一些网友们都很想知道宝马计划年内停产6系GT，再次淘汰低销量燃油动力车型。和关于宝马停止订单的一些题，接下来让小编带大家揭晓一下关于宝马计划年内停产6系GT，再次淘汰低销量燃油动力车型。的案。
据外媒BeamerToday报道，宝马6系GT将于今年停产，并且没有计划发布后续车型。由于该车型的停产，宝马不再销售GT车型。宝马6系GT于2017年推出，但在消费市场并不成功，主要在欧洲一些国家用作机场和酒店接送巴士。
宝马尚未对此题做出回应，但据外媒报道，宝马可能会效仿奔驰，将4系和8系的敞篷版和轿跑车版进化为基于6系的全新敞篷版和硬顶版。出去。系列.车模.
目前，2022款宝马6系GT正在中国市场销售，指导价为5909万至6999万元。相关数据显示，今年4月份国内销量不足650辆。相比之下，同样基于CLAR打造的宝马5系月均销量超过四位数，近期6月销量已逼近万辆。
在德国，6系GT是宝马品牌中销量最差的车型。2023年中期仅交付237套，去年共售出509套。
中国是宝马最大的单一市场，约占全销量的30%，也是宝马的祖国和总部德国。这两个重要地区的销量普遍不错，足见BMW6系GT市场表现的差异化。
在6系GT停产之前，宝马1系轿车也停产了。7月27日，最后一辆1系轿车在华晨宝马沉阳蒂克工厂下线，华晨宝马计划升级生产线以备新车型。
宝马1系告别市场的最大原因也是销量因素。数据显示，今年以来宝马1系的销量一直在下滑，月销量从未超过2000辆。2018年至2020年的销售旺季，1系的月销量仅为3000辆左右。
近年来，受自主品牌和新能源汽车快速发展的影响，越来越多的豪华品牌主动放弃入门级车型，尤其是中型市场。梅赛德斯-奔驰去年6月宣布，将淘汰三款入门级车型，并将紧凑型入门级车型从七款减少到四款。属于昂贵的车型系列，如昂贵的AMG、迈巴赫、G级、E级和C级等车型。
随着豪华车供应逐步改善、订单大幅增加，宝马集团8月1日宣布上调汽车业务全年息税前利润率预期。根据宝马最新预测，2023年汽车业务交付量预计将较上年水平呈现稳健增长，汽车业务的年度息税前利润率预计将增至9至105之间。
在中国市场，宝马今年上半年在华销量接近40万辆新车，超过奔驰和奥迪。界面新闻报道称，宝马旗舰电动轿车i7、i5目前采用NextGenCLAR，可兼容内燃机、PHEV、BEV等多种动力系统，给能力落后的竞争对手带来压力。
宝马在淘汰低销量燃油车型的同时，继续以转型先锋的身份聚焦新能源赛道，今年上半年纯电动销量比例位居德系三大品牌之首。宝马最初预计今年的汽车自由现金流约为70亿欧元，但考虑到电气化改造投资和库存增加，近期将预估调整至超过60亿欧元。
根据宝马公布的信息，22款宝马X3车型配备的急救箱属于选装功能，而非标配。因此，急救箱选项功能是否可以取消可能会因地区、卖家和订单状态而异。
如果您计划购买新款BMWX3并需要急救箱，您可以联系离您最近的BMW经销商或直接联系经销商获取相关信息。此外，您还可以通过宝马或客服渠道了解更多详细信息和配件选项。
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