这篇文章主要给大家介绍一些关于华为保时捷90和一些90的保时捷991的话题，希望大家能喜欢。
保时捷车迷总是开玩笑说911设计师的工作是世界上最轻松的。正如保时捷在洛杉矶车展上推出的第8代911车型一样，造型上的变化依然是外观上的小改动，这也是911车型的文化传承。
说到保时捷911的起源，大众甲壳虫就不能被忽略。大众甲壳虫可以说是保时捷的荣耀，因为它是保时捷创始人费迪南德保时捷于1937年应希特勒的要求设计的一款汽车。历史的开始。
保时捷365RoadsterNo1
保时捷365是第一款以保时捷命名的量产汽车，其整体设计取自当时的大众甲壳虫。不仅拥有相同的技术，而且还延续了甲壳虫的后轮驱动布局和可爱的风格。保时捷365的推出在当时也获得了不错的市场反响，这也推动了后来911的出现。
1964~1973
第一代保时捷911
保时捷901Coupe原型车和费迪南德亚历山大保时捷
保时捷901Coupe的最初车型由保时捷创始人费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)的孙子亚历山大保时捷(AlexanderPorsche)于1962年设计，后轮驱动设计一直延续至今。
保时捷91120轿跑车
第一代保时捷911最初被称为901，但由于标致已经了所有中间带零的标志的版权，所以保时捷在生产了82辆后才将名称改为911。
保时捷91120Targa
保时捷展示了911Targa车型，这是1965年为美国市场设计的敞篷版。为了符合美国交通法规，在b上安装了T形防滚架和折叠翼设计。-该车的立柱后来成为911敞篷版的经典，而Targa车型则延续至今。
内饰方面，第一代保时捷911采用了五连仪表板和车门附近的钥匙槽，这也成为了日后911的经典设计元素。
901型20L水平对置6缸发动机
输出方面，第一代911从保时捷365使用的水平对置4缸发动机升级为输出功率为130Ps的6缸发动机，并配备5速手动变速箱以实现加速。百公里加速时间为91秒，最高时速为210公里/小时。
第一代保时捷于1967年进行了小改款，外观变化不大，但最大的变化是动力输出。车型动力分为三个车型911T、911L、911S。
1973~1989
第二代保时捷911
第二代车型在外观造型方面与第一代车型变化不大，主要集中在前保险杠上，并且省略了镀铬材质，使得整体造型更加丰富。
保时捷911S27轿跑车
内饰方面，改变了方向盘样式，增加了空调出风口，并使用了更多的皮革材质，乘坐舒适度显着提升。
27L水平对置6缸发动机
这一代车型最大的变化是更换了27L六缸发动机，1976年再次升级为30L六缸水平对置发动机，匹配三速Sportmatic半自动变速箱，提高加速性能。0至100公里加速时间为61秒，最高时速为236公里/小时。
保时捷911Carrera30双门轿跑车
这一代车型于1976年进行了改款。随着发动机的改变，标准车型被更名为Carrera，并沿用至今。
保时捷911Toubro30轿跑车
这一代最经典的就是量产版911Tubero30，它是保时捷历史上第一款配备涡轮增压发动机的车型，我们更愿意称之为930。它采用涡轮增压技术，并搭配4速手动变速箱。百公里加速仅需52秒，最高时速可达250公里/小时。
保时捷911Toubro30轿跑车
260马力，后轮驱动布局，保时捷为该车配备了更宽的轮拱，以适应更宽的轮胎和轮距，并添加了夸张的鲸鳍尾部，但仍然难以控制。因此被称为“寡妇制造者”。
19881994
第三代保时捷911
保时捷911Carrera4双门轿跑车
虽然这一代的车身没有大的改变，但对于保时捷911来说却是一个突破性的改变。第三代911车型除了之前发布的四轮驱动车型外，还配备了多种电子系统。
保时捷911Carrera2双门轿跑车
在推出四轮驱动车型一年后，保时捷终于发布了911Carrera2的两轮驱动版本。四驱车型拥有更快的加速和稳定性，但车迷们想要的是后轮驱动。
保时捷911Carrera4双门轿跑车
第三代车型保留了911的经典设计元素，但整体设计变得更加现代。
36L水平对置6缸发动机
这一代车型全新升级了36缸水平对置6缸发动机，标准版可产生250Ps的马力，并搭配Tiptronic自动变速箱。最高速度为260公里/小时。
保时捷911Carrera4双门轿跑车
这一代车型配备了首次在911系列中出现的动力转向、ABS系统等各种技术支持系统。
保时捷911Carrera2双门轿跑车
此外，当这一代车型的转速高于80时，后进气口会被电机自动抬高，提高了发动机的冷却效果和进气效率，同时也带来了一定的下压力。
1993~1988
第四代保时捷911
保时捷911Carrera36双门轿跑车
第四代保时捷911在外观上有明显的变化，整体造型变得更加圆润流畅，大灯的角度更加倾斜，非常符合当时的审美观念。此外，这一代车型的操控性能也得到了显着提升。
这一代车型在内饰设计上很大程度上保持了上一代的设计，除了增加了一些车内功能按钮之外。
36L水平对置6缸发动机
依然搭载36L水平对置6缸发动机，但为全新制造，输出功率提升至272Ps。它也是911历史上最后一款使用风冷发动机的车型，后来进入了水冷一代。
保时捷911Carrera36双门轿跑车
此外，这一代车型的后悬架采用了带有阻尼调节选项的多连杆式，进一步提高了操控性。
保时捷911Targa
