条吸引了众多车迷的目光。RS6的尾部同样低调，只有两个椭圆形的大排气口隐藏着它的杀机，加油时响亮的歌声和回火噼啪声也足以引起路人寻找原因的好奇心。一声响动，暗暗没有发现什么。真奇怪。因为RS6在车流中隐藏得很好。
RS6的驾驶舱严肃得近乎无聊。你应该永远记住，这不是你随处可见的“官车”，碳纤维装饰和转速表指针后面的RS6字样。或许这对于那些愿意购买RS6的人来说并不是一件坏事，但不得不说它似乎缺乏性能车应有的无政府感。
烫印有RS6标志的运动座椅和红色安全带，试图挽回作为性能车的面子，但和方向盘、变速杆上的标志一样，只能说太不起眼了。好在前者的Alcantara材质摩擦力很大，而后者包裹的打孔皮革也有着极佳的触感，所以我想这种规律性和无聊感可能是故意的。
旅行车的至少大部分（如果不是全部）重要性在于后备箱空间。奥迪RS6在这里提供了令人印象深刻的案。在正常情况下，这几乎是一千升，即使后排座椅折叠起来也足以容纳一张双人床垫。后排空间同样属于行政级别，BOSE音响配备了主动降噪功能，年轻人和老年人也不用担心V8发动机声音烦人。
保时捷911-50年经典传承
没有哪辆车比保时捷911更耐用。虽然这款单一车型已经发布了半个多世纪，但它仍然具有很大的生命力。位于后轴后方的水平对置发动机、前麦弗逊悬架、两门四座布局，甚至“甲壳虫”般的外观，50年来几乎保持着相同的公式。对一切变化不断做出反应的背后，是斯图加特工程师的聪明才智和不懈努力。如果你认为这一代911已经无限接近完美，他们总是可以用性能更出色的下一代车型来嘲笑你的愚蠢。
今天的911看起来仍然和50年前一样。凸出的前大灯、丰满的车尾、外露的后窗雨刮器和后引擎盖上的百叶窗都说明了其最纯粹的起源。911，经典与科技碰撞，但留下的依然是过去的黄金时代。911，时间似乎变慢了。正是这种经典，让车迷们津津乐道每一代车型的细微变化。
在今天的911中很难看到直线。圆润的曲线让复古的车身性感又迷人。与时下流行的浓烈风格相比，911视觉冲击力不大，但却无死角，增添了一种永不过时的沉稳感。911的后部必须很宽，以容纳宽大的水平对置发动机，这种工程设计妥协成为标志性的，窄前宽后的车身形状被众多品牌模仿。
即使是挑剔的保时捷也选择了倍耐力PZERO轮胎，但911Carrera的后轮驱动布局决定了前后轮宽度的显着差异。245毫米的前轮足以让您优雅地过弯。911的轻量化消除了对过多制动系统的需求，仅前后四活塞卡钳就可以提供令人满意的减速效果。
打开车门，911简洁的内饰映入眼帘。这并不是说它在50年后没有改变，但当你坐在驾驶座上，看到没有多功能按钮的方向盘和面前标志性的五连杆仪表板时，你仍然可以感受到它的重量。历史。特意放置在方向盘左侧的发动机启动按钮，仍然需要转动才能点火，这种设计让人想起上世纪的勒芒赛车，让911的每次启动都充满仪式感。即便换成电子挡杆，手动换挡依然需要“推、拉、降”，而这种不便说明了“不适应用户，而是让用户适应我”的坚持。
整个911驾驶舱设计实用且低调。显然，保时捷工程师故意消除了所有可能影响注意力的因素。我想我听到了他们的警告，要专注于驾驶。但对于乘客来说，这种单调、狭窄的空间并不使它成为理想的出行交通工具。
911虽然被称为“最适合日常驾驶的跑车”，但它终究还是一辆跑车，而足以让人沾沾自喜的实用性在两款轿车面前似乎都被拉长了。前排座椅可以说很舒服，但后排2+2座位必须为儿童和背包预留，而“前行李箱”只能容纳一件随身行李。
当然，911更适合单独使用。
尽管风格各异，但那些必须关注速度美女的人的最终目的地仍然是充满汽油和轮胎残渣气味的赛道。现在是时候点燃并拉伸气缸中的气体了。
BMWM5-只需轻轻一按，即可从温顺变为疯狂。
当我按下猩红色的启动按钮的那一刻，宝马M5的发动机发出轰鸣声，强劲的启动。8缸的动力永远无法与小排量发动机相比。
44L、V8、双涡轮增压，代号S63B44B，这款发动机是所有大马力发动机的基础。事实上，它将高性能四门轿车的马力提高到6马力以上，并且通过位于气缸角中心的两个涡轮增压器，这台发动机可以在1,800转/分时输出750牛米的最大扭矩。宝马研发人员深知，如果将这些动力全部传递到两个后轮，M5只会沦为一台烧胎机器，因此M5开启了BMWM历史上首个四轮驱动系统。家庭用车-MxDrive。
这种全轮驱动系统在过弯时的帮助在金港赛道的两个慢速弯道T4和T7中体现得很明显。无论你用右脚多用力踩油门，M5的四个轮胎都会显示出来。我的鲁莽让位于车速表指针随着M的稳定上升M5优雅地通过了APEX，当我将油门踩到地板上时，600马力的猛烈动力将我牢牢地压在座椅上，即使在两个拐角处，轰鸣的换档声也狠狠地撞击着我的后背。仿佛被这头咆哮的野兽缩短了。
确实，稳定性指的是绝对单圈速度，但它会有所不同。
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