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“20万辆的雪铁龙C6已经过时，而12万辆的雪铁龙C6则成熟稳定。”
3月份特别流行的关于湖北降价潮的言论，如今却被市场现实狠狠打脸。本周发布的吉利GalaxyL6比卡罗拉具有更好的燃油效率，比高尔夫GTI更好的加速性能，售价略高于11万韩元。本周AITO文杰M7价格持续下跌4万，后期可能会在25万以内大幅领先。
许多传统汽车制造商的汽车即使降价后也不再受欢迎。
价格一样就没有好产品，反而被头部车企抢走了大部分销量，越来越多的企业通过降价、打价格战来抢夺红海客户。
在民用车领域，比亚迪的快速增长改变了规则。据乘联会今年8月的销量数据显示，比亚迪销量达到274万辆，超过上汽大众和一汽大众销量总和。去年8月，比亚迪销量与一汽大众销量基本持平。
一般私营领域，比亚迪今年上半年实现销量12556万辆，新王抢走了老巨头的份额，而大众汽车在华销量则下滑12%至14519万辆。本田销量5296万辆，同比下降22%；日产销量3585万辆，同比下降244%。
如今，与民用领域不同的是，豪华车品牌正在力争扩大销量，而随着理想已经确定了2024年销量80万辆的目标，排名第二的豪华车品牌能否继续保持销量，有望成为现实。2024年。题。
奥迪Q5L被理想L7逼卖到30万元以内。
豪华车市场销量增幅与往年不同。过去几年，在消费发生变化、车市销量出现波动的情况下，出现了这样的情况无论普通乘用车下滑得多么严重，豪华车的增长速度总能跑赢市场。
2018年至2020年，中国汽车市场经历了39岁、92岁、63岁连续三年的年龄下降，但豪华车却逆势增长了10多年。尽管受到疫情和芯片短缺的双重挑战，豪华车在2021年和2022年的表现仍然跑赢市场。
然而，到了2023年，情况发生了巨大变化，许多奢侈品牌目前无法维持前五年的水平。
1-8月乘用车累计销量13215万辆，同比增长20%。
2023年能做到这一点的奢侈品牌并不多。
尽管大多数传统奢侈品牌2023年1月至8月的销售业绩高于2022年同期，但从数据角度看，只有四家公司能够跑赢市场。
宝马上半年销量为3926万辆，同比增长37%，奔驰上半年销量为3772万辆，同比增长6%。1-8月同比增长5%，但8月旺季较去年同期有所减少，排名第4的凯迪拉克同比增长1%。同比增长21%，勉强跑赢大盘。
除上述四家企业外，雷克萨斯跌幅接近20%，一汽大众奥迪上半年成绩单为317万辆，同比仅增长0.03%，而后林肯的衰落。
上述数字成立于2023年是有特殊前提的。由于降价潮的影响，不少豪华品牌也纷纷降价，多数车企终端降价已见底，新发布的新能源汽车也纷纷降价。低价进入市场，争夺销量。
这意味着，在2023年接下来的三个月里，大多数奢侈品牌如果想以价格换销量，将没有太多的运营空间。
冰箱、电、大沙发等新型豪华汽车经常在网络上引起争议，但实际销售情况表明，中国消费者比前辈更了解这些新设备。
“去年我卖雷克萨斯ES的时候，外地的同事给我溢价2万元，我们基本上都是加了装饰，今年全国很多地方都优惠了3万元，但印度的车至少要50元。”“下降的还不止这个。新推出的电动汽车正在和奥迪竞争，只要降价就能赶上他们，”他说，“这太残酷了。”靠卖车赚。
“8月份销量还可以，主要是降价超过10万元后，奥迪Q5L最低版本现在不到30万元，如果价格上涨，新势力买就犹豫了。”奥迪在北京的销售状况奥迪Q5L、奥迪A6L等高利润车型的折扣不错，而低利润的奥迪A3、奥迪A4L其实折扣率更低，利润也高很多。
这种情况也出现在大多数其他二线豪华品牌身上，比如沃尔沃S90的售价在30万元以内，凯迪拉克CT5系列五款车中四款的收盘价在30万元以内。
