本文讲解关于NataGT试驾跑车不应该是奢侈品的话题，和一些保时捷718限量版gt之类的题，希望帮助到大家。
哪吒汽车公关总监表示哪吒GT将是第一款面向年轻人的纯电动跑车，就像美国的野马一样。
跑车在公众心目中一直是奢华的象征，因为它们代表着性能、极致、奢华，并融入了尖端的汽车技术。无论是兰博基尼还是法拉利，在街上行驶都会激发出很多激情。很多人的目光……但这台跑车各方面都很棒，唯一的缺点就是价格昂贵。
随着汽车工业的不断发展，出现了一些价格低廉的跑车，但其价格普遍超过30万辆，让很多人难以获得。一些国内厂商看到了机会，哪吒汽车就是其中的探索者之一，本着科技平权的理念，将国民级跑车哪吒GT带到了中国人的面前。
正如所说，跑车不应该是奢侈品，而应该是年轻人的新品类，尤其是在电动化时代，汽车制造商可以利用电动技术，以更低的成本实现以前百万美元才能实现的目标。——燃油车，从性能上来说，跑车不再是小众产品，而是可以成为普惠大众的个性化产品。
如今，电动超级跑车赋予了跑车新的含义，不仅需要强大的驾驶性能，还需要出色的智能体验，什么是NataGT？下面，小编就来一一介绍。
引人注目的外观设计
笔者试驾了红色后轮驱动版，当他第一眼看到体现设计师对汽车美学探索的哪吒GT时，车辆扁平低矮的外观设计以及后视镜的姿态让人想起了当年的车型。航天领域，特别吸收了孔推进器的喷射效果，前引擎盖上有两道黑色眉形装饰，让NataGT狂野而狂野的呼吸。后来，笔者在试驾过程中，居然吸引了无数年轻女性和兄弟的注意，甚至有司机停下来拍照并询相关信息。
强大的动力系统
既然是电动跑车，就必须拥有强大的动力组合，NezaGT是上海打造的第二款车型，分为四驱版和后驱版。四轮驱动版本可产生340kw和620nm的功率。后驱版的输出功率为170kw310nm，四驱版可以在37秒内实现0到100公里的加速，而且根据笔者的测试，后驱版还可以实现0到100公里的加速6秒公里。这些结果优于市场上许多性能的传统燃油汽车。
特别是在顶出模式的情况下，中控单元上有一个物理按钮，只需拨动它，等待3秒扭矩预加载即可进入顶出模式。瞬间的加速真是让人心旷神怡，心跳加速，头晕目眩。
当然，由于仅靠平坦的道路并不能完全展现出NataGT的强大动力，所以笔者根据的推荐选择了一条山路，驾驶着NataGT从山脚到了山顶。这座山口的路况是蜿蜒的走廊。许多拐角的曲率非常大，有的接近120，而且坡度很陡。官员还建议人们在试驾前要小心。但一路走来，GT的动力永远不会耗尽，只需按一下开关即可提供持续、强大的动力输出。
NataGT虽然是一款电动跑车，但它是为了适应缺乏乘坐舒适性和驾驶体验的年轻人而设计的，而且开关的初始调整相对克制，并没有太过激烈。刚按下时车子的反应比较平缓，但后面动力源源不断。即使行驶了100公里，动力依然充沛。然而，由于道路速度和路况，作者无法继续测试加速度，但我们相信情况并非如此。到达180公里时出现题。
而且NataGT没有采用现有的START点火开关，而是上车后踩油门立即开始行走，下车关门时自动切断电源，车门也自动关闭。被锁住了。细节处处强调技术平等的理念。
综上所述，NataGT的动力组合可以用一句话来概括。我并没有真正踩开关，但差点就和前面的车撞到了。
急停水平制动
得益于米其林PS4轮胎的支持，NataGT0-100公里制动距离可达到32米，宣称比保时捷718和宝马m5还要好。
试驾过程中，笔者经过了几个路况复杂的路口，红灯方向看不清，车速很快，约为60至70公里/小时。这时我踩了刹车，车子反应很快，立刻停了下来。在踩刹车之前，您甚至不必远离前车。而且踩下制动踏板的感觉不轻不重，给驾驶者十足的信心。
驾驶体验
