对于汽车哈佛h2和一些相关题网上众说纷纭，那么汽车哈佛6的一些题究竟是怎么回事呢，小编为你带来详细的讲解。
2022年国庆节前夕，哈弗H6插电混动版发布，三周内我就有机会试驾了。虽然试驾时间很短，没能体验到各种状况，但是却留下了深刻的印象。由于我上次体验哈弗H6已经是10年前的事了，所以我真的没想到它有这么大的进步。
哈弗H6在售车型分为15T、20T、15T混动、15T插电式混动。其中，15T插电式混合动力是一款新能源车型，采用了长城汽车公司两年前推出的柠檬混合动力DHT技术。该技术最先应用于Wei品牌。现在轮到哈弗了。一个品牌和一个新的绿色标签诞生了。“哈弗新能源”。
厂家将这款新车称为“第三代哈弗H6DHT-PHEV”，纯电动续航里程为55km和110km。前者只有悦星1型号，售价1598万元，后者则有悦星和长星2。型号之间最大的区别在于有无快充功能，售价1698万元，价格为1738万元。这次我试驾的车辆是1698万韩元的车型。
插电混动版外观与燃油版基本相同，除了一些细节变化外，但没有大的变化。事实上，哈弗H6从11年前诞生到现在已经进化了三代，但是格栅、车灯、廓形、肋条等等，顺应潮流，变得更加时尚。
车辆具体数据如下长宽高分别为468318861730mm，轴距2738mm，底盘离地间隙170/135mm，接近角20度，离去角如下。27度，整备质量1790/1850公斤，车身颜色为白、红、灰、黑、蓝、绿。
这款车是哈弗品牌首款新能源车型，其亮点在于
1、动力15T混合动力专用发动机+2速双电机混合变速箱。
2、安全“核心保护者”电池安全加主被动安全。
3、智能化驾驶辅助、语音交互、车控、单踏板模式、外接放电等。
4.底盘前后独立悬架，电子助力转向。
混合动力系统的内燃机为15T发动机，发动机型号为GW4B15D。技术亮点包括米勒循环和电控涡轮增压器，最大功率为113kW，最大扭矩为233Nm。
发动机旁边是由两速齿轮+双电机组成的混合动力变速箱。即定轴齿轮、驱动电机、发电机、控制器等集成在一起。其中，驱动电机最大输出功率130kW，最大扭矩300Nm，油电混合动力最大输出功率240kW，最大扭矩530Nm。该车的最大设计质量为227吨，相当重，但有这么大的马力也绰绰有余了。
这种混合动力的两个“双色”都非常明亮。第一个是双电机，第二个是双齿轮。毕竟，单速变速箱在同类车型中更为常见，多一档可以让它们更好地应对不同的工况，从而提高动力性能。
该车具有纯电动、串联、并联、动力直驱、经济直驱、能量回收等动力模式。根据技术描述，各模式对应的工况主要如下
城市工况——纯电动，串联。
中速巡航——纯电动，直驱。
中速快加速——并联，满载。
高速巡航——纯电动、经济型直驱。
高速急加速——并联，满载。
减速制动——能量回收。
上述模式中比较有趣的是，发动机直驱分为动力直驱和经济直驱，前者属于动力较强劲的第一级，后者主要属于经济型第二级。这就是特点。不仅可以保证电力，还可以实现低能耗。
在技术说明中，厂家将不同车速下采用的不同驱动方式总结如下
纯电动模式驱动电机通过二档驱动车轮。
0-60公里/小时发动机驱动发电机，发电机又为驱动电机提供动力并驱动车轮。该方法属于串行连接，相当于扩展范围模式。
60-70公里/小时发动机通过大速比直接驱动车轮。
70公里/小时以上发动机以小速比直接驱动车轮。
满载运行3个功率单元同时输出功率。
减速并下坡通过发电机回收动能。
