有关与其开汽车，你宁愿开共享宝马？共享汽车到底有多难？和共享宝马汽车怎么样的题，众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。
帖子|张子娇
开着宝马上街，每公里只需15元。我想我的小车很快就会升级。
这是一个笑话。够了，宝马共享只不过是一场闹剧。
【进行对话】
分享《宝马》一部自导自演的喜剧。
8月10日，一起沉阳共享1500辆宝马车的事件开始在网络上流传。
一时间，微博热搜、微信朋友圈蜂拥而至，地方公众号再次开始集体顶峰。“沉阳震惊了，目前共享宝马有1500辆，每公里才15元！”
明眼人都会看出，这只是幕后之人的疯狂炒作。但大多数人仍然兴奋地相信，共享宝马很快将取代伊兰特和捷达王在街上出租。
随着宝马共享车的流行，网友纷纷留言“我觉得我的摩拜/小黄车要被取代了”等。
如果我是摩拜或者小辉，被宝马要取代我的铺天盖地的消息包围，我不会有什么烦恼，甚至会想笑一下。
毕竟，他们已经风靡一时，而日益成熟的共享单车行业也知道，共享宝马要面临很多现实障碍，比如停车题。共享一辆面临这些题的宝马并不容易。
摩拜单车和小黄子此时大概正在调侃替代者，两人在阳台上手牵着手，喝着咖啡，靠着栏杆看着楼下共享的宝马，已经有些心虚了。你说要分享的，这宝马小子怎么在楼下玩啊？”“别说了，老莫，现在的小孩子都不懂事。不摔倒怎么知道天高呢？”“哈哈哈哈”……
站在阳台上看着这一切，一阵不屑的笑声随风传得很远。
首先告诉你一些你需要知道的事情，共享宝马与汽车公司无关，其背后的运营公司是宏阳汽车共享公司，车辆全部来自经销商。
除了抄袭“途歌”的APP外，最荒唐的莫过于声称投资了1500辆宝马一系。
你做过数学吗？1500辆共享宝马，最低售价2048万韩元，即使以60-30%折扣的超低批量采购价，也需要接近2亿元的资金，以及停车位、运营、管理成本。
如果你查一下，你会发现宏阳公司于2017年8月1日，这意味着该公司成立仅10天，资本为2000万美元。
这批共享宝马的实际数量是……20辆。
是的，你没听错，20岁。
现在你可以理解骑自行车的人的嘲笑了。第一批1500辆BMWOne系列汽车在哪里，它们的脸在哪里？
[看法]
汽车共享说起来容易做起来难？
共享汽车表面上看起来很美好，但实际上却面临着很多题。首先，资源管理非常困难。
共享汽车相比共享单车最大的题是用车更复杂、管理难度大。
比如停车题，尤其是一线城市，停车资源匮乏是一个难以逾越的鸿沟。
共享单车也经常被批评乱停放。想象一下，如果共享汽车大规模部署，势必会导致公共停车资源的严重侵蚀。
另一个例子是计数和使用损失题。街上的共享单车大多都有破损、破洞的情况，不知道是不是有题还是有题，但毕竟是自行车，所以我倾向于耐心地骑他们。那些需要花很多的汽车、复杂机器呢？
说实话，我在楼下看到了一辆共享的宝马i3，标志被去掉了。
其次，启动和运营成本巨大。
不完全统计，目前北京市场运营的约30家汽车共享中，仅有少数获得了4000万元左右的融资，少数在汽车巨头的支持下独立运营。
资金数额极大地了共享汽车的规模。
运营商推出共享车辆也面临诸多题，包括车辆保险、车辆审查、售后服务、损坏修复、停车场铺装、燃油题等。
投资规模巨大，盈利模式尚不明确。
【展望未来】
汽车共享远非喜剧
总体来看，目前共享汽车保有量较小且区域相对集中，新能源共享汽车基础设施建设缓慢，充电、寻车困难，现有能源共享汽车保有量过小，难以形成规模化的资源循环。
同时，共享汽车只能提供城市内的短途出行，而不能提供长途出行，这极大了汽车共享的重要性。
例如，由于投入量小，不使用时会遇到，使用时找不到，这是现在的常见题。
这就形成了恶性循环，不利于培养用户的使用习惯，使用共享汽车比打滴滴方便多了，但实用性差很多。
目前，所谓的汽车共享似乎只是满足需求的一个阶段，并没有真正提供“最后一公里”的解决方案。这就是共享单车和共享汽车需求水平的本质区别。
确实，国家对于汽车共享还是大力支持的。今年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部印发《关于促进小微客车健康发展的指导意见》，明确鼓励汽车共享发展。
评论指出，小微客租赁服务是对传统小微客租赁服务模式、技术和管理的创新，有助于提升用户体验，为城市出行提供新选择，减少个人追索，我做到了。这将在一定程度上缓解城市私家车保有量快速增长及其对道路和停车资源的占用。
汽车共享的最终目标可以看作是缓解私家车保有量、道路停车等资源占用，但如今的汽车共享仅限于共享增量资源，而不是共享现有资源。这是否违背了汽车共享的初衷？
加剧资源稀缺的共享有何意义？
综上所述，目前的共享汽车噱头已经过时，无非是搭共享经济的浪潮，无非是一场闹剧。
编辑精选
适合GK5|罗意威RX5|雷克萨斯
牧马人|凯迪拉克|地理
东风标致|丰田吉祥|长安CS55
No Comment