本文对于那些想了解从飙车到跌落神坛，丰田RAV4为何如此不受欢迎？和丰田荣放停产后还能买到吗的相关性题都进行详细的解，希望文章的讲解内容能对大家有所帮助。
RAV4“一路狂奔”的历史
全首款城市SUV诞生于1994年日内瓦车展，并命名为RAV4。这款基于卡罗拉打造、搭载凯美瑞20L发动机的三门SUV，在上市前就已获得超过8000辆订单。
2006年，第三代RAV4作为进口车进入国内市场，2009年，RAV4由一汽丰田在中国国产销售，并发布了20L/2排量的多款车型。24L，价格在20万到30万之间。虽然价格相对于当时的国民收入来说并不低。但国产RAV4自上市以来，人气爆棚，一车难求，长期来看价格甚至水涨船高。
随着2016年第四代RAV4的中年改款，一个新名字————荣放诞生了。
销量跌至SUV排行榜第20位。
到2023年2月，RAV4荣放月销量跌至国内SUV销量榜第20位，月销量8089辆。此时，RAV4龙芳比排名第一的比亚迪月销量29931辆多了三倍多。那么曾经红极一时的RAV4为何失去了光呢？
不如德国或美国型号强大。
随着德国和美国汽车制造商专注于涡轮增压车型的技术研发以提高动力输出，我们可以看到RAV4荣放正在吃老本。主打的依然是20L自吸车型，而不是给欧美主流20TSUV动力，绝对的感觉就是“肉”。
如果想稍微提高输出，应该选择RAV4长牙25L双擎，售价超过20万元，但RAV4长牙的动力仍然无法与大众途威和别克昂科威相比。同班。你可以比较一下。
价格方面，以上两款车的市场优惠幅度较大，因此20T途观起售价为17万韩元，昂科威起售价为19万韩元。对比实际售价，RAV4荣放25L双擎不仅动力最弱，而且价格也是最贵的。
节油的日本汽车已成为过去。
RAV4衰落的另一个重要原因是日系车的省油优势不复存在。当特斯拉畅销全、比亚迪成为韩国销量第一时，日本却一意孤行，失去了新能源汽车市场的“话语权”。
尽管日本在氢能源方面取得进步，注失败，转而转向新能源汽车，但其技术和市场认知度已经落后于特斯拉和比亚迪。另外，该产品没有像比亚迪那样经过长期的市场考验，因此得不到消费者的认可。
燃油经济性的优势在新能源汽车面前成了笑话。比如998万元的比亚迪秦PLUSDM-i，低电量时百公里油耗仅为38升，这是RAV4等日系车无论如何努力都无法达到的水平。
此外，德系车配备了直连动力的7速双离合，美国远景开发了9速自动手动技术，进一步缩小了与RAV4龙牙的油耗差距。RAV4荣放不能说省油。
成分低、内部粗糙
除了失去动力和燃油效率方面的优势之外，RAV4的另一个缺点是在同价位、同级别配置中排名垫底。内饰全塑料材质，配有手动调节织物座椅、卤素大灯，20万元以上车型没有倒车雷达。
直到昨天，当燃油效率具有优势时，消费者仍然容忍这些缺点，但现在情况已经改变。还有更经济的新能源车型可供选择。更好的材料、更柔软的材料、更多的功能、更流畅的机械结构、更丰富的配置。
总结
在国产SUV的早期，欧美SUV并不注重燃油效率。丰田RAV4长牙等日系车凭借燃油效率和经济性在中国取得了很高的销量，而且买车时要支付溢价，自然赚得盆满钵满。
但随着欧美车动力输出的不断提升和油耗的不断降低，它们与丰田RAV4的节油优势之间的距离不断缩小。
此外，随着国内比亚迪停产燃油车，重点转向新能源，理想、蔚来、小鹏等国内新造车企业也在不断“攻城略地”。燃油车市场持续受到国内几大新能源势力的蚕食，开始下滑。像丰田RAV4这样的传统日系SUV越来越不受欢迎。
丰田RAV4等“老派”日系SUV无法吸引年轻消费者的关注，科技时尚的新能源汽车才是他们的首选。精打细算的中年消费者可以购买能够以低成本发放绿色牌照且没有数量的国产新车型。谁会买丰田RAV4这样价格高、配置低的能源车呢？
国产必须自给自足，以比亚迪为首的国内新能源汽车企业，以令人难以置信的市场销量增长，给日本汽车企业上了非常明显的教训，日本汽车靠情绪割韭菜的时代已经结束了。
一汽丰田荣放是哪一年投产的？长春一汽丰田Ronfang于2013年8月开始生产，这一代Ronfang共生产了789,571辆，五年后的今年9月9日，老款Ronfang停产，新车型丰田发布。荣芳即将停产，10月份开始销售，这次是一汽和广汽同步生产，除了车名之外基本没有什么区别。
魏公司为何停产？由于销量不好，我们停产了。
贝萨是丰田旗下一款定位于荣放和汉兰达之间的中端SUV，但仅在海外销售，国内没有车型。
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