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最近，随着新能源汽车市场变得非常活跃，我一直忙于评测汽车，以至于没能写几篇文章，现在轮到我回应日常的行业观察和投诉了。咱们就来说说最近很火的新能源汽车吧，反正也没什么好玩的。
转子返回
如果不提马自达，肯定会被车迷诟病，但如果提马自达的新车，恐怕他们会失望。
不提RX-7，马自达的成功与FC3S和FD3S密不可分。当然，还有钟爱马自达转子发动机的头号粉丝，改装厂——雨宫由美的车主。马自达今天推出的MX-30e-SkyActivR-EV是一款落伍的产品，失去了“头文字D”的光环，抛弃了往日的辉煌。
083L的排量，该支线车的油耗高达97L/100km，这是传统燃油汽车无法比拟的，更不用说与混合动力汽车相比的能耗了。而且，转子发动机汽车一直被认为“昂贵”，这意味着即使是富裕家庭也买不起转子发动机汽车，因为转子汽车需要优质汽油，而且能耗和维护成本也很高。在《头文字D》中驾驶马自达旋转模型的高桥兄弟是富有的第二代成员。第四次探险时，我们带了自己的维修团队和三辆车的零件。即使是现在，能负担得起这样的东西的极速者也很少。要有创意。
看起来不错，但是马自达能卖多少辆车就很难说了。97L提供的燃油效率意味着可以驾驶中大型燃油20TSUV。而且还是BBA车型，即使是BBA的第一代PHEVSUV车型，燃油效率也不是很高。尴尬的是承认它是转子发动机车型，因为它不节能，也不是RX-7的闪电速度，加速时间为91秒。总里程600KM，那你为什么买呢？配备50L油箱的燃油车也能行驶600KM。
这辆车肯定会大卖，真正的车迷会喜欢它，但它不会像当时的RX-7那样大受欢迎。
马自达的意图并不是打造混合动力或转子，这款紧凑型轿车采用前后门，其在欧洲市场的售价约为262万元人民币。CX-50可以针对中国市场加长的事实证明马自达并不那么僵化，但仍有一些警告。企业首先要保证盈利能力。转子模型仅用于塑造品牌形象。马自达生产价格实惠的豪华产品，由于在数量上无法与主要制造商竞争，马自达正在采取措施改善其品牌形象。
特斯拉再次降价
价格又降了……这些刺耳的话，最让车商头疼。现在很多车商都直接表示不会接受特斯拉。
降价的消息一出，车商纷纷放弃购买的汽车，甚至因赔而落泪。以前我靠在中国停产燃油越野车赚，现在够我借酒浇愁了。其次，旧车的车主花高价购买也是理所当然的。
但我根本不支持他们想要这个或那个。你在想什么？三色鸡的价格从去年每500克1198元跌至每500克798元，特斯拉知名车主没有一个向超市退。调价比例对于特斯拉车主来说没什么好说的，归根结底还是想占便宜。
马斯克还表示，“特斯拉涨价的时候你付了吗？”既然市场经济有起有落，买了就接受了。
特斯拉降价的底气在于其强大的成本管理能力，特斯拉Model3保有2299万辆，盈利空间依然存在。而且，特斯拉无限增长的基础不是企业价值或账面，而是充沛的现金流。这是令大多数新造车厂商困惑的地方，因为威小利还没有真正盈利，而且都在亏损。如果威小力都这样，其他造车新势力就没必要关注了。
我在之前的行业观察中写道，特斯拉并不是为了让消费者受益，而是为了获得市场份额。你找到了吗？一家大型连锁超市入驻后，小区门口的店面已经无法生存。也许创造新车的力量会像我年轻时乘坐的红叶公交车一样成为回忆。
小鹏汽车降价了
小鹏汽车销量由盛转衰的转折点要追溯到小鹏G9的上市。
我想说，小鹏汽车的营销实在是太糟糕了。何小鹏在G9发布会上放言，“如果说保时捷是上一个时代的标杆，那么小鹏G9将接替并成为新时代的标杆。”尽管配置复杂，但促销活动中的很多功能仅限于高端配置，导致不少潜在车主不顾何小鹏的道歉而取消了订单。
归根结底，产品力不足以支撑品牌溢价，何晓峰声称G9可以与保时捷相媲美，但消费者并不这么认为。模型的复杂性只会导致销量下降。当时哈弗H6有几十种配置，无论是汽车博主还是4S销售人员都记不清配置清单了。连续几年稳居紧凑型SUV销量第一。当时哈弗H6的产品力是同级中最好的，所以消费者用脚投。
小鹏汽车累计销量127.57辆，不到目标销量25万辆的一半，完成率也仅为483辆。无论小鹏汽车与特斯拉相比如何，从交付量来看，特斯拉仍然是新车制造领域的领先者。并不是特斯拉没有“发现”，而是大家都在想，小鹏汽车能否保持新独立汽车制造商的地位。
零运行降价
虽然Leopao还没有达到韦小礼的地位，销量也突破了1万辆，但特斯拉“不循不道德”。
事实上，对特斯拉严加警惕是没有用的。能够直接挑战特斯拉的就是比亚迪，这些造车强国和特斯拉不属于一个联盟。
你能打吗？没有能力，我们以后就会输给韩系、日系、法系，没有人会输。
其实最能挡的玩家就是宝马的i3。
我在4S直播间看到，20万以上就能推出一辆纯电动宝马。这是3系燃油版做不到的，是宝马自己生产的产品。你明白这意味着什么吗？脸色好的消费者，会用真香的声音敲响警钟。当时雷克萨斯ES200跑得慢，价格又涨了，还有人买，宝马卖的也合理，凭什么买你的车？并非所有消费者都需要驾驶员辅助和多个大屏幕。
补贴
有什么不好意思世人的？如果世界上你只看到一辆车，那么这辆车就相当不错了。
但我们竞争对手的竞争产品太具有侵入性。
而且，自动驾驶汽车一直都是缺乏技术和材料的传统技术。无论汽车外观如何，车内均采用了Alcantara、北美单层小牛皮、碳纤维等材质。相比之下，文杰更多地依靠余承东本人和华为品牌的号召力来销售汽车。
虽然让新老客户都满意，但加长车型却遭到揽图、理想的夹击，纯电动汽车方面则被特斯拉、宝马的价格战阻击。
想要突破，还是得看性价比，哪怕低一点点，就得和蜂拥而至的自动驾驶汽车对抗，可能会陷入困境。
榛名摘要
今天是农历新年。还没等大家吃饱喝足，我就给你们泼冷水。
过去，共享单车公司和网约车公司试图吸引用户，当时打车最多可以赚到80分。但现在，随着人们地位的提高，用户只能通过捏鼻子来识别。另一方面，那些制造新车的人即使不愿意也必须这样做。当时，三星在半导体价格战中击败了竞争对手，虽然没有太大起色，但却获得了全科技强国的地位。这些行业巨头的地位就像一本九记笔记本，人人都想要，但不剥掉外皮就看不到。
最好选择大公司的车，虽然大公司不能保证胜利，但中小车企在内部危机中生存的能力却很渺茫。新能源汽车还需要保值率和保养，这一切都取决于厂家和4S。
新能源汽车还需要注重产品的优势。否则，基准产品将无法对抗降维攻击。最后，祝您和您的家人兔年幸福、吉祥如意。如果你选择了制造新车的力量，你还必须冒着被制造商背后捅刀子的风险。
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