这个文章详细为你讲解了丰田被曝“机油增多”题，你知道涉及哪些车型和发动机型号吗？的题和一些关于丰田机油选择相关的话题，希望对各位有帮助!
这张照片这几天似乎大家都很熟悉，各大网站都在讨论石油乳化和石油生长的题。本田“加速器”事件发生后不久，丰田又上演了续集，公众想知道这个日本品牌到底发生了什么。
首先我们来看看丰田对于这个题的回应。
Q1为什么车辆的机油会拉伸并乳化？
机油页超过F刻度线的原因可能有很多，通常考虑以下原因
1）发动机厂按F刻度线注入机油，但有一定的公差。实际喷油量可能会超过F线，但仍在规定范围内。
2)即使在车辆保养或换油期间，也可能会超过油尺上的F线。
3）根据发动机的工作原理，低温冷启动时，未完全燃烧的微量汽油通过活塞环与气缸体之间的间隙进入机油中。
4）测量油位高度时，地面是否平坦、油温等也影响液位高度。
机油乳化的原因
低速、短距离行驶时，混合动力车型的汽油发动机间歇运转，如果在未充分预热之前将发动机停止，加油口盖内凝结的水分无法完全蒸发而变成白色。可能会出现局部乳化现象，随着发动机继续运转和发动机温度升高，乳化现象会消失，但这是正常现象。
其实厂家的这个解释还是存在很多题的，但是机油增多的题大致可以归纳为两个题一是充电题，二是机械题。
充电题实际上在实践中很常见。维护技术人员仅根据经验进行添加。添加时，常因操作题而使油量超过上限。特别是如果您不等待油冷却。行驶10分钟左右后，当机油全部回到油底壳时，喷油量必然会高于F标记。
不过这种操作很容易避免，而且一般情况下行驶一定里程后，油位会略有消耗，所以如果此时增加，应该不是操作题造成的。
这种情况通常属于第二种机械题，即燃烧室内的燃油通过气缸壁流入曲轴箱，不可避免地导致机油增多。
我们遇到的最常见的情况是旧车行驶时间过长，机油通过液滴润滑的方式通过气缸壁流入燃烧室，造成机油消耗。现在的新车却反其道而行之，题无非就是活塞和活塞环的开口，或者是活塞和缸壁之间的间隙。
其实机油乳化的题在其他车辆上也存在，但现实中并不经常像图片这样，所以如果新车出现这种情况，肯定是有题的。为什么以前的丰田车没有出现这个题？这就是我们想的题。看起来车辆的某个部分出现了题。
至于如何解决这种情况，丰田厂商还需要提供最终的解决方案，未来必然会有一系列的解决方案。
既然我们知道丰田汽车存在此类题，那么接下来我们需要了解哪些汽车存在此类机油题。
让我们查看汽车质量网站，看看哪些丰田汽车被投诉存在机油题。
1.丰田凯美瑞
关于凯美瑞的投诉还不少，我们来看看车质网的这些吧。
凯美瑞的“油题”投诉主要集中在18号和19号车型上，从18号车型的96个投诉和19号车型的192个投诉可以看出。
其中，混合动力车型受到的投诉最多，厂家也对这个题进行了解释。
Q2混动车型比燃油车型反应灵敏，是不是混动系统有题？
这是车辆使用过程中发动机出现的正常现象，并非混合动力车所独有。然而，这种现象更容易出现在混合动力车型上，因为与汽油车型相比，低速行驶时汽油发动机的启动和停止更加频繁。
2.丰田亚洲龙
就连亚洲龙也未能幸免。这款车发布不久，也出现了机油题。
亚洲龙的机油题主要集中在19款车型上，共收到来自19款车型的104起机油题相关投诉。投诉似乎主要集中在25L型号上。
25L车型主要包括两种发动机型号1.A25A2.A25B
3.丰田RAV4
丰田RAV4荣放机油增多题主要集中在20款车型上，收到投诉32起。涉及的发动机包括20L和25L双发动机型号。
20L发动机使用型号M20D-FKS，25L发动机使用型号A25B
4.丰田雷凌
部分Lalink车型也涉及机油增多的题，受影响的车型主要集中在19款车型上，其中包括18H双擎车型。
对于Lalink车型机油增多的题，投诉并不多。
5.雷克萨斯
丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯这次也难逃“发动机油门”的形象。雷克萨斯ES的机油增多题最早出现在18号车型上，88起投诉主要针对18号、19号、20号车型。
出现机油题最多的雷克萨斯ES车型是300h车型，其次是260和200车型，对应的发动机型号主要是A25B、A25A、M20A。
6.雷克萨斯UX
雷克萨斯UX的机油题出现在19款和20款两款车型上，主要题车型有260小时，投诉8次。
雷克萨斯UX260h发动机型号M20A-FKS
7.雷克萨斯RX
我对雷克萨斯RX只有一项抱怨，相关题是2016款RX450的机油乳化题。
总结
上述汽车质量网站的投诉数据显示，本次丰田机油题主要涉及丰田和雷克萨斯品牌。
投诉最多的车型是丰田凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES，而丰田RAV4、丰田雷凌、雷克萨斯UX、雷克萨斯RX均属于少数。
发动机机油增多/乳化题主要涉及两种排量的发动机20L和25L混合动力。涉及的主要发动机型号为M20A-FKS、A25A和A25B，其中A25B投诉最多。
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