虽然这一代车型在车迷心中拥有很高的价值，但这一代Targa却备受争议。他取消了沿用了三代的T型梁设计，增加了全开全景天窗，这也导致了Targa销量的下滑。
1997~2005
第五代保时捷911
保时捷911Carrera轿跑车
第五代车型基于华裔保时捷设计师赖平生主导的全新打造，线条流畅圆润，风阻系数低至03，但其“煎蛋”大灯却始终被诟病。
保时捷911Carrera4敞篷车
这一代的内饰设计沿袭了Boxster的风格，但这些经典元素也被保留了下来。这一代车型还首次配备了色中控屏，进一步提升了整体科技感。
34L水平对置水冷发动机
为了应对日益严格的排放和噪音法规，这一代车型搭载了全新34L水平对置水冷发动机，最大功率300马力，最大扭矩350牛米。百公里加速仅需52秒，最高时速可达280公里/小时。
保时捷911GT3
1999年，保时捷在后轮驱动911Carrere的基础上推出了具有运动造型的GT3版本，并配备了最大输出功率360马力的36L水平对置发动机和6速手动变速箱。感染。
2005年~2012年
第六代保时捷911
保时捷911Carrera轿跑车
第六代车型以圆形娃娃眼大灯回归，虽然采用了全新设计，但依然继承了911的经典元素，整体造型进一步降低了风阻系数，达到了228。
保时捷911Carrera轿跑车
内饰方面，新一代车型的座舱设计变得更加现代，并更换了更具运动感的三辐方向盘。
36L水平对置水冷发动机
这一代911继续搭载上一代的36L水平对置水冷发动机，经过重新调校后，最大输出为325马力，峰值扭矩为370Nm。百公里加速时间为5秒，最高时速为285公里/小时。
保时捷911Carrera4s轿跑车
6代车型在2008年进行了中期改款，除了外观变化外，新车最大的变化就是首次引入DFI直喷技术，这也与采埃孚的7-速度。PDK率先使用双离合变速箱，使其成为最大的发动机，并将输出功率提高至345马力。
2011~2018
第七代保时捷911
保时捷911Carrera轿跑车
第7代车型采用了新的，这也是911历史上的第三个。新车继承了该系列经典的车顶线和拱形前翼子板，还继续采用了babyeye大灯。
保时捷911Carrera4双门轿跑车
内饰方面，座舱设计变得更加运动，中控台进一步升级，与扶手箱相连。
34L水平对置发动机
入门级车型搭载350马力34L水平对置水冷发动机，搭配7速PDK双离合变速箱。百公里加速仅需46秒。此外，CarreraS车型配备了38L水平对置发动机，可产生400马力。
保时捷911Carrera轿跑车
第7代车型于2015年年中进行了改款，目前被称为9912。该车最大的改变就是将现有的34L和38L自然吸气发动机更换为全新的30L双涡轮增压发动机，并提供两种调校配置。
保时捷911CarreraSCoupe“百万分之一”
2017年，第100万辆保时捷911CarreraS跑车在德国祖文豪森工厂下线，而这款纪念车型也是对其前身的致敬，采用了经典的爱尔兰绿色涂装，向第一辆车致敬。
2018年~至今
第八代保时捷911
保时捷911CarreraS
第8代保时捷911在美国洛杉矶车展全首次亮相。新车在外观和内饰上都有细微的变化，经典中融入了很多时尚元素，隐藏式门把手是这次的亮点。
保时捷911卡雷拉4S
新车尾部采用了贯穿式尾灯设计，发动机进气口改为竖式格栅，增加了隐藏式电动尾翼，底部粗壮的排气口也更具运动感。
保时捷911CarreraS
新车的内饰经过重新设计，采用线条简洁的控制面板和内置仪表板，其灵感来自1970年代的911车型。经典的5筒仪表盘也改为液晶仪表盘，但机械转速表被保留。
992依然是后置六缸+水平对置的布局。新发动机型号为A2EVO，排量为30L。电控喷油器采用不对称阀门设计，输出功率为450马力。新开发的8速双离合PDK变速箱。
写在最后
无论从情感上还是从其真实的制造水平来看，保时捷911都值得被视为梦想之车。对于喜欢它的人来说，关键是青蛙脸多年来没有改变，并且50多年来一直使用相同的驱动布局，它是一个仍然值得人们尊敬的经典。
声明本文转载自易车微信公众号。
保时捷991Convertible公布了Speedster在欧洲市场的指导价，该车的起售价为269,274欧元，相当于最强劲的量产车型911GT2RS的价格。
美国市场价格预计将超过30万美元。目前，并未透露新车是否会在国内小批量发布。GT2RS售价3898万元。
如何拆卸保时捷991的后保险杠？拆卸保时捷991后保险杠的步骤如下。1.首先，打开车辆后备箱。2在行李箱内，您可以看到两个螺母固定在后保险杠外壳的下侧。使用合适的扳手将其松开。3松开螺母后，您可以从后杆上拆下两个控制杆。4现在您需要下车并进入后保险杠下方。5使用扳手或扳手套筒松开后保险杠下方的螺栓。这些螺栓可能有污垢或腐蚀，并且可能需要一些力。6松开螺栓后，轻轻地将后杆拉离车身。7在拆卸整个后杆之前，请记住断开连接到后杆的所有电线束或连接器。8您现在已成功卸下保时捷991的后保险杠。这些步骤仅提供基本的拆卸过程，可能会因车型和个别车辆而异。为确保正确操作，我们建议您在拆卸前参阅车辆手册或咨询专业技术人员。
关于华为保时捷90和一些90的保时捷991这类的话题，本文已经做了讲解，谢谢大家支持！
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