对于一些有关保时捷试驾预约和968保时捷试驾的相关题，你对保时捷试驾预约这样的题了解多少呢？就让小编带各位来了解一下吧！
作者卡甲用户-让动悦悦鸟语文章
2018年，保时捷正步入鼎盛时期，人们似乎已经忘记了那双深陷20世纪90年代中期泥潭的“破鞋”。为了延长944的使用寿命，保时捷做出了最后的努力，打造了968。在我今天试驾这台718之前，968是我驾驶的最后一辆四缸保时捷。1995年，它的售价为35,000英镑，包括选装件。操控性很棒，但发动机只是240马力的30升直列四缸，所以有点生硬。现在718Cayman的基础版可输出296马力，并且在各方面都配备得更好。保时捷的经济形势逐渐好转，技术研发也突飞猛进。与968相比，即使考虑到过去23年的通货膨胀，售价约为43,000英镑的718Cayman可以说是一款“性价比车辆”。
但这一次，人们在开始之前仍然感觉自己快要死了。你肯定知道我在说什么。Cayman曾经是六缸汽车，但我们面前的是四缸汽车。尽管少了两个气缸，但增加了涡轮增压器和配套的中冷器、水箱和管道。显然保时捷这样做并不是为了省。当然，这并不是为了节省燃料或减少碳排放，在现实生活中，缺少两个气缸在这些方面并没有帮助。这只是保时捷屈服于日益严格的政策的产物。
捷豹还生产了许多四缸跑车，但这些都是在捷豹更名为捷豹之前。现在英国几乎所有的捷豹汽车都配备了四缸柴油发动机，但F-Type的缸数在捷豹跑车中还是有些格格不入。回顾历史，值得回顾的是，捷豹的60升V12发动机和保时捷968几乎同时流行，而那台机器的马力只比今天的20升四缸发动机多5马力。引擎。
在应用某些选项后，20F-Type和718的价格达到了53,000英镑，马力达到了296马力。然而，两家制造商对于打造两座跑车有着不同的理念。保时捷是一款中置水平对置4缸发动机，配有6速手动变速箱。捷豹的长引擎盖下是直列四缸发动机和八速自动变速箱。
虽然做了缩缸手术，但两人的味道还是和以前一样。尾部均采用小溜背设计，强调宽大优雅的尾鳍。
当我坐在车里时，保时捷感觉就像一个温暖的茧，驾驶座上的景色非常好。唯一的缺点是标准座位对于我的肩宽来说有点窄。导航系统非常容易使用，尽管中控台上的一些按钮有点小。如果您不想学习如何使用该系统，只需添加CarPlay即可。保时捷可以比捷豹容纳更多的行李，但前提是您的前后行李舱中没有太大的东西。从后备箱容积来看，保时捷的前后备箱都无法与F-TYPE的后备箱相媲美。
捷豹对汽车的钢琴式按钮进行了金属化处理，还安装了带有背光功能提示的大型空调控制旋钮，使捷豹的驾驶舱独一无二。捷豹的座椅比保时捷舒服，但人机交互系统不如保时捷，而且不提供手机投屏功能。
20年的捷豹F-Type依然是一辆快车，0-100公里/小时加速时间为57秒，在路上行驶时充满能量。8速自动变速箱在日常生活中不紧不慢，即使在激烈驾驶时也能快速准确。密齿设置可确保您始终充分利用发动机的强劲中档扭矩。它不是你所期望的高转速怪物，但它可以在5,500rpm时产生最大马力，而红线刚刚超过6,000rpm。
如果您使用手动模式并锁定高速档来减速，涡轮迟滞就不会那么明显。具有主动补偿功能的扬声器为声音增添了很多色。排气声中夹杂着一些适得其反的声音，这在运动模式下变得更加明显。总体来说，捷豹F-Type的定位有些尴尬。虽然效率不是很高，但是却有独特的个性。性能或许比小钢炮还要好，但发动机和变速箱的出色表现让这个“快”变得过于简单和乏味。
保时捷718也是如此。它比捷豹轻200公斤，这意味着它具有更高的功率重量比。它的转速可达7,500rpm，这对于涡轮发动机来说非常出色。与许多其他德国汽车一样，718二档和三档之间的间隙过大。当然，有足够的扭矩来弥补，但它仍然无法提供平稳的动力转换。在声音方面，保时捷也相当强大，尤其是它的四缸发动机。该车配备了选装的运动排气，但按下运动排气按钮只会增加一点低沉的轰鸣声。但即便如此，四缸发动机在前辈面前依然显得苍白无力。上一代Cayman可能是最“实惠”的六缸汽车。
