对于这！太奇妙了。率先测试东风悦达起亚KX3促销活动。的相关题，以及kia车价想必很多人都想知道，接下来让小编给大家解说。
【太平洋汽车网评测频道】韩系品牌近几年似乎表现不景气，当时北京现代、东风悦达起亚的新车动辄销量上万辆。销售名单常客。随着自主品牌的发展，很多大众消费者开始认为韩系品牌不再值得考虑，因为他们认为韩系车当时卖得好只是因为颜值高、配置高，现在价格实惠，不见了。来自自主品牌。
其实我在购买这台东风悦达KX3Pro的时候，对于这款车并没有抱有太大的期望。我承认我有先入为主的观念，认为这辆车是因为价格低、配置高而有吸引力，但机械质量非常出色。表面模型。
事实上恰恰相反，这款车完美诠释了《让子弹飞》中的经典台词——。“我只是想让你翻译啊翻译啊，太棒了！”
它简单直观，性能至上。
制动效果惊人
既然是测试文章，那么新车的性能自然是重中之重。在此之前，值得先看一下这款车的几个参数该车的动力总成为15L+CVT组合。这款15L发动机的最大马力为115PS/6300rpm，最大扭矩为1438Nm/4500rpm。该车使用的轮胎是鲜为人知的耐克森轮胎。
对于很多投机者来说，起亚KX3Protop的这些参数是绝对无法接受的，但是这款车的实际表现到底如何呢？
一
加速测试
东风悦达KX3车的百公里加速性能对于同级车来说题不大，仅比搭载本田15L地梦技术的缤智/XR-V差一些，但相比大众/斯柯达来说，它是15L总成。Tukai、Komik和其他人会变得更好。同时，加速性能只是评价装配质量的一个方面，要想说这套动力总成好，还必须关注燃油效率和匹配程度。这点我会在后续的试驾环节中提到。
2
制动测试
车辆的百公里制动性能非常出色，能够达到3894m对于使用Nexen品牌的车辆来说是很少见的，而39m的表现对于同价位的紧凑型SUV来说绝对不差。购买后不需要花太多，每百公里降低汽车制动性能1米也不是题，只要买一套更好的轮胎即可。除了这款车制动性能令人惊叹之外，制动手感也值得称赞，这一点我们会在接下来的试驾环节中继续讲解。
三
噪音测试
起亚KX3Pro具有良好的隔音降噪性能。作为一款售价区间为1088万~1258万辆的紧凑型SUV，它的表现可以让人惊喜。必须属于同一阶级的第一代。它有一个名字。该车隔音降噪水平的数值表现虽然相对乐观，但显得相对稳定。该发动机即使在高负荷工况下噪音也比较大，但考虑到价格以及同级竞品的实力，只能说“全看同行”。
4
油耗测试
出发前给车加满油，测试后加油，加油站显示油量为627升。测试期间，空调温度为24度，风速设置为2，驾驶模式为ECO，行驶路段由城市道路、国道、地方道路、高速公路组成。根据仪表盘显示的小计里程，本次油耗测试共行驶了1184公里，车辆本次折算油耗为529L/100公里，低于实测的58L/100公里。仪表板。以往的经验表明，这款车辆在油枪第一次跳动后可以继续添加少量汽油，但最终不会超过1L，所以实际加油情况应该与显示类似。这非常准确。
本章小结在性能测试方面，起亚KX3Pro的表现令人惊叹，所有的结果都令人惊叹。对于一款价格相对便宜的紧凑型SUV来说，这样的成绩一点也不“便宜”，反而表现出了一定的做生意的诚意，但数据毕竟是数据，除了令人信服的燃油经济性成绩外，其他性能参数也完全呈现。为此使用数据不可避免地是肤浅的，因此我们建议采取以下措施看看这辆车的机械性能。
随着自主品牌的发展，购买一辆低价或高配置的汽车并不困难，但必须承认，无论价格还是配置数量，这是相对困难的。是的，真正的挑战在于机械品质的表现。很多历史悠久的汽车品牌，以及起步相对较晚的自主品牌，在机械品质方面或许都无法交出满意的卷。20世纪60年代、1970年代、90年代的韩国汽车，这些汽车能提供什么样的案？大家都说现在的韩国品牌只有两点“颜值”和“性价比”吗？
动力总成性能
它非常适合你
起亚KX3Pro搭载代号“G4FL”的15L直列4缸发动机，最大输出功率844kW/6300rpm，峰值扭矩1438Nm/4500rpm，匹配8速。
我必须承认，当我第一次出发时，我对这辆车有一些先入为主的看法，但事实证明我错了。这辆车在中低速时的动力非常出色，以至于可以说可以随意踩油门。搭配好CVT变速箱，除非别人告诉你，否则你很难意识到这是一辆只有115马力的15L车。在城市里开车很容易。
相应的，这款车在高速行驶时的动力表现就会比较差，最终排量和绝对功率都放在这里。制造商了解这些紧凑型SUV的使用场景大多是城市交通，因此似乎有意将发动机的输出特性移近前部，从而削弱了中后部的延伸输出能力。这被称为一种权衡。
虽然这款车的绝对动力并不强，但动力的实际体验无疑是令人满意的。最初的加速测试给了这款车很好的评价。除了令人惊叹的成绩之外，良好的动力总成匹配也让我们着迷。所以我说很多车不能只看参数。确实如此。这是肤浅的，因为有很多新车的参数很有前途，但实际体验却很差。