不过，在试驾过程中我们发现，只要动力电池电量充足，驾驶员不快速加速，即使时速达到100公里/小时和120公里/小时，它也会始终保持纯电动驱动。始终依赖电力。当我出发时，电池还剩下大约三分之二，但是当我在一小时后切换到驾驶时，我有机会关注——。它仍然依靠纯电力行驶。
行走20公里或30公里后，当电池电量下降到23公里左右时发动机启动。启动过程非常平稳，没有明显的振动，启动后的噪音也很低。如果特别小心的话，几乎无法察觉。由于此时车速较低，因此工作方式为串行连接。
后来速度的提高导致操作模式迅速转变为并行。此时动力电池的输出已经降到了23以下，发动机也刚刚从安静变成了吵闹，大概是满负荷运转，同时驱动着车辆和发电机。很快，剩余电池容量升至28节，发动机噪音变得安静，部分路段恢复纯电动行驶。
本次试驾从北京市郊出发，沿着高速公路前往平谷区，穿过一段山路到达终点。200公里的往返路程，我的第一感觉是舒适。——纯电动，串联、并联和直联驱动模式连接非常顺畅，提供出色的乘坐舒适性。在大多数情况下，很难注意到变化。2011年的20Manual和2012年的24Automatic推出后，我很快就测试了它们，虽然我能够总结出它们的很多优点，但我总是对两者的软弱感到失望。关于那个。10年后，当我再次联系他时，我没想到变化会如此之大。
第二个感受是常快——纯电动组件的驾驶感受，和电动车一样。不用说，一旦车速达到一定程度，你所要做的就是点击发动机来启动它。油门和电动机立即接合，两者的综合动力使速度的增加清晰而平稳，给人一种非常舒适的感觉。根据厂家的数据，该车可以在78秒内从零加速到100公里。这种测试通常会增加重量。如果一个人开车的话应该会更快。
第三个感受就是柔软的——悬挂和转向性能，都相当不错，无可挑剔。悬架调节为中性风格，即软硬度适中。本次试驾都是在平坦的柏油路上进行的，在这样的路况下，行驶得非常平稳，尤其是在高速公路上。随行车辆的有一名长城汽车员工，据他介绍，即使在测试现场以180公里时速行驶，车辆仍然非常平稳，完全没有飘浮的情况。
能耗方面，充满电时综合油耗为每百公里282升/155升，耗尽时每百公里综合油耗为56升。该车上市前在中国汽车研究院进行测试，满箱燃油不间断行驶43小时，最高温度60摄氏度，最低温度60度摄氏度。-40摄氏度，最终结果行驶距离为1,178公里。
试驾过程中，创下了不完整记录，行驶155公里后，燃油经济性下降431公里，纯电动续驶里程下降19公里。仪表盘的下降幅度大于实际里程，看来与长时间停车拍照有关。
说完了试驾体验，我再从外观到内饰对这款新车进行全面的介绍。
其配备19英寸车轮，拍摄车辆安装的轮胎为固铂轮胎的EVOLUTIONCTT产品，满足韩国需求，在舒适性的基础上拥有扎实的性能。轮胎规格为235。/55R19。
底盘在车辆前部底部有一个很大的护板，基本上完全保护了发动机室。
前悬架为麦弗逊支柱式，后悬架为多连杆式。刚才提到的舒适性和稳定性都离不开这个四轮独立悬架。
动力电池放置在底盘中央，55公里续航车型配备磷酸铁锂电池，电池容量为94kWh。该车型续航里程为110公里，配备三元锂电池，电池容量近20kWh。据介绍，这里最重要的一点是，“芯铠”——采用钢盒保护电池，并经过防火、浸水、挤压测试，超过国家标准。
车身左后部有一个加油口，使用92号汽油，油箱容量为55升。
机身右后侧有一个充电口。已发布的三款车型中，月星版采用交流慢充，充电时间为15/26小时，长星版采用直流快充，充电至80%需要0.5小时。
行李舱内有一个黑色小包，里面有一块接线板。将其插入充电端口即可接收电源。最大功率3300W，足以支持微波炉、电烤箱等大功率家电。这个功能在野餐或露营时相当实用。