之所以出现这种情况，最大的原因是因为专注于奢侈品的新能源、新力量、新模式越来越多。当我们经历这一点时，其他事物也会减少和衰退。考虑到现有新动力、新能源保有量超过30万台的小批量，影响在可以接受的范围内，但蔚来/英伟达/智极/小鹏也呈现出较高的上升趋势，理想将销售目标定为明年产量将达到800,000辆。最终的市场布局和2024年的展望都是一个很大的号。
面对2024年80万元的理想目标，大多数车企都措手不及。
除了销售数字外，你还应该关注另一个数据集平均交易价格。
根据中国汽车流通协会、威尔逊统计及财务报告，2020-2023年豪华车平均交易价格统计如下。你可以同时获得更高的销量和更高的价格，而其他品牌只能在保销量和保价格之间进行选择。
目前，新势力正在给传统豪华品牌带来巨大压力，理想/蔚来的成交均价维持在30万元以上，两家公司今年至少可以向中国市场交付约45万辆。近年来，中国豪华车市场整体销量基本在300万至310万辆左右，从表面上就能看出的结论是“新动力抢走了15辆”。
比赛的主要目标也很明确，针对包括奥迪在内的所有二级豪华品牌，理想的计划是比今年多参赛50万辆，蔚来至少有5万到10万辆。如果全部实现，两家公司的销量加起来将占整个豪华车市场的三分之一。
换句话说，第二大奢侈品牌面临着巨大的压力。
Liotto2024年挑战80万台的计划和策略已经基本确定。第一步完成8车布局，除了现有的L7、L8、L9之外，还将推出售价30万元以内的理想L6，以及将于2019年上市的MPV-MEGA。2019年12月。到年底，售价将超过50万元。
第二步是进一步探索定价。理想目前对L6的定价意向在26万-28万元左右，尺寸和定位与宝马X3、奥迪Q5L类似，但以低得多的价格、增程、交互等优势与BBA等二线品牌竞争。
第三步，以下三款高压纯电动兄弟车型的价格也值得考虑。在今年6月的家庭科技日上，理想用这样一句话来形容其2025年的产品布局“20万元以上旗舰+5款增程式车型+5款高压纯电动车型”。
其中，迄今为止最令人难忘的是那句瞄准20万韩元以上的句子。由于理想的售价早已宣告在30万元以上，因此理想L6可能的起售价在26万元左右，这意味着价格还没有见底。
理想汽车还有继续探索的空间，很可能会增加续航里程，但推出更小尺寸、注重表达和智能交互的纯电动车型也不是不可能。由于该项目最初启动时的逻辑实际上是制造一款低成本的通用汽车，因此这一概念很可能在新产品发布中得到验证。
蔚来已经基本确定2024年不会推出新品，但也确认会对现有车型进行改进升级。这实际上指向了不同的一点，蔚来也可能会继续这样做。比如今年的汽车市场，小鹏、揽图等都通过减少对老车型用户不敏感的配置来完成降价。
价格降幅会有多大？对于定于9月19日发布的新款小鹏G9，厂家已经明确表示，价格绝对会让你大吃一惊。
再比如，如果你参加一个与各大车企的小型沟通会，所有车企老总的反馈都是“以前我们用成本核算来估算我们能赚多少，但现在是由市场规则驱动。他们正在改变。”“消费者想要什么价格？我们必须从制造汽车开始就以这个价格为目标。这已经是需求驱动的定价。”
新势力的玩法非常明确，他们非常潮流，如果服务有优势或者在智能交互、智能驾驶方面有优势，用户群体就会给自己贴上标签。
我们来看看2024年奢侈品牌面对这种情况会怎么做。目前可以预期初步结果。
德国三大汽车公司都有相同的战略，以清晰的护城河为其旗舰产品提供电气化，同时通过更换燃油动力旗舰产品来刺激购买欲望。目前，奔驰E级、宝马5系燃油版客户群较为稳定。这是因为与高端豪华车相关的新能源产品尚无明显的竞争对手。纯电动车MINI和奔驰GrandG的客户群也比较紧张，所以整体竞争力还是很强的。
奥迪的情况就比较尴尬了，一是奥迪Q5的换代与奥迪A4L相同，有改进，但在当前这一代并不明显；二是保时捷PPE纯电动车架构不成熟。在中国市场竞争激烈，因此金有限。再次强调，这其实是一个老生常谈的话题，智能还不够耀眼。当然，最重要的还是如何在价格上跟上中国汽车厂商的创新步伐，毕竟在如今的降价浪潮中，上市后大幅降价对于品牌来说太不利了。
