不少人都想知道别克远景SGS实测！219900分的评分，堪称标杆。的题，关于别克幻影型suv这类题，小编为你介绍一下吧！
近日，2022款别克昂科威S车型发布，共发布一款精英版、三款GS运动版、一款Avia版等五款车型配置。标准价格为2199万韩元至2799万韩元。
在中型SUV的竞争中，新款昂科威SGS是为数不多的主打运动基调的车型之一。随着年轻消费趋势的变化，不少车企都希望以运动型车型来占领年轻消费市场。远景SGS也是如此。
从市场定位来看，远景SGS更像是中型SUV细分市场中一款“独特”的年轻运动车型。但这是否意味着购车花费超过20万元的年轻消费者会选择这款呢？
或许是为了保持昂科威S车型的辨识度，昂科威SGS基本延续了普通版昂科威S的家族式设计理念。GS版独有的全新“幻影蓝”涂装颜色，以及轮毂、后视镜盖、下裙板的黑化处理，进一步凸显远景SGS的运动色调。
内饰方面，座椅饰板采用了红色线条装饰，头枕上还刻有“GS”标识。此外，内饰设计布局和材料应用范围与普通版昂科威S没有太大区别。
在车内氛围营造上，远景SGS依然保持了美系SUV有些显着的舒适氛围。毕竟，相比该品牌的君威GS，远景SGS并没有采用一体式赛车座椅设计。
因此，当你将重新设计的造型与座舱设计结合起来时，你不禁会远景SGS是否足够“GS”。在视觉感受上，远景SGS的设计与普通版有明显不同。不过，从大气营造出来的质感来看，可能还达不到‘GS’级别。
20T+9AT的动力组合，48V轻混技术的加持，以及发动机的可变缸技术。在这个名词的背后，远景SGS看起来一点也不简单。237马力的输出和350牛米的扭矩与普通版一致，但输出表现对于一款中型SUV来说还不错。
今天测试的远景SGS四驱运动车型提供舒适、越野、运动、四驱四种驾驶模式。在舒适模式下，远景SGS的动力水平更加注重舒适动力和燃油经济性。转速保持在1500-2000rpm之间。得益于9AT的齿比，即使在高速巡航时深踩油门也没有侵略感。接近平滑的线性输出。
切换到运动模式时，仪表板上没有提供运动主题的显示开关，仪式感不强，这让MyMyJune有些失望。回到动态驾驶体验，初始动力加速表现还是略有滞后，毕竟这还是一台20T涡轮增压发动机。
当转速达到3000转时，发动机的轰鸣声开始提供听觉上的“速度感”，而在保持高转速的同时，中后加速给出了一定的推力感，但这也是无可奈何的。“用大脚踩油门踏板”，即使在激烈的驾驶控制下也能表现良好。
在四驱模式下，远景SGS在处理掉头或大角度转弯时变得更加“从容”。输出性能的变化也更加直接，让远景SGS在低扭矩起步或高速超车时反应更加从容。
面对日常城市出行的适用场景，远景SGS并没有过分刻意强调所谓动力协同的激进性。凭借48V轻混的优势，20T发动机即使在拥堵的城市道路环境下也能提供线性平顺的动力。可变缸技术的出现自然体现了燃油效率的优势。
前麦弗逊支柱和后五连杆独立悬架的组合体现了美式SUV必须具备的“稳定舒适性”，悬架的“柔和”升力可以抵消车辆旋转带来的侧倾。驶过坑洼时，悬架阻尼抑制轮胎的弹性震动，使车辆能够稳定地通过坑洼或凹凸不平的路面。
电动助力转向很轻，即使是体力不大的女生也能轻松操控昂科威SGS作为一款中型SUV。然而，在运动模式下，转向变得更加阻尼。而且电子助力并没有明显的“空位”感，转向手感值得称赞。
无论是设计表达还是动态质感反馈，昂科威SGS似乎都没有纯粹的运动基调，更接近中型SUV主导的以舒适为导向的特点。
可能有很多人质疑远景SGS的性能，但回到现实，对于选择远景SGS的观众来说。难道一定要刻意追求所谓的“激烈驾驶控制”吗？也许他们想要追求的是足够的动力和质感，满足超越同级水平的“驾驶乐趣”，但同时，他们也可能不想放弃中型SUV必须具备的驾驶便利性。
哪些汽车的中控台上有数字时钟？无论是一般跑车系列还是老车系列，如2015新款玛戈坦、英菲尼迪Q70L、捷豹XJ、劳斯莱斯幻影、日产蓝鸟、别克君威、宾利等都有手表。一些高端豪华轿车标配盘钟。这款小小的手表可以说已经成为了高端豪华汽车的象征。它通常出现在布加迪和法拉利等豪华超级跑车上。高于其他品牌的旗舰机型。
成都有多少辆劳斯莱斯？据我所知，目前大约有15辆汽车配备了该装置，但我想我在成都见过一些没有配备该装置的车辆。
泗川ARR001
四川ARR003
四川ARR005
四川ARR009
四川ARR068
四川ARR991
泗川A
四川AK7777
四川APW566
四川ASZ999
泗川A01770
泗川A68
四川AE8525
泗川B38
而且，这里还有一辆川A00000，也是幻境，不知道是不是真的，不过是我之前看到的别克世纪敞篷跑车吗？四川一台RR001--RR009也据说是幻影，不过不知道是不是真的，广汉还有一台RR幻影还没装，是柳汉的。四川省其他地方也有。
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