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NissanQashqai，一个有点难读的英文名，据说是以一位生活在伊朗沙漠中的游牧民族的名字命名的。Qashqai项目最初始于2002年，当时日产希望用一款时尚的紧凑型SUV取代其Almera掀背车和Primera轿车，概念原型车在2004年日内瓦车展上首次亮相。
第一代车型至今仍是日产品牌的常青销售树，自2007年2月在全上市以来，全销量已超过300万辆。在韩国，东风日产在上市时将其命名为“Qashqai”，并于2008年3月首次发布，凭借灵巧的设计和卓越的机械品质在国内销售取得了良好的成绩。
目前在国内销售的逍客是2015年10月推出的第2代车型，期间也进行了改款，但算上这一代海外上市，已经进入第10个年头了。第一代车型在海外发布已过去两年时间，如果东风日产不推出国产车型，逍客的市场份额将不可避免地输给竞争对手。
2022年逍客销量依然超过15万辆，但尽管竞争对手不断更新迭代，奇骏销量却无法提升，东风日产最终带来了新一代逍客。不久前工信部公布的第367期《道路车辆生产企业及产品公告》中，新一代东风日产逍客的应用图及相关产品信息终于曝光。新车的推出和上市速度将会变得更快。
上一代逍客上市已有10年了，虽然造型依然舒适悦目，但考虑到日产家族的整体焕然一新以及竞品的更新换代，还是感觉有些过时。新一代逍客的整体设计发生了彻底改变，取代了过去的温文尔雅形象，整个车身线条清新锐利。尽管与许多类似型号的设计DNA相同，但其圆滑的机身和许多倾斜的线条第一眼看上去就显得与众不同。
老款逍客的车头基本上是同期奇骏的缩小版，大灯和格栅相对紧凑，尺寸也较低，但新一代逍客的造型显然更加偏斜。沿袭日产V-Motion设计风格，进气格栅抬高至几乎与车头全高，V形镀铬饰条改为黑白两色，黑色点阵网格和日产最新品牌标识刻了，丢了。中间。
C形头灯可以在两款最新的大型SUVPatrol和Pathfinder上找到，但Qashqai的年轻化定位让设计师可以直接将回旋镖形状的翼子板做得更长、更倾斜，而不必受到太多。任性的。
下前壳两侧设有假过渡孔，“锐化”线条，营造出丰富的层次感，海外照片中，内置了精致镀铬饰条包裹的LED雾灯。申报照片模特的模特已被取消。
车身侧面采用了Kicks元素，腰线特意设计成前低后高，明显比老款车型更加犀利、时尚。双色车顶与D柱的连接处也有悬浮式车顶概念，这也是当今非常流行的D柱处理方式。后翼子板和轮拱略微突出，并通过后保险杠的折叠线进行加固，营造出运动外观。
尾灯组和头灯的设计相得益彰，转向灯外侧凸入后翼子板，提供了更宽广的视觉体验，造型也与现款Tiana类似。另外值得注意的是，新款尾灯融合了3D多层设计和全LED光源，点亮时能够带来抢眼的效果。
新一代逍客的申报车型可能并不是一款低价车型，因此后保险杠下部采用了全黑色的设计，视觉效果相对不显眼。报道的信息中还有一张后保险杠的照片，其饰有与海外版相同的银灰色护板，预计是一款高端车型。
根据申报信息，国产新一代逍客将提供215/65R17、235/55R18、235/50R19三种轮胎尺寸。除了应用照中该车型的黑色轮毂外，应用照中还有两款铝合金高光效果的双色轮毂，更加时尚酷炫，期待新晓的设计风格。为您的车辆带来更引人注目的效果。
新一代国产逍客
根据此前海外版本发布信息，新一代逍客采用复合材料制成的车身，以补偿增加的重量，使尾门减重26公斤，所有车门/前翼子板也减重。/两款发动机盖均采用铝制，减重21公斤，同时一体式白车身比之前轻了60公斤，车身刚性增加了41%。
申报信息显示，新款逍客告别了现有的20L自然吸气发动机，改用由13T+12V电机组成的轻度混合动力总成，4缸发动机预计最大输出功率116kW，变速箱部分匹配CVT变速箱，账面数据与海外版本一致，但高于目前国内版本。相比之下，目前国产逍客系列均采用20L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，最大输出功率为111kW，最大扭矩为194Nm。
这款代号HR13的13T四缸发动机由雷诺日产三菱联盟和戴姆勒联合开发，此前也应用于奔驰A级、B级、GLA级等车身。与雷诺梅甘娜一样，它安装在Scenic和Clio等某些车型上。
