对于曝光|中国市场落后，连续20年持续增长的保时捷为何踩刹车？和一些相关话题网上都众说纷纭，那么中国 保时捷的一些题究竟是怎么一回事呢，就让小编为大家详细的讲解一下。
封面新闻编辑李继龙
乘联会提供的数据显示，2022年国内乘用车销量达到20543万辆，同比小幅增长19%，但豪华品牌整体遭遇寒潮。第二大豪华品牌都出现了不同程度的下滑，持续增长20年的保时捷也不例外。
根据保时捷发布的2022年全销量数据，保时捷2022年全交付量预计为309,884辆，较上年增长三倍。据CoverNews报道，中国市场总交付量为93,286辆，同比下降26%，这是保时捷20年来首次在中国市场出现销量负增长。
保时捷在中国市场下滑的原因是多方面的，除了疫情造成的核心短缺之外，还有供应链的题。与此同时，2022年，保时捷的品牌形象将真正迎来重大转折。具体原因是‘电动转向柱丢失事件’。
追查事故原因，保时捷从2021年7月开始，在车主不知情的情况下，将Macan、Cayenne、Panamera、911和Taycan部分车型的电动转向柱更换为手动转向柱。车辆参与减量。
2022年4月，一些车主发现自己的车辆被缩水，开始在网上维权。由于涉及车辆较多，越来越多的保时捷车主挺身而出。保时捷回应称，车辆配置调整受到芯片短缺的影响，保时捷计划在相关芯片短缺缓解后通过修复来恢复该功能。
不过，保时捷为车主免费安装电动可调转向柱的承诺并没有兑现，只提出给车主一张2300元的代金券作为补偿。据了解，一位保时捷车主自行安装电动可调转向柱的费用约为3万元人民币（约3000万韩元），而赔偿券（2300元人民币）远非如此。
保时捷中国于2022年4月30日在致歉信中宣布，理解用户的感受，并对此次调整向用户表示歉意。为此，将迅速成立由保时捷总部和保时捷中国牵头的专门工作组，与相关供应商共同研究各种可能性，希望尽快找到解决方案。保时捷的回避和拖延行为进一步放大了车主和网友的不满，网络上对保时捷的批评声铺天盖地。
保时捷中国于2022年5月18日提出了最终解决方案，对于此前承诺恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将兑现承诺，免费提供相关功能恢复服务。预计该综合服务将于2022年第三季度开始推出。考虑到目前全半导体供应极度短缺，整体恢复工作预计暂时继续进行。对于相关功能最终未能恢复的客户，保时捷将充分考虑客户的需求，提供统一的补偿方案。保时捷还将为所有受影响的客户提供一年的延长车辆保修。至此，“电动转向柱丢失事件”告一段落。
当然，除了自身题之外，强竞车型的出现是销量下滑的另一个原因。2022年3月31日，国产长轴版宝马X5正式发布。新车提供两种动力，共有四种车型可供选择。价格与保时捷Macan类似。虽然品牌相似，动力上与保时捷相比可能还有一些差距，但却吸引了很多客户。
此外，预计2022年中国市场新能源汽车销量将分别达到7058万辆和6887万辆，同比分别增加969辆和934辆，市场份额排名第256位。原因之一可能是保时捷纯电动车型的布局看起来过于单调。目前在售车型为保时捷Taycan，但预计2022年全交付量仅为34,801辆，较去年同期下降16%。
另外值得一提的是，保时捷向媒体透露，新一代保时捷Panamera纯电动车型、Macan、卡宴纯电动版本将于2022年依次发布。交付的新车中将包括纯电动汽车。随着纯电动汽车阵营持续占据主导地位，保时捷销量能否在2023年找到突破？让我们等着看。
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保时捷中国.车是哪家汽车公司的？保时捷中国汽车销售有限公司上海分公司
保时捷汽车销售有限公司上海分公司成立于2007年2月8日。经营范围包括保时捷汽车进口批发及进口零配件支持、汽车相关产品、橡胶制品、乐器、电子产品、清洁用品、汽车技术咨询服务、技术支持及其他售后服务等。
保时捷进入中国市场为何要升级系统？以下是保时捷需要在中国升级系统的主要原因
保时捷积极拥抱变革，将数字化转型作为2030战略的重要议题，寻求提供满足中国客户需求的数字化解决方案。
从网络服务到MyPorsche、数字化销售，保时捷不断投入研发，以车辆为打造个性化数字化未来，实现数字化，打造基于中国用户实际需求的专属服务，我们在不断扩张。
保时捷每年都在加大研发投入，为即将到来的数字出行时代做好准备，致力于传统技术与创新元素的无缝融合。
保时捷还致力于提高充电要求，为新能源时代做好准备，其中包括不断提高保时捷新能源车型的充电要求。
总之，保时捷此次升级系统是为了满足中国市场的需求，提供更好的服务和技术支持。同时，也展现了保时捷重视新能源时代、发展数字出行的承诺。
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