除了声音之外，与前身相比，它缺乏持续性和爆发力。新发动机动力更强劲，但涡轮迟滞更明显，响应更慢。我认为718不一定很快，这是911的责任。开曼散发着精致的气息，可以在英国狭窄的道路上行驶。虽然它提供了强大的加速性能，但如果阻碍了快速响应，那就太浪费了。在过去的六缸时代，油门可以轻松操纵，精确的转向、制动和变速都是快乐的舞蹈。718的制动和转向仍然精确，但动力输出不平衡，汽车的整体驾驶体验变得迟钝。
718的转向手感出色，在乡村道路上相当猛烈，中置发动机提供了完美的平衡，过弯时很听话，但当你想进行小修正时反应太软。如果路面有起伏，可能会稍微凹凸不平。然而，在大多数情况下，身体位置控制都非常好。除非您陷入冬季泥泞中，否则几乎不可能失去对道路的抓地力。718并不是一辆华而不实的汽车，但你选择它是因为它的快速反应和紧密的质感。
20F-Type是整个汽车系列中最灵活的。由于气缸数量减少了两个，因此与V6版本相比，整备质量减少了相当于一袋水泥的重量。更重要的是，所有这些重量都比前轴轻。结果，你总是过快地进入弯道，从而在不平坦的道路上难以控制方向。过于激进的动力转向坦白来说毫无用处，在不平坦的路面上刹车产生的振动更令人烦恼。
相比同为后轮驱动的V8版本F型，20t后轮驱动车型并没有突破抓地力，让你即使在B级道路上也能享受乐趣。但它仍然是一辆非常宽的车，而且在颠簸时感觉更宽。只有更宽的路面才能给你足够的驾驶信心。
尽管如此，718和F-Type在城镇中行驶时感觉坚固但并不刺耳。捷豹的轮胎噪音比保时捷低很多，更适合高速巡航。至于保时捷718，在崎岖道路上的行驶质量一般，至少对于这款配备可选20英寸车轮的718来说是这样。
总体来说，20F-Type是一款非常不错的车，但动态响应有点慢。如果您想要驾驶体验与美观相匹配，您可能需要考虑手动变速箱V6版本，它的价格仅比这款20的四缸版本贵3,000英镑。
保时捷718的性能比以往任何时候都更加令人惊叹。即使对于这个基本版本来说尤其如此。底盘、变速箱以及它在路上加速的方式似乎都是一个血液中流淌着汽油的汽车狂人的产物，无论成本如何。它会诱惑你驾驶它，让你在任何速度下都感觉良好。
Cayman的发动机曾经给人同样的震撼，可惜718却无能为力。这并不是说这款四缸发动机不够有趣或不够高效。四缸涡轮机和驱动器之间仅存在压缩气体屏障。独创的六缸发动机可以震撼人心。Cayman过去是、现在仍然是地上最好的紧凑型跑车，只是纯度稍差一些。
保时捷的经典颜色？五种经典保时捷颜色
1.速度黄这种亮已经是保时捷油漆样品中最受欢迎的颜色之一，并且有充分的理由。
2.ViolaPearl1990很容易被认为是保时捷紫蓝色金属漆的演变，该漆首次出现在1964年保时捷911上。
3.黑醋栗红金属漆保时捷的黑醋栗红是一种非常不寻常的颜色，很难解释它是什么。这种颜色有迈阿密的感觉，几乎就像晒黑的火烈鸟。
4.孔雀石绿金属漆在明亮的色中添加一点灰色，非常棒。它似乎与这种深金属绿色特别相配，确实使汽车脱颖而出。颜色与DBRGGT1赛车的阿斯顿马丁赛车绿非常相似。
5.卫士红最具标志性和流行的保时捷颜色之一。说到高性能汽车，没有什么颜色比经典的亮红色更具吸引力了。这就是为什么这种亮红色适用于许多保时捷车型930、928、924、944、968、959等。用过的。
