网友们都想知道关于保时捷911多少万和保时捷911艺术图的话题，接下来让小编来为大家讲解一下关于保时捷911多少万的题吧！
大家好，我是——阿伟，汽车检验站检验员。虽然他看起来像一个著名的脱口秀演员，但他是一位修理过无数汽车的老司机。目前，我是一家汽车检验站的检验员。作为一名二手车检验员，防范大家的购车风险是我的职责。感谢您收看本期令人兴奋的二手车检查故事。
本期我们为大家分享保时捷911、2008年发布的老款Carrera以及车迷眼中的经典996的测试。上次我们发了保时捷的检查，阿伟说有网友觉得早期的保时捷技术太粗糙，原车漆太厚，所以我们的检查方法并不完全可靠，不应该先看外观。与其装饰，不如先把它挂起来，看看下面的车架有没有生锈的情况，再看看发动机和周围的情况。
可以看出，这位网友是一位见多识广的业内人士，但他的观点可能不同。他用一种更简单、更粗俗的方式说话。如果你有一个好的车架和发动机变速箱，其他一切都不重要了！我们的车辆检查员可以通过从汽车购买角度进行的检查，为客户提供完整、全面的车辆状况视图。相信到了这个时候，大家就能够比较利弊，做出自己的选择了。
这并不意味着网友的方法不好。其实我们的目标是发现车辆的题，但是我们的侧重点和方法不一样。以此次测试的911为例，阿伟还没提车就发现了严重的题，客户因此放弃了购车，甚至放弃了后续检查。如果按照网友建议的方法，最终的测试结果可能会类似，但上面的严重题可能会被忽略。
有什么题？慢慢来，听听阿伟的声音。检查前，卖家告诉客户这辆911车头发生了事故，但目前尚不清楚事故的严重程度或具体损坏程度，因此客户想了解事故是否严重以及是否有损坏。是可以购买的。于是他邀请阿伟过来视察。阿伟理解客户的心情，二话不说就马上开始工作！
虽然从外观上看与GT3RS非常相似，但阿伟在比对铭牌和配置信息后确认这台911是一辆普通的Carrera，并且后来对套件进行了改装。还有一个缺点就是这辆车已经经历了9代9同志了！哦，我想知道它保养得怎么样！
车辆型号2006CarreraAT36L
出厂日期2007-12
日期2008-09
仪表显示里程54350KM
转账次数9次
按制造商计算1.2326亿台
意向报价314万
今年先不愁旧车表面喷漆，先拆掉前面的储物箱。删除有点混乱！虽然知道车头出了事故，但修得这么差！这个储物架的整个圆圈看起来就像是由实心金属板制成，上面覆盖着腻子并涂有防锈粘合剂。
这块前面板也经过了一年多的修补和修补，涂了防锈胶并喷漆，但接缝仍然清晰可见。仅以上表现就足以说明正面碰撞的不轻。
快速看了一下前横梁，911的横梁本来应该是平直光滑的，但右侧横梁却似乎覆盖了一层厚厚的积雪！这就是钣金焊接后的样子！
左边的竖梁更加夸张，可以看到有些地方仍然扭曲变形并没有被拉回去，焊接的痕迹也清晰可见。纵梁弯曲，这次事故非常严重！
两根纵梁均损坏并修复，但题严重，导致车辆消失！不过，这并不是阿威首先提到的题；纵梁题也是从下面可以看到的题，而阿伟提到的严重题则是从下面看不到的题。
减震器套件也有一层厚厚的石膏剥落，仍然溅满清漆，并且与旁边的挡泥板侧轨有明显的色差。
缓冲表面的典型厚度约为60m，但这会直接增加5倍。看到这里真的很难过！这辆好车就这样被浪费了！
挡泥板加固梁也是如此，因为厚厚的灰泥被划伤，前端事故具有相当大的破坏性，似乎导致了前端部件的死亡或受伤。
前盖已改为碳纤维，铰链螺丝已被拆除。事故发生后有什么变化吗？这是值得商榷的！毕竟机盖底部是空心的，没有支撑结构，受到撞击时非常容易变形损坏。
挡风玻璃已更换。看日期就知道了！它是2015年生产的，比原厂晚了八年。
