本文主要讲解一些旅行套餐试驾搭载跑车的保时捷911GT3变身为玩具。，以及保时捷911轿跑声浪视频的题，希望可以帮助到大家。
Touring套件车型最大的外观特点就是没有大型固定尾翼，其他部分与GT3相同，但仅这一点就让整体外观和气质降低了很多，更加内敛优雅。为此，该车原本标配镀铬侧窗框，但我们的测试车却配备了黑色Touring外观套件，其中包括头灯灯座和车身上的保时捷标志。尾部和排气管更换为黑色处理。
前保险杠的造型很独特，看起来比Carrera车型更低，而且车子实际上更长。一定要选择！前行李箱盖采用碳纤维材质，前缘有两个通气孔，增强散热和下压力，可以看到“嘴”字形的进气口也涂上了与车身相同的颜色，GT3为黑色，由哑光塑料制成。
单钥匙孔锻造铝轮圈与平常相同，但工厂徽章位于中心，而不是“GT3”字样。尺寸为前部20英寸、后部21英寸，与倍耐力PZero相匹配。Corsa高性能街道轮胎尺寸为前255/35R20，后315/30R21，刹车采用前六活塞卡钳，后四活塞卡钳。光盘尺寸为前部408毫米，后部380毫米。选装PCCB陶瓷复合制动系统，虽然名字里带有Touring的绰号，但配置还是有竞争力的。
如果你和我一样喜欢保时捷911，那么一提到GT3，你就会立刻想到胖乎乎的屁股和大尾翼。另一方面，Touring套件和Touring套件就不太容易区分了。距离，但如果你仔细观察，你可以看到安装在中间的双胞胎。排气管和后窗下方的布局不同。
没有固定尾翼是该车外观的主要特点，电动机构自行决定抬起时间和角度，也可以通过中控屏幕手动操作。
GT3的内饰更喜欢绒面革材质，以赋予其竞技感，而Touring套件的方向盘、变速杆和中央扶手则主要使用皮革。门板顶部边缘有压花皮革，车门和驾驶室的很多地方也换成了触感细腻的皮革材质，看起来很豪华！
由于是手动变速箱，形状自然与其他992代的短电子变速箱式变速杆不同，但以7速PDKGT3为例，变速杆的形状与992中的形状类似。照片。我认为这是针对激烈的驾驶情况。当不方便使用方向盘拨片时，可以使用变速杆换档。当6MT实际“换档”时，齿轮之间的行程很短，但它很容易进入正确的位置，以便轻松启动。
踏板高度均匀，油门和刹车之间的距离方便脚跟移动，而且这款车配备了自动倒档换档功能，非常精准。离合器的感觉将在后面的动力部分解释。
位于中央的10,000转转速表是状态指示器，上图为GT3系列独有的赛道显示模式，轮胎压力、机油压力等车辆信息均显示在两个屏幕上。911传统的5环款式。
它提供了Normal、Sport、Track三种驾驶模式，其中赛道可以进行详细设置，功能上已经和个性化模式的概念一样了。
109英寸PCM系统同样直观且易于使用，下方物理按钮右侧有一个用于ESCOff和ESC/TCOff的两位开关，使其在赛道上更加有用。
双前排座椅和4向电动调节跑车升级座椅是标配，前后调节仍然是手动，另外还有18向电动调节和赛车桶形座椅两种选择，但我认为这个基本款就足够了。是旅行套餐，所以很舒服，覆盖一般道路没有题，如果是经常去赛道的普通GT3，就选最紧的桶型座椅吧！
Touring套件无法配备ClubSports套件，因此与防滚架无关，它必须与其他GT3车型区分开来，也必须秉承两座跑车的精神。与普通的911有后座不同，它就像一个露台，内部有足够的储物空间，可以放下一对高尔夫具。
40升水平对置6缸自然吸气发动机，最大输出功率为510马力/8,400转/分钟和479公斤米/6,100转/分钟，与常规GT3相同，而原来的0至100公里/小时加速时间分为手动变速箱。秒，PDK传输34秒，最高速度一般为320公里/小时和318公里/小时。
