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2月17日，梅赛德斯-奔驰集团发布2022财年报告。网通社从中获悉，梅赛德斯-奔驰集团股份公司2022财年息税前利润达到205亿欧元，而2021年为205亿欧元。1620亿欧元，增长28%，营收1500亿欧元，同比增长12%，2021年为1339亿欧元，净利润/亏损148亿欧元，同比增长34%，较111亿欧元2021年。
具体来说，奔驰集团2022年销售额为1500亿欧元，较上年增长12倍，工业板块自由现金流为8128亿欧元，较上年增长3倍。年。工业业务调整后的自由现金流为9,294亿欧元。此外，梅赛德斯-奔驰集团每股收益为1,355欧元，比上年增加35欧元。
从投资、自由现金流和流动资产来看，梅赛德斯-奔驰集团工业业务的自由现金流增至81亿欧元。该行业的净流动资产增至266亿欧元。集团每年对不动产、厂房和设备的投资总额为35亿欧元，研发支出为85亿欧元。
分业务板块来看，2022年梅赛德斯-奔驰乘用车总销量为2,040,719辆，较上年增长5辆。其中，纯电动车型销量实现大幅增长，达到149,227辆，同比增长67%，得益于奔驰S级轿车销量同比增长6%。纯电动汽车EQS销量突破2.34万辆，高端豪华车型整体销量同比增长8%。季度销售。此外，梅赛德斯-迈巴赫在2022年创下了新的销量纪录，同比增长41%。在旗舰产品奔驰C级、GLCSUV和纯电动EQE出色的市场表现带动下，核心豪华车型全年销量同比增长9%。调整后奔驰乘用车销售利润率由去年同期的131%增至146%。
具体来说，奔驰乘用车纯电动及插电式混合动力车型销量333,490辆，同比增长23%，纯电动汽车销量同比增长67%至149,227辆，由89,571辆增长67%去年。2021单位。梅赛德斯-奔驰乘用车销量达1116亿欧元，同比增长15%，息税前利润达1634亿欧元，较2021年的125亿欧元同比增长31%。息税前利润为16.245亿欧元，同比增长28，销售利润率和调整后销售利润率均为146欧元，息税前现金流为10.72亿欧元，同比增长年。比2021年的9344亿欧元增长15%。调整后扣除利息和税项的现金流量为11,413亿欧元，比上年增长7倍。
梅赛德斯-奔驰目前拥有9款乘用车和4款轻型商用车，包括EQS、EQE纯电动SUV和新款Sprint纯电动轻型商务车。为了扩大零排放车型的生产规模，梅赛德斯-奔驰重新规划了乘用车和轻型商用车生产网络，并与供应商签署了新合同。宁德时代将从位于匈牙利德布勒森的新工厂采购动力电池，并将与加德合资企业RockTechLithium签署供货合同，保证每年平均1万吨氢氧化锂的供应。梅赛德斯-奔驰还宣布计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场推出高功率充电网络。
梅赛德斯-奔驰轻型商用车预计2022年销量为415,344辆。2022年，梅赛德斯-奔驰计划销售1.5万辆电动商用车，其中约三分之二为电动商用车。轻型商用车调整后销售利润率增至112。随着紧凑型全电动商用车eCitan和EQT的推出，梅赛德斯-奔驰轻型商用车业务实现了全电动化产品组合。此外，全新凌特纯电动商用车近期全首发。
具体来说，梅赛德斯-奔驰轻型商用车销量为17217亿欧元，同比增长17%，息税前利润19亿欧元，较去年同期的1143亿欧元增长66%。2021年，调整后息税前利润为193亿欧元，同比增长57%，息税前现金流为1731亿欧元，较去年同期的83亿欧元增长110%。2021年，调整后息税前现金流为204亿欧元，较上年增长29%。
梅赛德斯-奔驰出行新业务总量下降至580亿欧元。然而，上一年的数据包括戴姆勒卡车分拆之前该部门的金额。截至2022年底，合同总额1324亿欧元，与上年末基本持平。纯电动汽车、插电式混合动力汽车金融及租赁服务合同总额较上年末大幅增长。由于经济状况不确定导致借贷风险增加等因素，2022年调整后息税前利润下降至24亿欧元。结果，调整后的股本回报率比上一年低了168倍。
