2万元能买什么小钢炮？

一些小伙伴都想知道2万元能买什么小钢炮？和关于supra车价的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。

我之所以对这款老一代车还感兴趣，是因为我当编辑时的回忆，与新一代车的开发理念相似的外观设计，以及每个车型的独特性，内饰看起来像一个电子浮标，装备很豪华，但不一定实用。因为底盘是为了普通人的舒适度而设计的，老其实最大的原因是我穷，买不起。

我是看着《头文字D》长大的，也看着故事里的主角——藤原拓海，多年驾驶着在家乡秋名山上建造的AE86，与RX-7、GT-R、EVO等强车一较高下。前。我对来自全国各地的挑战、勇敢和不断的胜利着迷。我是在农历新年期间开始写作的，因为我想写一些能代表台湾20世纪80年代汽车文化的汽车，比如AE86，并与我的朋友们分享。经过多次修改终于完成的回忆录。

GT-R在山路上面对86有困难。

RX-7是真正的马自达跑车杰作。

AE86世已经很多年了，但日本人的狂热丝毫没有减弱。

事实上，从那时起，世界各地的人们就一直在这样做。不是每个人都买得起新车，所以他们必须修理自己的旧车，或者像我这样只喜欢旧车的人有不同的看法。我想用最新的技术来提高我的旧车的性能，把它变成我的梦想之车。

例如，在邻国日本，除了一群疯子乱七八糟地改装86之外，你还会在很多比赛中看到它们，而且你经常会看到像Speedies这样的老车用双引擎四驱车漂移得相当好。-Throttle这种类型的称为“改变魔鬼”。

在美国，许多精神病患者在1960年代和1970年代的老车上安装多功能化油器和NOS，并夸张地暴露进气口，使进气声音比排气声音更大。寻找昂贵的跑车，在路上飙车，并找到古老而美丽的V8烈酒。

你还记得《速度与激情》结尾那辆与Supra对战的奇怪汽车吗？

在欧洲，有很多老外开着小钢炮，比如R-5TURBO或者老款GOLFGTI，改装后能产生200多马力，或者把外观改成超宽车身，比如那些在英国。那种我经常在MAXPOWER杂志上看到的感觉，真的让人热泪盈眶！

在台湾玩车文化的早期，这样玩的人相对较少，而且玩的人也只是在外观和内饰上做一些小改动，真正的性能提升似乎是在20世纪90年代初中期才开始的。然而，如果你看那个时代的改装杂志，总是以一些日本车模型为主题，而且报道的角度和方向总是很窄。始终热或冷，如B18C、STI或SR20DET。很新颖。

否则，我将报道我认为我永远无法拥有的欧洲豪华汽车，包括AMG、AC和BRABUS。轮子和鼓组花了半年的工资。对我来说，我很穷。同学，也许无非是中了什么的。你只能做白日梦。所以，我只能充当模特，有自己的风格和品味，是别人没有的。

迄今为止，R5Turbo是许多欧洲年轻人的山地公路车。

快速化魔的方法至今仍然很流行。

福特GT500的直线加速性能不亚于新车，足以代表美式风格。

为了遵循这个主题，我提出了一些条件

1当时，一辆二手车的价格不能超过新台币10万元（约合人民币2万元）。

2必须是20世纪80年代中期至90年代初的车型。

3具有修改的可能性。

4最好有两扇门的汽车。

回顾这些条件，首先想到的就是第一代EclipseGSX，也就是现在的三菱Ego的始祖。它流线型的跑车外观，结合当时非常流行的伸缩式大灯，再加上接近200马力的动力输出和四轮驱动的底盘，让它在刚出现时就被誉为穷人的法拉利，然后就风靡全台湾，就像今天一样，非常受欢迎。目前领克03+。而原厂发动机为三菱4G63BT，与第3代EVO相同。修改的可能性非常高。经过一些修改马力可以达到300马力以上。HKS当年还发布了改装套件，以提高燃油效率。如果将最大马力提高到400左右，可以说是非常可怕的。

不过这款车的缺点是它是美系的，车身刚性不好，软底盘的设置纯粹是为了迎合美国人对直线拖拽的偏好，所以不适合山地行驶道路。修改这个特性让很多玩家担心，这款车要想在山路上比赛，除了底盘题之外，还必须在前、中、后配备三个LSD来解决转向不足的题。四驱车三款LSD一支售价15万新台币，很多人只能放弃。

ECLIPSEGSX因其高马力和流线型外观而被称为穷人的法拉利。

菲亚特的UNOTURBO可以说是台湾突然出现的一门小钢炮。1986年初发布。最高性能的TURBO车型搭载1400ccSOHC8V涡轮增压发动机，可提供118hp/6000rpm的最大马力和扭矩。和164公斤米/3500转/分。结合具有良好齿比和合理车重的5速手动变速箱，可以在76秒内达到原来的0-60英里，在162秒内达到0-400米。现在看来也许没什么大不了的，但在当时却是一个了不起的成就。

这款曾被英国《Autocar&Motor》杂志评为34的车，无需升级为标致205Gti，而且紧凑钢炮的原始车身造型是由欧洲著名大师乔治亚罗设计的，是一款非常是当时年轻、活泼的交通工具。经过多年的变迁，虽然看上去有些老旧，但是却有几分耐看，外观也很吸引人，比现在的很多车型都要好。