NataGT拥有超过车身的扭转刚度，宣称可以达到34,000nm/deg，比奔驰AMGGT和保时捷718还要好。重心高度450mm，增强横向稳定性。
在一次高速公路试驾中，小编在30至40公里的时速下稳定通过180度转弯，没有任何明显的感觉，而在70至80公里的时速测试一次时，它差点在中途撞车。使用高速公路扶手时快速回到正确位置的效果个人认为整个车身比较稳定，抓地力不错。
不过，有一点让人失望的是，哪吒GT1979nm的车身明显比普通车型要大，这并不是一件好事，尤其是对于一款注重性能的跑车来说。小编在几个路口掉头，造成的转向题明显可见。汽车的宽度。
综上所述，NataGT的转向控制比较稳定，没有明显的左右晃动，即使在高速行驶时也能提供稳定感，但车体太宽，所以推荐来优化它。那。
NataGT采用双横臂前悬架+五连杆后悬架，同时还配备了宽频阻尼减震器，以提高舒适性。
小编试驾过程中，这款悬架的过滤效果比较明显，坐船的感觉不是很软，在爬山的过程中路况不好的时候能够给人们提供良好的支撑。不，感觉松松垮垮，整体体验非常紧凑。
总结一下，NataGT的悬架偏运动一点，路感干净，支撑性也不错，但我个人觉得有点生硬。
高科技内饰
哪吒GT定位于运动和科技。车辆内部采用对称的T型布局。有些材料是模拟碳纤维材料。整体风格偏运动风格。座椅采用运动风格的多皮质材料制成。提供舒适的感觉宽敞而动感的驾驶体验当您坐在座椅上时，座椅会自动调节以适合驾驶员，因此您不必担心。方向盘粗细合适，转向重量合适。通常。
中控室采用的176英寸超薄25k屏幕，视觉冲击力很强，小编很喜欢，即使行驶在明亮的高速公路或者黑暗的隧道，屏幕显示效果也很棒，无反光，色鲜艳。黑色和银色的组合绝对是经典。
智能系统
作为一辆电动超级跑车，良好的智能系统必不可少。哪吒GT操作系统的UI设计功能非常丰富，采用经典的白蓝配色，但整体流畅度一般。希望工程师能够优化一下。从现在起就一次吧。
还有，转弯时中控屏自动切换到360全景，导航自动切换到侧面，但界面较小且不直观，这对于不熟悉路况的人来说极为不利。
语音系统识别基本没有题，但识别率还有待提高。另一个题是，当汽车转弯时，你必须手动恢复转向灯，这是一个非常不方便的bug。
最重要的是，整个系统没有一致的操作逻辑，界面非常杂乱，用户无法下意识地预测某些功能在哪里，而且主界面只有导航而没有其他功能。对于几乎所有功能都集成到大屏幕中的汽车修理工来说，这是一种非常难以接受的体验。
价格
哪吒GT的价格很有竞争力。
560精简版1788万
560版1万
660版2068万
580AWD版2268万
总结和建议
虽然NataGT的理论数据很强，但小编认为各方面还有很大的调整空间，要把数据的强项转化为实际的强项。
例如，刹车非常灵敏，但缺乏线性且不是很平稳。
悬挂系统偏硬，这是高性能车的特点，但可以调到硬而不是硬，所以过减速带时会明显感觉到咔哒声。
题在于，车窗升降逻辑违背了人们在按下时的正常反应，这是许多电动汽车都会出现的题，制造商不能仅仅为了创新而创造出违反正常逻辑的新功能。
总之，NataGT定位为电动超级跑车，但经过一圈测试后，感觉更接近于跑车设计的高性能家用车，并没有表现出理论数据的实力。
目前，包括广汽好品、奇瑞iCAR在内的多家厂商都在参与GT领域，预计哪吒将不断改进自身短板，释放汽车潜力，在这一领域占据一席之地。只是价格。
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:的外观颜色也有多种选择，包括白色、黑色、护卫红等常见颜色，以及细白、墨玉、石墨蓝、铑银、蓝宝石等其他金属漆颜色。
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