刹车感觉
线性制动
在制动测试中，起亚KX3Protop取得了3894m的好成绩，这在同级车中具有不小的优势。很多同事都对这款车的刹车手感赞不绝口，首先刹车手感稍软，踏板行程/位置合适，对于家用车来说可以理解。制动力线性且自然，让您对制动充满信心，不会给您停不下来的错觉。
方向盘手感
整体修正还不够。
在试驾过程中，不少同事对起亚KX3Pro的方向盘手感表示了负面评价，令人失望的点是有增益，但线性度和细节有些欠缺，增益的大小不大，而且方向盘的反扭矩很大，有时感觉像是在争夺方向盘的控制权。方向盘太多，转向不太灵活，变道和转弯需要更多的转向动作。
工程师们可能会认为家用车的方向盘就应该是这样的感觉，但说实话，这种方向盘调节方式的韩系车也不少。其实它还是有它的优点的低速走车或者倒车时感觉轻便方便，真皮包裹的方向盘手感也不错。经过几天的使用和多次试驾，这款车的方向盘手感值得商榷，但也还算不错，回到车子的价格，突然觉得也有道理。
“说不上有多好，但也没有那么差，毕竟是家用车，价格和竞品都在那儿。”
悬挂纹理
可以给予中度到高度赞扬
起亚KX3Pro的整体悬架质量可以评价为高于平均水平。主要表现在以下几个方面支撑性好，高速换线/换线时车身不会侧倾太多。同时，车身姿态控制得当，车身没有太大的前后晃动，并且在经过小、中或连续颠簸时，悬架过滤振动的效果很好，悬架松动、弹跳。一步就能解释清楚。
缺点是后桥悬架还是有点生硬，这对于坐在前排的乘客来说可能很难感觉到，但对于坐在后排的乘客来说肯定会很痛苦。当车子经过减速带或者颠簸路段时，前后轴的表现也只是和价格一样好，没有更多的惊喜，整体表现扎实而轻薄，悬挂感觉有压缩感。框架可以承受如此大的冲击力，幸运的是余震抑制得相当好，所以有一点反弹，但仍在可接受的范围内。
隔音降噪
发动机噪音是关键
正常驾驶情况下，这款车的隔音降噪水平还是非常不错的，和我们噪音测试时的表现一样。这辆车隔音的题是，猛加速时发动机的嗡嗡声比较大，而且由于发动机排量和马力的，想要高速行驶时经常可以用手触摸。该发动机的高负载条件会产生很大的噪音。咆哮自然合理。
尤其是在“Sport”运动模式下，变速箱转速维持在3000转左右，进一步提高输出，但车内的嗡嗡声也是一个题。“正常”模式更适合通勤或与人一起旅行，因为它不会太吵，但仍然会破坏车内的安静。
总结这款车的动力表现让人满意，很好的诠释了小型家用SUV该有的样子。动力总成匹配优秀，底盘质量好，隔音效果好。唯一的题可能是方向盘的感觉。还有其他的缺点，但都不足以掩盖原来的优秀。价格区间1088万到1258万，是一款机械品质非常强，散发着实用性和诚意的车。
虽然她的外貌存在争议，但她在韩国模特中仍然具有吸引力。
过去，韩国品牌最大的卖点就是外观。随着彼得希利尔的加盟，现代起亚汽车集团诞生，并凭借出众的外观、低廉的价格、丰富的阵容，称霸了当年的汽车市场，带动了销量的激增。当各家公司开始在美丽的道路上越走越远时，现代和起亚的汽车似乎就迷失了方向。他们不能再像以前那样生产出那么酷的汽车，他们已经迷失了方向。
好在这台起亚KX3Pro并没有迷失方向，这款紧凑型SUV所部署的家族式设计语言也无意违和，很多小创意都可以在其中找到。
外观总结KX3Protop有两款车型，潮流版和智能版售价均为1258万元。逼真的17英寸镜轮、双色车身、车顶行李架和LED大灯均在Trendy版本中配备，但在Smart版本中不包含。多余的。“成辉8000“元”。
车内的储物空间不是很充裕，但该有的都有，满足了家用车最基本的要求。“没有太多惊喜或故事，只有经济和实用。”
车内一览新款起亚KX3Protop有两种型号可供选择，价格相同。智能版比新版拥有更多科技配置。当然，可以通过可选设备添加更多功能。对于国产车来说，配置非常高，比如自动大灯、自动空调、360成像、全景天窗，而且除了设计感高之外，内饰也值得称赞，但没有苍蝇。唯一不足的是方向盘仅支持上下调节，音响效果不佳，座椅舒适度一般。横向比较。
全文摘要
起亚KX3Pro是一款售价在1088万~1258万韩元区间的紧凑型SUV，拥有令人惊叹的性能，凭借令人满意的设计、丰富的配置和出色的机械品质，在同价位段中占据领先地位。它不仅仅是一个“花瓶”，试驾后一定程度上可能会改变你对韩系车的看法。
起亚K3Naked的购买价格为100,800韩元，但是100万韩元的意外保险要花多少呢？今年我家也购买了一辆起亚K3车，价格和你一样。车内还装饰了地板胶、蓝牙、车险、牌照、粘膜等，把所有费用降到了1元。
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