但最大的缺点是车身太高，且减震器和弹簧阻尼配合不佳，因此在剧烈行驶或高速变道时会出现车身过度侧倾的情况。没有直线，它是一辆弯曲的汽车。

英国另一家专业汽车杂志What'sCar对该车的评价为34分，直线加速不错，但过弯性能较差，不适合在连续弯道和未知路况的山路上行驶，压缩性也较差。比14升，涡轮发动机只有78，排量只有1400cc，增加涡轮肯定会增加涡轮迟滞，所以后续改装的可能性不是很大，已经消失了。

UNOTURBO具有出色的加速性能，但遗憾的是它的底盘设计不佳。

当时还有一款非常受欢迎的汽车第二代高尔夫GTI16V。在欧洲汽车制造理念中，GTI应该是车系中的顶级车型，圆形车灯造型简洁美观，小钢炮形车身刚性高，性能超水准。小时。

代号PL系列的1800ccDOHC16V发动机是大众首款量产的双凸轮轴16气门发动机，并且仅配备KTYPE机械喷射，但所有的好消息都在发动机内部。超高强度锻造活塞和100的高压缩比提供了德国马力，139马力/6,100转/分钟和168公斤米/4,600转/分钟的扭矩，并且使用封闭式变速箱和约1,000公斤的车重提供了全面的动力。表现。我很满意。长轴距在一些中低速弯道上可能不太灵活，但在高速弯道和宽直道上的稳定性是无与伦比的。内饰也是纯正的欧洲复古风格，粗犷又不失精致的感觉，堪称GTI系列中的佼佼者。

引用Wakka的汽车评论，“完美的掀背车”终于到来了。尽管它仍然有很多支持者，但二手车价格飞涨，找到二手车并不容易。而且当时台湾的大众零部件和消耗品相对于BBA来说总是太贵，所以回车时我不得不更换一些零部件，我担心还没来得及修好我的预算就已经耗尽了。修理费用已经花掉了，车也不见了。

高尔夫GTI是一把让人想起的小钢枪。

正想着，我就想起了20世纪80年代台湾许多帮派使用的ALFASprint17QV。那个时候黑社会为什么要开这辆车呢？它拥有118hp/5800rpm&151kgm/4000rpm的高马力和915kg的轻量，在逃跑或躲避警察时非常有用。我还清晰地记得，当时台湾的警车简直就是福特TelstarUranus，之所以后来推出了ALFA164警车，是因为我知道ALFA的车经过一番努力，跑得很好。

而且毫无疑，ALFA底盘具有良好的转向性。你听过第34句话吗？这就是最好的表达。灵活的操控、稳定的底盘、与保时捷相同设计的水平对置发动机，降低重心，提供完美的驾驶乐趣。

外观与那个时代的超级跑车非常相似。车头四颗圆形灯组、独特的掀背式车身、略小宽大的车身、流线型外观的组合，赋予它一种有点像宝马E30M3的优雅气质。丝丝的杀机。

不过老款iKwai的组装质量很糟糕。这完全是意大利的浪漫主义。与其说是无政府主义，不如说是浪漫。突然就吵闹了，没有车可以共享。它只有后鼓式制动器。我改装成盘式的，但是不知道哪里来的刹车零件，而且很容易生锈，当时的ALFA防锈工作实在是太差了，每一个东西都锈得底都生锈了。底盘已磨损。水平对置发动机虽好，但不易维修和保养，这是一个大题，因为光是调整双四颈化油器的同步性就需要两周的时间，每侧一个，所以它们也慢慢淘汰了。

爱快Sprint是20世纪80年代很多年轻人的梦想座驾。

最后，说到小钢炮，就不能少了标致205Gti，之所以这么说，是因为对于一些标致车迷来说，只有205才能完美代表。这款车可以说是世界上最著名的掀背车，由本法里纳设计的205以其成熟精致的外观为标致创造了奇迹，从1983年到1997年销售了15年。从销量来看，售出的总台数大于现有Mini的总数，证明205仍然活得很好。

在1980年代经常出现400到500辆怪兽的WRCB组比赛中，标致205Turbo16以压倒性的表现和超越所谓“专家”眼睛的多次胜利让世界惊讶。连续获胜。

205Gti车型搭载19排量发动机，产生130马力/6000转/分和168公斤米/4750转/分的马力和扭矩，0至100公里加速时间为76秒，比205Gti车型差不了多少。后来的型号206S16型号。近乎完美的底盘水平和直接、不冗长的操控性可以满足每一个热爱山路的人。也存在合规、电气容易出题、水温过高等题，但最终205车款还是由当时的台湾合资公司生产。许多零件都是常见且便宜的，并且许多零件被丢弃。205可以说是当时台湾第二大的小钢炮车款，仅次于思域。

标致205Gti的底盘非常出色，205T16曾多次获得WRCB组冠军。

好了~老师的回忆录到此结束。如果您喜欢，请点击“阅读”并留言。你会有动力把它写下来。如果反响好的话我会写一下。加上我的那些日子，我会试驾模型和超级跑车，或者像YYP一样，我会整理写下我拥有的汽车并与大家分享。