保时捷市值？在中国，2020年保时捷通过全国134家经销商共交付新车88,968辆，较上年增长3%，占保时捷全销量的33%，成为保时捷全最大的单一市场。连续6年。中国在全疫情危机中的稳健表现，为保时捷全财务业绩的稳定提供了重要支撑。自2020年9月以来，保时捷中国销量一直保持两位数增长，并将这一势头延续至2021年。今年前两个月，保时捷在中国共售出新车13,910辆，较去年同期增长54%，较2019年同期增长17%。
除了创纪录的新车交付量外，保时捷中国在多项业务上也取得了长足的进步。2020年，保时捷金融服务渗透率达到471，较2019年提升7个百分点。金融服务合同数量为40,832份，同比增长22%。保时捷认证二手车交易量达到4,868辆，比上年增长41%，几乎是2016年的四倍。2020年，每辆保时捷对选装配件的平均需求较上年增长12%。
保时捷股份公司董事会主席奥利弗布鲁姆(OliverBlume)表示“尽管面临社会经济环境带来的挑战，保时捷仍成功完成了2020财年。原因有四个保时捷非常有吸引力。保时捷首款纯电动跑车Taycan去年销量超过2万辆，成为同级别中最受欢迎的车型。电动跑车。
“我们对我们的业务表现感到非常自豪，”保时捷公司财务和信息技术副总裁兼董事会成员LutzMeschke说道。“尽管我们面临诸多挑战，但我们基本上实现了销售回报率146的战略目标。”
到2030年，保时捷将在整个价值链上实现碳中和，而中国将成为关键的竞争市场。
梅西克董事长表示，保时捷能够在全危机期间取得如此出色的利润表现，得益于其迅速建立了成本和流动性管理体系。“危机期间我们的首要任务是确保流动性并减少所有非必要成本。”保时捷在任何阶段都没有忘记其长期战略方向。“我们从来没有忽视未来的发展。我们将继续全速推动转型、数字化和电气化。减少在这些领域的投资将很快导致品牌竞争力的丧失。成本管理和流动性管理必须采取措施保护我们的业务“通过提供可靠的基准，帮助保时捷在危机过去后再次前进。”
不断改进您的收入计划。
考虑到这一点，保时捷再次修改了“2025年收入计划”。“我们的新目标是让保时捷到2025年实现总成本节省100亿欧元，此后每年节省30亿欧元，”Meschke老师说道。“利润计划中最重要的是，它不仅仅是一个削减成本的计划，而是一个创新计划。它不仅仅是削减成本，而是智能地优化所有工作流程并开发新的商业理念。”保时捷，尽管市场环境困难，其员工人数仍保持在约36,000人。梅斯格老师说“员工们一点也不担心，我们已经和员工代表达成协议，保证到2030年招聘到骨干员工。”“我们并不是要裁减工作岗位或子公司。相反，我们正在增加对员工和未来发展的投资。尽管经济形势严峻，我们仍希望在2021年继续实现15项战略销售和回报目标。”
保时捷计划到2030年实现碳中和。
面对气候变化，保时捷公司制定了另一个雄心勃勃的目标。奥伯穆表示“可持续发展是保时捷2030战略的重要组成部分，与经济、生态和社会紧密相连。”“我们启动了全面的碳中和计划，并设定了明确的目标保时捷希望到2030年在整个价值链上实现碳中和。我们将通过系统地预防和减少二氧化碳排放来实现这一目标。从2021年起，所有主要保时捷产品都将在位于祖文豪森、莱比锡和魏斯阿赫研发中心的工厂。公司已经实现了碳中和生产流程，还分配了未来10年的碳中和目标，并已投资超过10亿欧元。“现在我们已经实现了我们的目标第一个里程碑TaycanCrossTurismo于今年3月初全首发，是首款在整个车辆生命周期实现二氧化碳中和的车型。
到2020年，在欧洲销售的保时捷新车中，有三分之一将是纯电动或插电式混合动力汽车。
本文主要讲解了保时捷试驾预约，以及一些968保时捷试驾相应的热门话题，希望对诸位有一定的帮助。
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