关于对网上对新乐灵双清能睡火焰山吗？和丰田雷凌空调冷热怎么设置的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家一一讲解
很遗憾，我上周才驾驶了新的RalinkTwinEngine。相信我已经看过很多对这款车感兴趣的朋友的评论了。但今天我要告诉大家的绝对是你从未见过的，而且这次的试驾地点是新疆吐鲁番，所以绝对是极致的、刺激的！我们将在这里对其进行极端高温测试！
01为什么需要极端高温测试
极限测试对于汽车来说实际上非常重要，决定了它们能够承受的环境极限。去年冬天，我在牙克石的极寒条件下测试了凯美瑞，而这次在吐鲁番的极热测试，其实更接近南方朋友的工作条件。对于极限高温测试，你自然会首先想到空调制冷，是的，这是一个方面，但实际上，极限高温测试更接近于汽车机械测试。特别是对于混合动力车型，测试的目的之一就是电池能否承受这些高温。
让我再次以我的XR-V为例。我已经多次抱怨过空调手柄的题。冬天天冷的话就不会转动，天热的话就会变得松散，没有阻尼感。在夏天。我们在吐鲁番的那天气温在38左右，地温达到了61。雷凌双清内部的按钮和旋钮则没有这个题。
实际测量显示，LaLink双引擎用时16分55秒，将车辆中心温度从57降低至25。丰田车型的空调性能一直都比较好，制冷速度也比较快，这一点在本次测试中也得到了证明。整个试驾过程中混合动力系统也运行正常，没有出现因过热而对电池造成影响的情况。
02最聪明的丰田，没有别人
雷凌一直是广汽丰田的旗舰产品，这次通过驾驶辅助功能的升级，超越了更大的凯美瑞。在之前的丰田车型中，我觉得体验最差的就是智能驾驶辅助功能，比如ACC不是全速范围，车道保持和“碰撞辅助”基本一样。
现在新款Ralink已经填补了这个漏洞，现在ACC在所有速度范围内都可用，并且制动也可以。车道辅助不再是原来的“碰撞辅助”；现在它可以帮助您保持在两条车道的中间。它还配备了DRCC车辆跟踪功能，可以在时速超过30码时跟随前车行驶轨迹，即使没有车道也跟随前车行驶轨迹。凭借主动安全的优势，丰田目前最智能的汽车无疑是雷凌。
丰田这次在LaLink的配置上也花了很多。此次测试的车型为雷凌双擎科技版，已配备抬头显示、主动安全系统、LED前后大灯、液晶仪表盘、中央14英寸大屏车联网等功能。系统。但尽管它是最聪明的丰田，但它仍然是丰田，车机互联系统仍然是它最大的缺点。新雷凌的改进只是规模上的，系统只具有现有的一些基础功能，在线听音乐等功能无法实现，仍然无法与现在的自主品牌相媲美。
03驾驶不再无聊
说实话，老款的雷凌双擎动力不是很强，而且很平顺，开起来有点乏味。改用新雷凌的TNGA后，底盘的变化显而易见。一改以往老款车型以舒适性为主的风格，整体风格变得稍显生硬，路感反馈也得到了一定程度的保持，但反馈从来没有达到干扰乘客的程度。骑行体验。
悬架前期滤除小震动的阻尼效果有所提升，高速变道时的侧向支撑比老款好很多，车身侧晃的情况也不多。这对于喜欢开车的人来说是一个好点，旧款我骑了一段时间不想骑，但是活动当天，骑多了就不想骑了再次行驶了70多公里。
动力方面，新款LaLink双擎并无明显变化，只是在现有的电子变速杆和现在的直列机械变速杆的基础上增加了新的变速杆和B挡。其实我觉得这些改变都挺好的，司机根本不需要做适应性改变。有些人对这个B文件存在误解。根据当天与工程师的电话了解，B其实代表的是“Brake”，也就是制动装置，他特别强调这个制动器主要是发动机制动器。所以有人误以为这是老式的强制充电装置，但这是不正确的。因此，B模式的充电效率比D模式要低，油耗也稍高一些。
对我来说，新雷凌的变化是非常令人印象深刻的。因为我一直很喜欢使用驾驶辅助功能。过去，丰田的这些功能确实很难用，但现在可以说，它们在这方面已经取得了长足的进步，原来的缺点变成了今天的巨大优势。而且，由于底盘的先进，驾驶也不再那么枯燥，这对于喜欢开车的人来说是一件好事。唯一的缺点，也是整个丰田系列的缺点，就是车辆的发动机系统。毕竟，没有人是完美的，汽车也是如此。但相比同价位的竞争对手，性价比绝对是第一，你还是不能不选择。
2022年雷凌如何开暖气？启动汽车，等待水温升高，然后将空调上的冷热水旋钮旋至暖风位置并选择风量和排气模式。
1、前后车窗防雾功能采用按钮设置，按下按钮时，挡风玻璃防雾功能开启。
2.将加热器旋钮旋至高温显示区域，将提供暖风。此外，不使用制冷功能时必须关闭空调功能。由于压缩机仅在空调的制冷阶段运行，因此制热是通过冷却剂温度和玻璃丝的热量来实现的。
要开启雷凌车内空调的自动调节功能，请按“AUTO”按钮。按A/C按钮可切换制热和制冷，按一次为热风，按两次为冷风。另外，空调上的红色箭头表示温度升高，蓝色箭头表示温度降低。
温度控制完成后，可以根据需要调节排风模式，空调一般可以排出暖风或冷风。
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