回顾二战时期沃尔沃制造的卡车，这个“大鼻子”是不是很眼熟？

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20世纪40年代上半叶，由于二战的原因，民用汽车的销量急剧下降，沃尔沃卡车也是如此，但沃尔沃向瑞典军方销售的军用越野卡车超过了私人客户的需求，军用越野卡车卡车是沃尔沃卖的，我们积累了深厚的能力，可以支撑卡车未来的发展。

20世纪40年代

L29C和V

L29C/V车辆是现有L29重型卡车的改进和加强版本，具有更长的发动机盖，以容纳强大的沃尔沃柴油发动机。这台发动机原本是预燃式发动机，后来被更强大的“VDF”所取代。配有喷气发动机。

LV29C/V于1951年被外观更现代的L39Titan取代。

LV11

LV11系列卡车是介于小型和全尺寸沃尔沃卡车之间的中型卡车。事实上，LV11车辆的底盘与沃尔沃重卡非常相似，虽然传动系统部件陈旧，但经过用户良好的测试和验证，具有良好的可靠性。LV8系列卡车也逐渐被LV11取代。

LV15和LV24

到20世纪40年代中期，重型卡车采用柴油发动机的趋势十分明显。然而，对于沃尔沃来说，柴油发动机是一个全新的产品，因为，首先，赫塞尔曼发动机的开发成本比柴油发动机低。

另一个更重要的原因是，沃尔沃汽车一直注意到其联合创始人之一古斯塔夫拉尔森（GustavLarsson）是赫塞尔曼发动机的发明者乔纳斯赫塞尔曼（JonasHesselmann）的工程系学生。赫塞尔曼发动机的研究、开发和制造。

沃尔沃最初的计划是在1940年推出第一台柴油发动机，但第二次世界大战推迟了沃尔沃柴油卡车的生产。第一台沃尔沃柴油发动机“VDA”诞生于1946年，与当时大多数柴油发动机一样，它是一款预燃式发动机。

与此同时，首款沃尔沃柴油卡车——LV15系列卡车上市。虽然输出功率仅为95马力，但LV15系列卡车仍然能够执行重载任务，包括建筑运输和长途运输。1953年，LV15/L24系列卡车被L38/Viking卡车取代。

在发动机方面，沃尔沃于1950年迈出了重要一步，直喷VDC发动机取代了预燃式VDA发动机，显着提高了发动机性能，包括燃油消耗。该发动机是当今高效沃尔沃柴油卡车、公共汽车和船用发动机的鼻祖。

“圆鼻子”

圆头“Roundnose”卡车深受当时美国、英国和德国卡车风格的影响。第一个版本于1939年末，即第二次世界大战开始时发布。这意味着民用卡车销售非常缓慢。

幸运的是，军事客户出现了，沃尔沃成为瑞典军队的主要供应商。第二次世界大战期间，“Roundnose”交付了数千辆卡车，其中包括前轮驱动车型。

尽管外观非常相似，“圆鼻”卡车的功率输出却相差很大。基础发动机是中档侧气门发动机，最大输出功率为90马力，顶置气门汽油发动机可产生105马力。

“圆头”卡车从1939年到1954年生产和销售了15年，除了细节变化外几乎没有机械变化。圆头“Roundnose”卡车非常受欢迎，销量超过4万辆，这在当时是一个巨大的销售数字。

电视广告

1939年至1945年间，沃尔沃在向瑞典军队供应运输设备方面发挥了重要作用。最先进的车辆是TVA/TVB和TVC，这三种车辆都是用于火炮和高空部队的重型牵引车。

TVC是沃尔沃生产的第一款前轮驱动车辆，是在TVA/TVB车型的基础上专门为越野使用而设计的车型，但两大变化是前向控制设计和增加了前桥驱动。

TVC旨在实现非常高的越野性能，因此自然会车辆的总长度并将GVW尽可能均匀地分布在所有三个车轴上。TVC具有扁平驾驶室，非常宽敞且视野极佳。宽敞的乘员空间对于车辆来说是绝对重要的特征，因为它不仅要牵引重型火炮和高射炮，还要将所有乘员运送到他们的位置。底盘设计几乎与TVA/TVB相同，均采用六轮驱动和大型越野轮胎。

TVC的发动机与之前TVB的发动机相同，是76升140马力的汽油发动机。TVC在瑞典军队服役了很长时间，并进行了多次修改，例如改进的驾驶室和更大的窗户，为机组人员提供更好的视野。“FBT”发动机被替换为在重型卡车“L39泰坦”使用的柴油发动机基础上开发的非常强大的10升汽油发动机。

20世纪50年代

20世纪50年代，沃尔沃卡车的汽油发动机和预燃柴油发动机被高效的直喷柴油发动机所取代。沃尔沃是涡轮增压发动机的先驱，更强大、更高效的发动机的出现使卡车变得更重、更长。

卧铺驾驶室和动力转向系统的引入使驾驶员的生活更加轻松，并总体上提高了卡车运输的重要性。尽管卡车设计的变化相对较小，但也许没有哪个十年比20世纪50年代对卡车发展的贡献更大。

L34

长期以来，沃尔沃一直是一家相当保守的公司。过去，实验室资源有限，因此坚持使用经过验证的真实解决方案比尝试引入未经彻底测试的新功能要安全得多。这完全符合我们的两位创始人AssarGabrielsson和GustafLarson制定的诚实原则，他们不希望“客户成为小白鼠”。

L34是过去沃尔沃卡车保守设计的一个例子。L34是一款中型卡车，是“Sharpnose”卡车的直接后继者，在技术方面与之前的“Sharpnose”L20卡车非常相似。