左边A柱的漆比较厚，但是撕掉胶带后，并没有明显的钣金切割或者修理的痕迹，考虑到这辆车经过了9户人家，也换过好几次颜色，这个水平算是一般了。
左前门也是如此。总油漆表面约为800m。这可能不是由于钣金修复而是由于多次喷涂。
左上、下侧纵梁的油漆价值较大，撕掉胶带后也没有明显的修补痕迹，因此认为更换了过多的油漆。
到了后备箱，我看到后盖上的螺丝都被拆掉了，心想是不是他们把它拿出来涂漆改颜色的，但事情并没有我想象的那么简单。阿伟找到了后面的部分。后备箱碰撞。
后围板已被切割和更换，焊点明显是后来的手工焊点，并且材料的颜色不是原来的颜色。
另一面更明显，焊点和颜色不对，内层也没有修复的痕迹！因此，追尾事故是比较少见的。
剩下的漆面喷了几次，数据分布比较均匀，部分区域钣金上有一些腻子，所以没有什么大题。不过，有一个例外，不仅是有题，而且相当严重，这就是阿伟特别强调的严重题。
重点来了右侧A柱的位置！你能看到焊缝皱纹吗？没错，就是在A柱里面。
从切口和修复做工来看，车况至少可以说是有点粗糙！如果像这样切割焊接的A柱与帕萨特碰撞，哪一个会更坚固？
从外观来看，这辆911按照国家标准可以判断为5级事故车，但4柱和6柱损坏的都不到一半，安全性没有保障。站在车旁的顾客与弟弟通电话后摇头，本以为正面碰撞还好，但A柱被切断，情况有点难以忍受！所以我就放弃了，没有做任何内部测试。
我想告诉你，把它扔掉是明智的。放弃它的直接原因是A柱被切割，但下面找不到这个题。因此，根据我们的检测流程和项目，最终的车况呈现是全面、详细的。简单有简单的优点，全面有全面的优点。每种方法都有其自身的价值，主观并不能否定另一种方法。
还有一种情况，仅仅通过抬起湿车是无法检测到的。最后提醒想买保时捷的朋友，大雨导致河南省的保时捷4S店里挤满了很多车，而这些车大多经过改装后会进入二手车市场由经销商。选车要小心，最好找懂车的朋友，以免落入陷阱。
今天的考察分享到此结束。我是汽车检测之家的一名二手车检测技术员。喜欢就喜欢，不喜欢就讨厌。我做很多汽车修理工作，读的书很少，写的东西也不多。敬请谅解。验车师，我们将是您最好的汽车朋友！
1完成一项活动或关卡即可获得AceRacingPorsche911的蓝图。
2该车是非常稀有的车型，获得难度较大。
3、持续参加相关活动，提升车辆的性能和科技水平，将会增加获得图纸的机会。同时，您可以通过支付费用直接获得图纸。
科普保时捷911为什么叫911？原楼主提出的这个题很有趣。大家都知道保时捷，还有保时捷918。还有一辆保时捷911。911的由来也颇为有趣。
911是德国保时捷生产的一款跑车，由费迪南德保时捷设计。该车在1963年的原名是“Porsche901”，但当标致抗议所有中间数字都被时，保时捷组织将名称改为“911”。
跑车界有句俗话“保时捷就是911，911就是保时捷。”可见911在保时捷家族中占有重要的地位。
但为什么保时捷911使用“911”作为名称而不是其他数字呢？
1963年，保时捷在法兰克福汽车展上推出了第一款911。更准确的来说，这辆车的原名应该是901。不过，当时法国标致汽车公司已经，并采用中间带0的三位数字标志作为该公司车型的产品编号。对此，标致提起诉讼并主张权利。当时，保时捷是一家只有1000名员工的小企业，因此不得不做出让步。在第一次生产期间，他们将新款跑车重新命名为“911”。
保时捷911系列不仅是保时捷，也是德国最具色的车型之一。我相信保时捷911会在人们心中找到一席之地。历史悠久，每一款经典车型都深深影响了几代人。
关于保时捷911多少万和保时捷911艺术图的相关话题就介绍到这儿，如果诸位网友还想了解更多的相关内容，记得收藏订阅本站。
No Comment