这一代逍客也在海外首次推出e-POWER版本，但目前还没有国产的消息。搭载15L汽油发动机+电动机动力总成，最大输出功率140kW，峰值扭矩高达330Nm，发动机主要作为发电机使用，不向电动机或电池提供能量，内燃机处于范围内，保持连续运转。
此外，e-Power系统还将提供单踏板驾驶体验，驾驶员只需踩油门踏板即可启动、加速和减速。它支持高达90%的驾驶情况，驾驶员可以选择三种选项之一。驾驶模式标准、运动、环保。
全新一代逍客的内饰较前代车型发生了较大变化，海外版本也值得一看。得益于更多现代设计元素的加入，新车的内饰看上去不再像现款车型那么朴素，更有精致、居家的感觉。层次感十足的中控台两端微微倾斜延伸，即使在紧凑的空间里也能营造出开阔的空间感。
方向盘采用日产最新的三辐平底样式，两侧对称放置多功能物理按键，相信右侧的皮革包裹能够为驾驶者提供更舒适的交互体验。
此外，新款逍客还计划采用电子挡杆样式，游艇形+环装式镀铬装饰更加精致，减少占用空间。同时，新车在驾驶模式杆和变速杆旁边还配备了AutoHold+电子手刹系统。
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得益于空间利用率的提升，新款逍客不仅后排座椅膝部空间增加了28毫米，达到608毫米，而且后备箱容积也大幅增加。尾门高度降低了20毫米，并重新设计了后悬架结构，方便取放行李。当然，数据均来自海外最新车型，所以不排除国内版本中会对这些细节进行微调的可能性，但预计不会有太大区别。
Qashqai的历史实际上可以追溯到2006年。
第一代型号
第一代车型于2006年在英国全首发，以生活在伊朗沙漠中的游牧民族（意为“城市游牧民族”）命名，由日产欧洲设计中心开发。不过，第一代逍客并没有采用SUV车型定位，而是采用了当时欧洲流行的“Crossover”车型定位，翻译成中文就是“跨界车型”。
逍客当时在欧洲上市时，凭借独特的外观设计、出色的NVH性能、稳定的20L发动机+四轮驱动系统获得了较高的市场认可，2008年，日产也正式在国内推出了第一代逍客。上市7年内国内累计销量突破60万台。
2011年1月5日，第一代小泽进行小改款，首次增加16L发动机，进一步降低了价格。
2011年，逍客改变了整个中国SUV市场，据统计，2011年1月至5月，逍客月均销量突破7000辆，6月份首次突破1万辆。年销量超过11万辆，在SUV销量中排名第四，并稳定在万辆水平。
第2代机型
2014年，经过8年的销售，第一代逍客终于换代，并凭借更年轻的外观和丰富的科技配置，创下了空前的销量，在欧洲上市时销量超过2台。它连续销售20万辆，并于2014年和2015年荣获欧洲年度汽车。
不过需要注意的是，第二代逍客将后独立悬架改为扭力梁非独立悬架，并首次增加了电子手刹系统，而国产版则将非独立悬架改回了扭力梁式非独立悬架。独立悬架。停止和取消仅使用电子手刹使用传统机械手刹。
同时，2代逍客还首次搭载涡轮增压发动机，通过将1代车型的16L发动机更换为全新12T发动机，燃油效率进一步提升。
在国内市场，自2015年第二代逍客正式上市以来，销量稳步增长，2015年至2016年两年多累计销量达到3721万辆，月均销量超过12万辆，几乎位居第一。占据。由于在同级车型中占据压倒性的地位，逍客的市场认知度相对于其他车型来说是相当令人惊讶的。
到了2019年，第二代逍客也进行了中期改款，融入了日产最新的家族式设计，并引入了NissanConnect智能系统，更好地满足了当时年轻消费者的需求。相应地，逍客的市场份额也在逐渐下降。
日产逍客上市10年来，在韩国建立了良好的口碑和影响力，尽管本田、丰田、大众等大厂纷纷进入逍客市场，但逍客的销量依然强劲。这款已经销售8年的车型，去年以150,621辆的销量位居SUV销量第9位。月均销量超过10,000台。此时此刻，逍客的作用对于东风日产来说同样重要。将内外设计、配置和性能提升到新高度后，新一代逍客能否延续前代车型的辉煌成就？
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