您如何能抗拒降价20万美元的梅赛德斯-奔驰的诱惑呢？

关于您如何能抗拒降价20万美元的梅赛德斯-奔驰的诱惑呢？和极品20奔驰SUV这样的话题，一直都有人想知道的，下面就让小编带你了解一下。

随着农历新年前夕，梅赛德斯-奔驰和宝马的销量火爆，上海的年轻人试图通过买车作为新年愿望来犒赏自己。不过，我决定谨慎行事，等到假期过后。即使你想买车，也不能忽视经济状况。

我在上海工作了两年，工资微薄，勉强维持生计。最近，我和父母在海鲜批发市场卖鱼，这个行业似乎很红火。在这样的背景下，我在想是否应该买一辆既能满足自己的需求，又能兼顾结婚等未来计划的新车。经过综合考虑，我们将购车预算定在50万元左右。

不过，过年前买车绝对不是一个明智的选择。我决定等到假期结束后再寻找适合我的车。购买这辆车的决定并不是轻易做出的，而是考虑了很多因素，包括我的职业和生活需求。

首选品牌当然是奔驰，作为领先的豪华品牌，奔驰一直走在豪华和威望的前沿。就我个人而言，我去了奔驰4S店，对意想不到的奔驰价格体系感到惊讶。不仅包括C级、E级、GLC等现有汽油车车型，还包括电动汽车。EQC和EQE均提供大幅折扣。

据销售人员介绍，C级C260L可优惠75万韩元，E级E300L可优惠6万韩元，GLC300L最高可优惠8万韩元。更令人惊讶的是，现在购买奔驰汽油车可以获得不到15%的折扣，而奔驰电动车的折扣甚至更大。比如，2022款奔驰EQC3504MATIC指导价为4919万元，但销售代表口头报出高达189万元的折扣，这意味着你只需花3029万元就可以拥有一辆奔驰.与以下水平相当梅赛德斯-奔驰中型SUV。

当时我的心情是激动的，仿佛距离一辆豪车只有一步之遥。但理性告诉我们要冷静思考。首先，尽管EQC电动汽车价格诱人，但在市场上面临着相当大的竞争，因此很多人更愿意购买蔚来、利迪等新兴品牌的电动汽车。

其次，电动汽车的续驶里程一直是消费者关注的焦点。EQC续航里程为440公里，但实际续驶里程只有350公里左右。这对于我的工作来说可能已经足够了，但考虑到我要开车回家，我认为这还不够长。

最后，我们知道价格与产品质量、供求关系密切相关。EQC优惠幅度较大，但既然每辆车都能得到接近20万元的优惠，不知道质量和后续的保养会不会是一个隐患。所以，尽管EQC的价格和配置很吸引人，我还是决定放弃。

在看EQC之前，我原本打算买一辆GLC，一款适合家庭使用，也能满足货运需求的中型车。另外，加上GLC300L享受的8万韩元优惠，价格也比较便宜，43万韩元左右就可以购买。但听到最近的消息后我改变了主意。因为GLC很快就会推出尺寸更大的新车型，甚至可能会有七座版本，内饰也会升级到与S类似的水平。-班级。

考虑到这些因素，我决定等待其他品牌的型号。毕竟，经济规律告诉我们，等待往往会带来更好的选择。我目前的信念是，胜利通常属于那些等待的人。

奔驰A180是轿车还是SUV？奔驰a、b、c、e、s开头的车都是轿车，gl开头的是SUV，AMG开头的是改装车。A系列车包括a180、a200、a260，其中这21款车型分别是奔驰a180和a200发动机，均为13T涡轮增压发动机，输出功率分别为136马力和163马力，售价分别为2118万韩元和2328万韩元。豪华车，这款车是个不错的选择……毕竟奔驰车开起来很好看。

您觉得2020款梅赛德斯-奔驰GLC260L怎么样？2020款奔驰GLC260L搭载代号M264的20T涡轮增压发动机，最大马力197Ps，最大扭矩320Nm，搭配9速手自一体变速箱。北京奔驰增加了GLC的长度来满足国内市场的需求，但是整个动力总成和四驱系统并没有减少，所以我们来看看更长的GLC260L4Matic的真实动力。

护航，ESP全时保护丨GLC260L麋鹿测试

首先，我们对GLC260L进行了麋鹿测试，第一次麋鹿测试以65公里/小时的速度开始，但进入B区时，车身变长，车头转向不足。当ESP强力介入、左前轮抱死时，得益于GLC搭载的4Matic全轮驱动系统，轮胎迅速恢复牵引力，最终以65公里/小时的速度顺利完成测试。

接下来，车速提升至68公里/小时，当GLC从A区进入B区时，ESP有效降低车速抑制转向不足，但厚厚的胎壁无法应对因转向而产生的G值变化。车身略有弹跳，但幸运的是，GLC使用4matic四轮驱动系统保持对地面的抓地力，顺利完成了68km/km的测试。

随后车速提升至71公里/小时，GLC在B路段入口处出现转向不足。为了避免车辆失控，ESP再次对左前轮施加制动力，但中央停了下来。整车重心集中在左前部，爆胎轮胎超出极限撞上桩箱，未能通过71公里/小时测试。

多项测试表明，尽管GLC260L配备了4Matic全轮驱动系统的优势，但仍然表现出转向不足的特点，GLC260L配备了注重舒适性的倍耐力SCODRPIONVERDE全季节轮胎。而由于安静而缺乏横向支撑，再加上SUV较高的车身和加长的轴距，了GLC取得更好成绩的能力。最终，奔驰GLC260L4MATICElk测试的最好成绩为68公里/小时。

有限的轮胎，经过验证的结果丨GLC260L制动测试

随后我们还对北京奔驰GLC260L4Matic豪华版进行了制动测试，北京奔驰GLC260L配备了前4活塞卡钳，前后刹车片为通风盘，轮胎尺寸为235/55。/R19，但正如前面提到的，GLC260配备了以舒适和安静为目标的倍耐力SCODRPIONVERDE轮胎。侧壁较厚，质感偏向安静。因此，GLC的抓地力一般。即使调至运动模式，GLC的整体底盘调校也保持不变。我更喜欢舒适。

GLC260的制动手感扎实，全功率制动时，踩下制动踏板需要很大的力气，缺乏一致的线性制动手感，长行程前悬架的压缩感也很明显。考虑到车辆重量约为18吨，轮胎具有平均抓地力，这些结果表明制动效果相当令人满意，并且即使在连续测试中也没有出现热衰减。最终，北京奔驰GLC260L4Matic豪华版制动测试最高成绩为393m。

由于新款GLC更宽的前后轮距、优化的前后多连杆悬架以及更多的铝制锻造下摇臂组件，GLC260L车辆的操控性得到了改善。更长的轴距提供了更多的乘坐空间，但整体的舒适性调校显然更符合GLC260L的原车型，这也是大多数消费者对该类型SUV的购买需求。