通过P-Box实际测试，三轮0-100km/h加速均用时46秒，0-400m最高时速1,256秒，最终时速19,282km/h，这让我们感到惊讶。毕竟，保时捷过去已经经历过考验。很容易对比，甚至超越原厂数据。说一下过程，起始转速是5000rpm。从这辆车在6100rpm时的最大扭矩来看，它很低，所以一开始我感到很沮丧，我最初工厂是不是因为车太新了，起步速度受到，里程不到1500公里。案是不。都是5000转，全面试驾后车子还有改善的机会吗？如果以后有机会，我会再次上诉！
上路后，我发现这辆车和我以前遇到的手动718系列不同，离合器行程比较长，接合点不难习惯，但接合后发动机转速变慢被错过了。有轻微的加速，输出的本质就在那里，在高速范围内，推力与低速相比有差距，如果路面有点陡，油门也要适当调整。避免可能的延误。原厂应该比我们更了解这些小细节。我们只能测。GT3应该有一种硬核的感觉，所以这部分保留了一些原来的个性。
这台发动机的强项在于高转速的动力，日常使用中它在低转速时可能不如涡轮发动机那么饱满，但是40升排量所提供的扭矩也还算不错。整车重量仅为1418kg。自然进气发动机的平稳，真正是悠闲的“旅行”。一旦超过6000rpm，那就是另一个世界了。排气声高亢，响亮而立体。然后继续向9000rpm前进。另外，功率逐层上升，频率越来越高的声波不断刺激着听觉，已经进入了没有涡轮车、电动车的状态。你就会明白了。现在有这样的车真是太好了！
普通模式下的悬架绝对偏硬，感觉比普通的CarreraSport要硬一些，虽然外观低调，上面还写着GT3的名字，但看上去应该还是GT3的样子。很多人会欣然接受这一点，但底盘的关键点之一是前悬架从麦弗逊式改为双A臂式。除了发动机之外，我们还直接雇用他们。正港赛车911RSR强调更好的过弯稳定性和灵活性。最后，周边的组合也应该相辅相成。原厂信息显示，GT3的后桥转向系统具有运动型设置，使得这款车无论是绕城行驶还是穿山越岭，都比普通911明显更轻、更简洁。
山路上，车子果然完美地沿着我脑海中的路线行驶。人与车的交流感非常清晰。由于这辆车的身份，底盘很棒，手册也很棒。传输一切都在我的掌控之中。很好玩，所以感觉比PDK慢了好几倍。每次我驾驶之前的911时，它的操控性都给我留下了深刻的印象。GT3将我的思维提升到了一个新的水平。除此之外，硬件和电控系统的差异以及整体协调的成熟度也是另一门学。结果更加清晰且同样易于使用，让我们更加好奇最新的911GT3RS会是什么样子。
【编者评语】
因为它珍贵，所以我们更应该珍惜。
我记得是991，但是后来的Carrera车型都是涡轮增压的，而GT3只配备了PDK变速箱，现在，一种兼具两者优点的解决方案出来了，而且是根据现行环保法规打造的。考虑到汽车本身的性能，无需怀疑保时捷生产跑车的能力，尤其是代表赛车精神的GT3系列。请成为我心中不可替代的记忆！
雷神911声音有多大？噪音达到约502dBA。
雷神911zero风扇的声音可以说是相当大了，而且它采用了双轴螺旋桨设计，可以提供更大的风量，发出更大的声音。它还采用了新的空气动力学设计，可提供更大的风量和更响亮的声音。它还采用了全新静音技术，可以有效降低噪音，让声音更加柔和。
轿跑车速度排名是多少？保时捷PanameraTurboS有多强大？我们谨通知您，弗吉尼亚赛道的单圈时间比保时捷911GT3还要快。48升双涡轮增压发动机拥有550马力和令人难以置信的750Nm最大扭矩，搭配保时捷调校的7DCT变速箱，让您忘却一切烦恼。
NO112014款奔驰E63SAMG
测试时间2014年
单圈时间03:001
梅赛德斯-奔驰E63SAMG是梅赛德斯-奔驰一款非常经典的高性能四门轿车，配备隐藏式V8发动机，发动机舱内能够产生高达577马力的功率。全轮驱动与精心调校的底盘相结合，让您对激进的驾驶充满信心，而更柔和的悬架调校则让您享受“柔软”的极致舒适。