先看看车外，再看看车内。内饰造型与Fuel版相同，颜色包括黑色、黑+灰、黑+红、黑+棕。
内饰的某些区域采用皮革包裹，辅以装饰条或缝线。车门扶手相当宽大，风格与外观一样大气。
标配真皮多功能方向盘，还具有上下、前后调节功能。左右拇指按键手感不错，没有松动的迹象，操作感觉非常干净利落。
仪表盘是一块1025英寸的液晶屏，没有“屋檐”，所以看起来有些别扭。屏幕清晰度不错，但界面设计平淡，缺乏吸引力。
驾驶单元内还有一个9英寸的平视显示器，并且可以与仪表盘和中控屏进行3屏联动，但似乎不是标配，可以根据需要进行选择。
中控屏尺寸为123英寸，为横向悬浮式，这里的界面设计不错，我觉得比仪表盘屏幕更好。除了、信息和应用之外，还可以在这里操作包括空调在内的各种设置。例如，该车具有L2级智能驾驶辅助功能，包括车道居中、车道偏离预警、全速自适应巡航、主动制动、交通标志识别、疲劳通知、开门预警、前向碰撞预警、后向碰撞预警、倒车等。还有这个.侧警示灯还提供标准、经济、运动、雪地四种驾驶模式。另外，能量回收的设置也在中控屏上进行，我认为值得考虑，因为这是山区行驶时常用的按钮。中间。
中控屏标配导航、交通信息显示、车载互联网、OTA升级、语音激活、360度全景影像、180度透明底盘。语音操作范围包括多媒体、导航、电话、空调和天窗。
中央中，前端是控制按键，中间部分是档位控制和杯架，末端部分是中央扶手和中间储物盒。
正面有一个“斜坡”，顶部有除霜、双闪、图像的控制按键，底部的“小托盘”是手机无线充电的。
中部放置手柄式齿轮操作、驻车制动器、带盖双杯架。最后中央扶手下方的储物盒虽然不是很大，但还是够用的。
中间的是空的，一方面可以放置一些小物品，另一方面12V电源和USB接口也放置在这里。
全景天窗是标准配置，车顶纵梁、电动尾门和前排座椅无钥匙进入也是标准配置。
最后看空间，——前排宽1505mm，高1025mm，座长480mm。驾驶员座椅高度可调，调节范围约为65毫米，可以让各种身材的驾驶员采取有利于安全驾驶的坐姿。
后排尺寸为宽1,475mm、高1,000mm、座椅长510mm。后排座椅的座长比前排座椅长的情况并不多见，主要原因是座面与椅背连接处存在“坡度”和倾斜角度。座椅前缘面长度可增加座椅长度。此外，车辆的垂直长度约为2030毫米，为后排座椅提供了充足的腿部空间。
最小中心间距为240毫米，底座高约50毫米，因此这么小的东西几乎可以忽略不计。后部通风口和双USB端口是标准配置。哈弗h6和长城汽车有什么区别？哈弗H6和长城汽车是不同的汽车品牌。哈弗H6是中国汽车制造商长城汽车生产的SUV车型，长城汽车是中国最大的自主品牌汽车制造商之一。虽然同为中国汽车品牌，但哈弗H6的市场知名度和销量均高于长城汽车其他车型。哈弗H6在外部设计、内部配置、动力性能等方面也具有明显优势。长城汽车凭借丰富的产品线和相对低廉的价格，在市场上具有明显的竞争优势。总体而言，哈弗H6与长城汽车在品牌知名度、市场表现、产品特色等方面存在一定差异。
H6发动机指的是水平对置6缸发动机，H代表水平对置，意思是发动机的活塞水平运动，6代表汽缸，意思是左边3个气缸，右边3个气缸。德国保时捷和日本富士汽车公司拥有这项技术，在水平对置发动机中，发动机的气缸和活塞呈水平排列。以哈佛为例，哈佛h6发动机是直列4缸发动机，发动机是一种能够将内燃机、外燃机、电动机等其他形式的能量转化为机械能的机器。
例如，内燃机一般将化学能转化为机械能，该发动机可以应用于所有机器，包括发电厂以及发电厂。
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