对于一些进口销量追不上奔驰、宝马，雷克萨斯为何跌得这么快？和奔驰宝马不好开的原因的题，你有了解多少呢？让小编带大家来了解一下吧！
以前，雷克萨斯还是一款谁都以为卖了就不用担心涨价的豪华车，但当时的BBA不敢加价购买该车，二线豪华也是如此汽车。这是“价格和数量的交换”。在此背景下，每年能实现20万辆以上的销量，含金量也不低。
但谁也没想到雷克萨斯会跌得这么快。去年以来，保险业绩数据持续下滑，最终导致全年销量仅达184万份，较上年下降16%。进入中国以来销售额首次出现下滑。到了2023年，雷克萨斯的表现更加糟糕，甚至羞于公布销量，而这一切都可以用销售变得越来越困难来解释。
乘联会最新数据显示，今年1-5月，雷克萨斯进口54131辆，同比下降24%。我必须说这个列表传达了相当多的信息。一方面，雷克萨斯一直以进口车进入中国。这意味着这部分进口销量相当于雷克萨斯在中国的总销量。与此同时，虽然雷克萨斯在2022年进口车销量中排名第一，超越奔驰和宝马，但2023年前5个月的整体销量可能不再像以前那样好。我看到雷克萨斯失败了。
其实，忽视雷克萨斯是很自然的事，但最终国人在接二连三的新产品影响下，逐渐开始恢复理性。要知道，雷克萨斯、丰田等很多车型的价格本来就已经虚高，但人们却疯狂追捧，而且得益于饿了么的销售支持，在韩国由于各种原因价格持续上涨，所以不用担心。销售的“巨大机会”。
当然，我不否认雷克萨斯这个丰田旗下的高端品牌，在技术和品质方面都有自己的优势，但是任何产品都必须有自己的价值，如果太多了，就会显得浮夸和夸张。不真诚的。以雷克萨斯ES为例，它在保值性和燃油效率方面表现不错，但在内饰、智能和动力方面确实有所欠缺。2018年换代时，市场价格仅为279万元，但中期改款后，市场价格达到了2949万元，没有明显变化，但价格似乎有所上涨。这在汽车市场上是罕见的现象。
只是汽车市场已今非昔比，燃油车占主导地位的时代已经过去，而随着新能源汽车的出现，雷克萨斯也埋下了隐患。数据显示，2022年新能源车型销量将突破600万辆，其中豪华车型销量也将超过20万辆，预计销量也将达到数百万辆。同时，雷克萨斯品牌也推出了电动汽车，但实际上仅我感觉我是来战斗的。酱油最终使得“石电”模式在这个市场上根本没有竞争力。
不仅是二线豪华品牌雷克萨斯，凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、捷豹路虎等传统豪华车竞争对手，以及特斯拉、蔚来、理想、小米、鹏鹏等新兴势力，都瞄准了这一目标。中高端市场份额方面，一些新能源汽车企业已经走上了正确的道路，月销数万辆的自行车已成为常态。相比之下，以省油无忧性能着称的雷克萨斯，在电动汽车面前就显得更加普通了。汽车肯定会比电动车高很多。
最后写一下
在讴歌退出、英菲尼迪被边缘化之后，雷克萨斯这最后一支仍在销量的日本豪华车已经不再强势。但这其实是有迹可循的。不可否认，雷克萨斯这个传统豪华品牌在燃油车市场拥有强大的技术可靠、省油、无忧、品质舒适、故障率低等等，但什么是它的优点是什么？然而，在新能源时代，电动技术、智能技术、续航里程变得更加重要，品牌等东西变得不那么重要了。对于正在缓慢变革的雷克萨斯来说，想要在这样的背景下掀起波澜非常困难。
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