讨论贵州为何有这么多老司机？

不少人都想知道关于讨论贵州为何有这么多老司机？的题，本文就对晴隆轿车托运这样的题进行讲解，希望各位支持！

前几年，脏兮兮的云南民歌《老司机带我》红遍全国，你听过吗？

歌曲讲述了两个云南女孩想请一位熟练的司机带她们去省城的故事。

除了发人深省、桃色的歌词之外，这首歌其实并没有那么混乱。

地处云贵高原，地处贵州、云南等山势陡峭的地区，如果没有经验丰富的司机引导进入成都，车可能会翻车。

尤其是在地形比云南复杂的贵州，我们需要更多熟悉路况的“熟练司机”！

贵州蜿蜒的道路

贵州无明确支持

贵州省地处云贵高原，地势西高东低，地形以高原、山地为主，是全国唯一没有平原支撑的省份。

老一辈人对贵州的描述。最著名的是“天下无三尺平地”的传说，这几乎是每个妇孺皆知的。

去年10月31日，贵州省国土资源部、省统计局发布了《贵州省第一次全国地理普查公报》。

据统计，贵州省平原面积70万平方公里，仅占全省面积的399%。面积25万平方公里，占城堡面积的142%。山地面积237万平方公里，占全省的1343%。山区面积1429万平方公里，占全省的81.16%。

唐代诗人孟乔有诗云“以前有人说，世界一半在山里，一半在黔中山里。”贵州的地形特别多山，因此起伏很大。

第一阶段平均海拔超过1550m，第二阶段约800-1500m，第三阶段低于800m。

例如，最高城市威宁市平均海拔为2166米，最低城市玉屏市平均海拔为541米，平均相差1500米以上。

靠着山河闭塞的‘福气’，贵州千百年来成了异乡，中央王朝难以安定，地方割据势力层出不穷，十分动荡！

由于通往贵州的路途艰辛，贵州成为派遣贵州的理想之地，比如派遣王阳明、沉万三到贵州，一个在永昌成道，一个成为祖师。桂山《福泉.

列维在去贵州途中，路过四川省白地市，接到特赦令，他心情很好，写下了这篇文章。一天就回来了。“两岸猿猴哭声不止，船满溢了。”

即使进入20世纪后，贵州的交通仍然是出行难、上天难！

修路时，总是顺着山坡慢慢向上，或者延伸到沟渠里，迂回曲折。

贵州公路建设有多难？

在道路建设中，我们都知道两点之间的直线距离是最短的，但这种情况发生在平坦且开阔的土地上。

到了贵州就不一样了~

去过贵州的人都知道，靠近山坡的地方，有很多翻山越岭的盘山公路！你能想象这样的建设有多困难吗？

例如，正在建设的三黎高速公路起于三道绥自治县，止于荔波县，需要多处建设桥梁和隧道。

桥梁常常建在山峦重叠或起伏较大的地区。由于山势复杂，几乎所有的桥墩都位于山谷最深处，很多物资无法使用机械设备运输和建造，只能通过马运的“原始方法”来运输。

修建隧道比较麻烦，除了运输材料困难外，还需要在山间搭建一系列大型临时设施，施工人员通常无处容身。

此外，穿越贵州山区也不是一件容易的事，地下结构复杂，需要施工人员小心塌方、突然涌出的泥浆和水以及瓦斯、煤层等未知气体。可以说危机重重。

修建隧道时，两侧往往悬挂救生圈、救生衣等逃生必备物品。

以这种方式建造的道路并没有最多的桥梁、隧道和弯道——它们只是更多！在贵州开车是对任何经验丰富的驾驶员技术的考验。是的？

贵州的道路全是“病”！

七十二道之‘狂喜’

七十二区是全国著名的“魔鬼之路”，位于贵州省遵义市同治县，210国道旁，新赞与楚米之间的凉风崖山，海拔1450米，12度左右。公里长。晴天时，大型车辆需一个多小时才能通过72个弯道，被誉为最曲折的蜿蜒山路。

我想转一转之后一定会欣喜若狂~

忠俊高速公路上的“精神分裂症”

崇尊高速开通山路，其中桥梁、隧道占80%。还有跨越高山相连的桥梁和隧道，包括全国第二长的梁风垭隧道和全国最高桥梁高度的梁察河大桥。老路蜿蜒崎岖，而新路笔直平坦，形成了通道颈部最独特的风景。

一侧是旧的，一侧是新的，一侧是桥梁，一侧是隧道，这是一个分区吗？

《蛇精瓶》第二十四集

贵州省晴隆县南郊以南一公里处，有一条名为二十四拐的公路，是一条由山体凿出的蜿蜒山道，长约4公里。它长达数十米，每转一圈就是360度的“转”。

看这完全势不可挡的曲线，果然是千年老蛇啊……

吕三观的“傲娇病”

庐山关又名太平关，位于遵义县与桐梓县交界处，是川黔交通大动脉的重要通道。这里山峰林立，悬崖峭壁，自然险要，自古以来就是多次激烈战斗的地方，被誉为黔北最险地。“有一堵墙，一万人也无法打开它。”

你这么火辣嚣张，车友都知道了~

六盘水八大湾的《强迫症》

玉盘水通往云南、黔中的公路均建在山坡和山峰上，玉盘水通过这些山口连接境内的高山险峰，近年来，玉盘水已成为全国拉力锦标赛的赛道。这个行业已经变得如此受欢迎，即使是当地的司机也很难控制它。

作为道路，我们被迫采取接近垂直的姿势，但考虑到驾驶员的感受了吗？

玉盘水梅花山地区的“金汉屏”

主路102梅花山段全长16公里，位于乌蒙高原山区，是贵州省海拔最高的路段。路段海拔从2000m开始，最高路段达到2680m，除了地势险要外，周围山峦蜿蜒，环路环绕，共有24个急弯。常年多雾，最高峰时有260多个雾天，路况十分恶劣。

这么冷漠不就代表没有人可以去爱吗？

悬尸崖上的“恐慌症”

虽然“悬尸崖”全长只有15公里，但过去却频频发生事故。距桐梓县城28公里处，距72号弯仅3公里处，有一段较为危险的路段，也是201国道最危险的路段。这一段基本上是一条在悬崖中间开凿的道路。在距离道路7至8米的高度处，从道路上突出的悬崖仍然像盖子一样覆盖着道路。

只能用恐怖来形容！

光是看这样的公路照片，是不是就足以让你心潮澎湃呢？

近年来，贵州已成为许多拉力爱好者的朝圣地，我相信他们的贡献是必不可少的。借用业内流行的一句话没来过贵州，怎么好意思称自己为“老司机”？