不网友都是想了解一些关于100%越野！ams独家评测8款欧美SUV超硬汉！的题，那么本文就对美系德系的越野车都有啥这样的题进行解，希望能帮助到大家！
上图中的所有车辆都具有出色的越野性能！在中国销售的德系SUV包括奔驰GLA、宝马等。测试由AMS在德国朗纳特海姆越野公园进行，以评估和评级每辆车的越野性能。
路虎揽胜对于路虎揽胜来说，上下陡坡是小菜一碟。将悬架调整到越野状态后，慢慢踩油门，就能顺利到达山顶。下坡时，速度传感器辅助和舒适的悬架让一切变得轻松舒适。此外，路虎还在池塘里进行了泥浴，并展示了900毫米的涉水深度。
奔驰G500拥有足够的动力和出色的悬架，使轮胎始终紧贴地面，即使上坡时，通过锁定三个差速锁也能感受到完美的平稳。出色的辅助系统和悬架也确保下坡时的舒适性和轻松性。
Jeep牧马人即使上坡也相当从容，分动箱接合4L，所以50%的动力分配到前后轴，高扭力四驱不急，悬挂也很稳重。出色的。只允许一个轮子悬挂在空中。但由于下坡时车轮打滑的差异，牧马人的下坡辅助无法及时响应，车速很高，全靠驾驶员的脚法。
在全轮驱动方面，宝马测试时，宝马对地板有挤压作用，离地间隙似乎有些不足。X5下坡时的最低速度有点快，但还是挺好玩的。在最后的越野路段，宝马在过弯时表现出轻微的漂移，吸引了不少目光。
大众T5Rockton可能看起来与普通MPV没什么两样，但它也是一款强大的越野专家。充足的离地间隙和后轴上的机械差速锁可让您以最大速度顺利到达山顶。即使没有辅助系统，有效的制动器和宽轮胎在下坡时也能提供足够的制动力。越野路段，T5跃跃欲试，如鱼得水。
奥迪Q5即使在山坡上也能表现出色，四轮驱动和电子辅助的结合将发动机扭矩快速传递到需要动力和加油的车轮上，使其能够爬上陡峭的山坡。然而下坡时，辅助系统反应迟钝，车速完全取决于驾驶员的刹车，这多少有些令人振奋。
前轮驱动的斯柯达Yeti前轮打滑较多，由于扭矩不足，需要踩油门快速前行，最终在颠簸、打滑中到达终点。下坡时辅助系统正常干预，保证安全车速。
最后是梅赛德斯-奔驰GLA，它被拖到越野实在是太遗憾了。这款SUV的驾驶指南称其“仅适合轻度越野和破损路面”。不幸的是它已经停产了。然而，经过几次尝试，他成功地征服了陡坡。下坡时电子辅助功能表现良好，能够平稳地让整个下坡过程保持相当于半走的速度。
如果结合上图中各车型的底盘结构和下图中的越野性能排名，可以看出是否安装差速锁对于极限越野性能有着显着的影响。
欲了解更多信息，请参阅艾迈斯汽车评论，《汽车博览会》杂志，2015年4月号P26。
售价80万到120万台、产量3.0吨的德国勃艮第越野车是什么？酒红色仅在路虎揽胜、奔驰GL和卡宴上提供；其他德系车型没有此颜色。
如果你还需要德国车型，就别看路虎了。英菲尼迪有它，但它是日本制造的。
Envision是美国车还是德国车？首先，从外观来看，美系车的格栅和大灯设计太过极端，但还是有几分豪华的感觉；其次，内饰设计很豪华，但如果仔细观察美系车的内饰，缺点是装饰设计的细节都清晰地展现出来，很多细节处理得非常粗糙。德国车大多拥有稳重大气的外观，比美国车更经济，发动机技术也比美国车更好。
No Comment