具体来说，梅赛德斯-奔驰旅行收入为270亿欧元，同比减少4%，新业务总额为58031亿欧元，同比减少963631亿韩元。息税前利润为2428亿欧元，同比下降1至1324亿欧元，较2021年的35亿欧元下降30%，调整后息税前利润为2428亿欧元。欧元同比下跌30%。
在2023年5月3日的股东大会上，梅赛德斯-奔驰集团董事会和监事会将提议派发每股520欧元的股息。2022年的股息支付总额将达到56亿欧元。梅赛德斯-奔驰宣布将进行股回购，以优化公司资本结构，为股东创造价值，两年内在证券交易所回购公司股，市值最高可达40亿欧元。赎回的股份将被注销。此次回购项目计划于三月开始，将通过梅赛德斯-奔驰预期的未来自由现金流进行融资，并与公司的战略重点和股息政策完全一致。公司将继续努力获得重要机构的强大投资信用评级和A级评级，股份回购的进一步细节将在项目启动前另行公布。
就2023财年展望而言，全经济在地缘政治和宏观经济发展方面面临重大不确定性，这可能会影响各种供应链以及大宗商品和能源价格。整体需求方面，欧洲市场新订单逐步进展，因存量订单库存增加，预计上半年销量将有所增加，美国市场需求目前处于良好水平。在中国，2022年第四季度爆发的COVID-19大流行将对2023年第一季度的市场情绪产生一定程度的延迟影响。目前迹象显示，2023年农历新年后，中国汽车市场正在稳步复苏。
销量展望方面，预计2023年奔驰乘用车整体销量将维持上年水平，高端豪华车型整体销量预计将较上年小幅增长。调整后的纯电动车型销量预计将翻一番。预计利润率为12-14。预计净价将小幅上涨。二手车业务预计较2022年略有下降。研发支出预计将略高于去年水平。围绕MMA纯电动，房地产、厂房、设备投资将大幅增加。
预计2023年梅赛德斯-奔驰轻型商用车总销量与上年持平，调整后销售利润率预计达到9比11。根据目前的研究和判断，目标是针对通货膨胀、供应链影响和一次性成本导致的对冲成本增加，取得积极成果。房地产、厂房和设备投资以及研发支出将显着高于去年水平，主要用于VANEA纯电动。
预计2023年梅赛德斯-奔驰出行合同总价值将小幅下降。调整后的净资产收益率预计在12至14之间。这包括最近宣布的充电网络运营成本增加。梅赛德斯-奔驰集团预计2023年集团销量将保持上年水平，集团息税前利润预计将略低于上年水平，具体取决于各细分市场的发展情况。预计2023年工业领域自由现金流将保持在上年水平。预计纳税额将比去年有所增加。梅赛德斯-奔驰集团预计，2023年欧洲市场新增乘用车的平均碳排放量将较上年大幅下降。该集团预计将进一步扩大其电动车型阵容，并在2023年之前达到欧洲碳排放标准。
梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松(KlleniusKllenius)表示“我们正在将梅赛德斯-奔驰重新打造为一家盈利能力更强的公司。这也是因为我们专注于开发理想的车辆、严格的盈利能力和成本管理。”尽管宏观经济和全状况超出了我们的控制范围，但2022财年是我们正朝着正确方向前进的有力证据。除了实现强劲的财务业绩外，我们的团队还加速了梅赛德斯-奔驰作为电动领域技术领导者的地位。“梅赛德斯-奔驰通过驾驶和自动驾驶进行的转型将在2月22日的战略升级大会上进行展示，届时我们将重点介绍梅赛德斯-奔驰全新操作系统MBOS。”
2021年6月梅赛德斯-奔驰全销量是多少？戴姆勒近日公布的数据显示，今年上半年梅赛德斯-奔驰品牌全销量创历史新高，并创下2019年6月单月销量新纪录。六月。上个月，梅赛德斯-奔驰品牌全销量达209,309辆，较去年6月增长111%。今年前六个月，梅赛德斯-奔驰品牌共销售新车1,144,274辆，较上年增长137%。从新车量来看，梅赛德斯-奔驰品牌是德国国内市场、意大利、法国、韩国、美国、加拿大等国家表现最好的豪华汽车品牌。
2021年4月梅赛德斯-奔驰中国销量怎么样？梅赛德斯-奔驰公布2021年一季度经营数据，国内市场整体销量创历史新高。
与去年相比增加了601人。综合其他数据分析，奔驰C级、E级、S级、GLCSUV车型在中国均实现两位数增长。瘟疫之眼。梅赛德斯-奔驰一季度国内市场销量突破10万辆，在2月农历新年之前，3月整体销量超过1月。
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