保时捷的救命稻草之一，Cayman车型试用版。

本篇主要是分享一些保时捷的救命稻草之一，Cayman车型试用版。的知识，其中也对保时捷设计平板的题进行了一些详细解释，现在开始吧！

众所周知，保时捷911就是情感，为了生存，在20世纪90年代，保时捷发布了入门级畅销车型Boxster和Cayman，这是一辆配置完全缩减的911。-性能没那么弱，价格也便宜很多，所以销量不错，和Cayenne、Paramera一起支持了保时捷继续追求911梦想。Boxster是软顶敞篷版，Cayman是硬顶轿跑车型。第一代Boxster诞生于1996年，车架号986C。Cayman是一款基于Boxster开发的两门硬顶车型，直到2005年9月才首次亮相法兰克福车展。第一代Boxster和Cayman统称为987C。Boxster和Cayman编号981C于2013年正式推出。然而，它是在2012年日内瓦车展上亮相的。其中，CaymanS代表运动版。与上一代987相比，CaymanS拥有更长的轴距和轮距，丰富和扩展了视觉体验。由于尺寸较小，整体外观比其大哥911更具运动感。动力总成方面，配置与当时的991Carrera完全相同。自然吸气34L水平对置发动机，最大输出功率325马力，百公里加速仅需456秒！配合7速PDK双离合变速箱，完美适应城市节奏，有时甚至会偏离赛道。

此次您试驾的保时捷CaymanS2013款车型为Norev产品，合金材质，比例为1/43。Norev作为德国主要的车型整车厂，整体品质有明确的保证，但产品表现普遍参差不齐，不会有什么惊喜和惊喜。

该产品采用Norev标准的蓝色银色开放式盒子，配有透明亚克力盖和塑料底座。底座不平坦，斜坡上有CaymanS2013字母。

相比之下，Norev生产的保时捷无论细节还是整体质量都不及Mini，但也便宜很多。比例相似，比较接近实车，干净的白色漆面基本没有题，雕刻纹路深浅均匀且缝隙边缘不外露，门把手有浮雕，感觉一般。有质感，外后视镜是独立件，前转向灯是独立透明件，车身后部的进气口居然是浮雕+涂黑有质感的。平均来说，该模型的整体做工和质量似乎还不错，而且比较耐用。

该车型的悬架高度中等，车轮至少有两个手指间隙。车型的银色轮毂烤漆质感不错，镂空工艺也比较精致。制动系统也已恢复。制动盘和制动钳均经过雕刻。

大灯是独立的透明部件，内部结构非常干净。车头灯周围有一条银色装饰条，应进行移印。车头的通风网是浮雕的，不过质感不错，而且雾灯看起来是独立的，不过四角处应该是透明的部分，保时捷的标志应该是用金属贴纸做的。

该车型的尾灯是独立的，内部结构也不错。尾翼不是独立式的，尾翼下方的油漆中雕刻有LED照明细节。该车型的中央双排气口强调了其运动特性。该排气管也是一个独立的电镀件，具有深凹的管口并涂成黑色。

如果从各个角度对比实车和模型，乍一看姿态不错。

该车型的内饰设计中规中矩。主色调为黑色，表达了各种仪表板细节，而该车型的前雨刮器似乎是蚀刻件，质感不错，是带有印刷垫片的保时捷西曼。后盖有S标志，型号为白色，整体漆面中规中矩，属于量产产品的水平。

底盘结构为浮雕式，排气管端部为独立零件，制动盘不随车轮转动。

总体来说，它是一款非常工整的Norev保时捷车型，外观比较精准，细节一般，但整体性能比较稳定，可玩性比较高，如果价格合适的话，看起来还是不错的。

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