除了在二线豪华品牌中一向低调的雷克萨斯之外，林肯目前低调到连普罗大众都不知道雷克萨斯RX已经换代的可见战略就是进一步电动化其产品和使用混合动力。凯迪拉克依然主打强性价比，比Lyriq略小的Optique将配备四驱，考虑到Lyriq目前基本卖不动的状态，几乎肯定会进入30万人民币范围，这是肯定的。但题是，30万辆市场的中国纯电动汽车品牌太多，这在技术、普及度、智能化方面都是致命的。
沃尔沃只靠最终的性价比以及由此带来的终端折扣，在消费者认知中，沃尔沃既不差也不便宜，看它如何突破利润。
最后一个题其实很简单，2023年奢侈品牌的现状被感知为“开始逐渐无法战胜新生力量，价格操控的空间相对有限”。2024年，大多数品牌尚未看到特别引人注目的妆工作和业绩提升。
写在最后
今年7月，当蔚来月销量首次突破2万辆时，我们和从BBA跳槽到蔚来的汽车销售顾聊了聊与现在的不同。
底线是，获取客户的情况发生了根本性的逆转。在我做BBA的时候，我想说服那些犹豫购买新能源车还是汽油车的客户，但我能做的只有三件事安全、担心续航、价格优惠。随着技术的进步，这两个技巧——安全性和电池寿命——变得越来越没用，对潜在客户的影响也越来越小。
基本上，不是太紧张的人不会留下深刻的印象，除非他们是首次购车，例如父亲为孩子买车，或者想要更换大众或本田BBA的人。
但转向蔚来等新势力后，情况转变为不断改变智能驾驶、造型好、价格好、换电好、免购置税、省等获客方式。
接下来的题是，到2024年能否实现80万辆的理想年销量。按照目前达到10万辆自行车的成绩来看，难度并不大。用同样的逻辑，蔚来预测年销量20万辆并不是特别困难。相比之下，很多豪华车的价格已经基本见底，而2024年虽然不是生死存亡之年，但仍然是一场决定胜负的大考验。
奔驰GLB220有卖吗？截至2022年7月，奔驰GLB最近月销量为5,157辆，2022年累计销量为25,685辆。
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2022年豪华紧凑型SUV销量排名如何？1.梅赛德斯-奔驰G级
指导价142.98-212.7百万
级别中大型SUV
奔驰G级是一款在海外开发的越野车，可以说是最近很受欢迎的一款车。不用说，品质非常高，复古的形象、豪华的内饰、实惠的价格，让它成为很多垃圾男泡妞的得力帮手。考虑到大多数消费者并不将其用于越野目的，新G级很自然地将前悬架改为双叉臂，失去一些越野功能并获得更好的驾驶体验。但它仍然可以翻山越海，并且拥有三锁和永久四轮驱动，它可以应对任何困难的机动。
2.玛莎拉蒂Levante
指导价80.98至22158万
级别中大型SUV
Levante的前端非常具有侵略性。它有一个巨大的格栅和锋利的前灯。整体视觉效果气场十足。两侧的四个排气非常有能力。当您打开运动模式时，阀门会自动打开。内饰设计结合了大面积的皮革、ErmenegildoZegna的面料以及简约的布局，营造出整体舒适的感觉，展现出同级车型应有的奢华感。30T+8AT动力总成的表现自然也不错，是一款驾驶起来很有乐趣的豪华SUV。
3.卡宴
指导价9130万-2.438亿
级别中大型SUV
卡宴是保时捷旗下的中大型SUV，拥有多个系列车型，全第一辆卡宴诞生并于2002年日内瓦车展亮相。这款车是一款非常有特色的SUV，车身设计新颖时尚，非常豪华。它很好地追求了纯种跑车的高性能、配置和操控性。卡宴的受欢迎程度可以说是巨大的，着实引人注目。
4.路虎揽胜
指导价122.50-321.3百万
级别中大型SUV
路虎揽胜是一款彰显进口中大型SUV身份的车型，也是成功人士的象征。路虎揽胜有很强的越野能力，但当然也可能没有。
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