外观设计非常现代，与著名的PV444汽车非常相似。沃尔沃的这种设计深受客户欢迎，其挡泥板采用了大胆的设计。

L34主要用于当地的运输工作，由于当时起重机或叉车很少，司机只能依靠自己的体力装卸和运输物品，L34的底架和底盘极大地方便了这项任务。司机装卸货物。

L34卡车于1956年被L42Snabbe取代，这是最后一辆真正配备引擎盖的沃尔沃N型配送卡车。后来的配送卡车是F型。

L36和L37

沃尔沃于1954-56年推出了L36/L37系列卡车，有侧阀汽油机、顶置阀汽油机或柴油机等多种选择。严格来说，L36/L37系列卡车是中型卡车，但它们通常用于重型应用。

20世纪50年代中期，中型卡车的日常运输距离很短，因此L36/L37系列卡车汽油机版本的销售比例远高于柴油卡车。

严格来说，该卡车系列属于中型卡车，但常用于重型运输。

该系列中有多种基于底盘的自卸车，其中L36/L37卡车通常配备起重机，使其独立于装载工具，适合多种应用。

L38和L48

沃尔沃最著名的卡车无疑是“Viking”。可能有两个原因。首先，因为“V”来自沃尔沃品牌，其次，因为它真正的“斯堪的纳维亚”血统。老维京和沃尔沃汽车。

Viking卡车是原“Roundnose”L24柴油卡车的略微修改版本，配有新的引擎盖和挡泥板。20世纪50年代大部分时间的GVW要求并不高，因此Viking卡车足以在没有配备10升发动机的L39Titan卡车动力的情况下完成大型运输任务。

维京卡车无论是早期还是后期车型，均配备7升直喷发动机，动力适中，但整体可靠性高。L38卡车生产的第一年，发动机输出只有100马力，但在涡轮增压器的帮助下，逐渐提高到125马力。Viking卡车有两轴和三轴版本以及前轮驱动版本。

1954年至1962年间，还生产了代号L382/L3851的前控卡车。该卡车配备沃尔沃7升柴油发动机和5升汽油发动机。这些F卡车产量有限，主要用作自卸卡车，偶尔也用于其他运输任务。

从技术上来说，维京卡车的设计很简单，这可能就是维京卡车在世界各地如此受欢迎和闻名的原因。

L42和L43

早在1933年1月，沃尔沃就在阿姆斯特丹汽车展上推出了带驾驶室的“LV75”卡车，但当时带驾驶室的卡车并不是很受欢迎。20年后，即20世纪50年代，平顶盖开始出现。

1956年，沃尔沃推出了L42“Snabbe”平板驾驶室，立即获得成功。L42卡车是1950年推出的L34卡车的继任者。

然而，与L34卡车相比，L42驾驶室在给定的长度内提供更短的轴距和总长度，从而在狭窄的城市道路上实现良好的机动性，同时最大限度地提高轴荷和驾驶员视野。L42是一款轻型卡车，其次是重型中型L43“Trygge”卡车。

20世纪60年代初，随着每日行驶距离的增加，运输效率显着提高，燃料消耗和燃料价格对用户变得越来越重要。

因此，L43和L42都有柴油版本。代号中的第三个数字“5”代表柴油发动机，“0”代表汽油发动机。例如，L42斯纳贝汽油卡车的全称是“L4201”，第四个数字“1”表示汽油发动机。平板出租车。

L42/L43卡车在沃尔沃卡车历史上占有特殊地位，因为它们是第一批配备标准沃尔沃钢制驾驶室的卡车。

“拉普人”

“拉普兰”号是为了响应瑞典军方发起的一项设计竞赛而设计的，该竞赛旨在获得一艘一流的通用航空母舰，以提高装备运输的效率。

为了缩短总长度、提高复杂地形下的操控质量并改善车轴之间的重量分配，“拉普兰”采用了平顶驾驶室。这种配置还为驾驶员提供了非常好的视野。它使用了更强大的“B18”发动机。

出色的地形操控性最重要的因素之一是大轮胎和充足的离地间隙。后轴上的差速锁可增加泥泞条件下的牵引力。基本的军用版本是带有帆布屋顶的开放式车辆。后来推出了带有钢制上部结构和八个座位的“硬顶”版本，与帆布版本同时生产。

拉普兰是一款真正的多用途车辆，最初设计用于瑞典“骑兵”部队的人员运输和情报侦察任务。基于硬顶车身开发了移动无线传输模型和救护车模型。

由于各类民用客户对高效且稍先进的“拉普兰”车辆的不断需求，沃尔沃经过多年的坚持要求，与匈牙利制造商“CsepelAuto”合作推出了民用版“拉普兰”——C202。与之前的“拉普兰”版本相比，C202进行了多项改进，包括改进的变速箱组件和新的、更安全的门锁。截至1981年，总共组装了约3,000辆C202车辆。

TL11、TL12和TL22

TL11/12和TL22是沃尔沃前轮驱动卡车，适合执行特殊军事任务。由可靠的A6汽油提供动力。变形金刚里有沃尔沃吗？有。

霸天虎霸天虎的原型是沃尔沃FH16卡车。该卡车是瑞典沃尔沃公司生产的大型卡车，广泛应用于欧洲货运行业。

沃尔沃为何收购江铃汽车？案是江铃汽车并未被沃尔沃收购。江铃汽车与沃尔沃成立合资公司——江铃汽车集团沃尔沃汽车有限公司，共同生产和销售轻型商用车和重型卡车。这是双方为在中国市场探索更广阔商机而进行的战略合作。