NO102016款凯迪拉克ATS-V
测试时间2015年
单圈时间02:598
2016款凯迪拉克ATS-V虽然只搭载了36升双涡轮增压发动机，但其性能却非常猛烈，471马力可在38秒内突破100公里，并能提供出色的底盘调校和出色的制动性能。为您的激烈驾驶提供更多保护。
NO92017款保时捷PanameraTurbo
测试时间2017年
单圈时间02:592
2017款保时捷PanameraTurbo搭载与测试的2012款保时捷PanameraTurboS车型相同的48升V8双涡轮增压发动机，峰值输出仍为550马力。不过，尽管比现有PanameraTurboS重104公斤，但更快的单圈时间表明在优化传动系统和底盘方面取得了重大进展。
NO82015梅赛德斯-奔驰C63AMGS
测试时间2015年
单圈时间02:592
2015款梅赛德斯-奔驰C63AMGS从外观上看像是一辆性能非常低的汽车，但它却配备了40升V8双涡轮增压发动机。性能明显提高。我相信，如果你亲自见到他们，你一定会被他们强烈的噪音吓到。
NO72016阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglio
测试时间2017年
单圈时间02:586
阿尔法罗密欧在中国无疑是一个非常小众的品牌，而阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglio则更加罕见，但我们不得不承认它是一款真正出色的高性能四门轿车。29升双涡轮发动机虽然排量不大，但却产生505马力，可在38秒内突破100公里/小时，由于其性能优势，也刷新了新北赛道的单圈时间记录。
NO62018阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglio
测试时间2019年
单圈时间02:572
2017款阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglio已经让所有人感到惊讶，在对老款车型进行了两年的性能升级之后，新款阿尔法罗密欧GiuliaQuadrifoglio再次以卓越的性能向世界证明。
NO52016款凯迪拉克CTS-V
测试时间2015年
单圈时间02:568
在美国弗吉尼亚赛车场，所有高性能赛车，包括同一品牌的赛车，都在相互角逐。同年，凯迪拉克ATS-V取得02:598的好成绩。凯迪拉克CTS-V配备640马力的62升V8发动机。CTS-V更大，但这并不影响性能。根本没有任何处理。最后，速度很快。ATS-V大约为3秒。
NO42017款奔驰E63AMGS4MATIC
测试时间2017年
单圈时间02:554
梅赛德斯-奔驰一向以舒适和宏伟而闻名，但梅赛德斯-奔驰性能家族AMG的所有成员都喜欢将大马力发动机安装到发动机舱中以获得充足的动力。奔驰E63AMGS4MATIC搭载了40升V8双涡轮增压发动机，603马力的输出足以压倒很多高性能跑车。
NO32018款宝马M5
测试时间2018年
单圈时间02:552
在对汽车操控的理解上，宝马绝对不逊色于其他汽车品牌。想要一辆宝马跑得快，它所要做的就是拥有一颗足够强大的“心脏”。550马力的44升V8双涡轮增压发动机可能看起来不多，但它实际上是最快的汽车在2018年闪电实验室测试中。事件。
NO22019宝马M5大赛
测试时间2019年
单圈时间02:540
现有的标准版BMWM5在2018年成功赢得了最快四门车的称号，但一年后新推出的BMWM5Competition的性能更加强大。车辆侧面。
NO12019梅赛德斯-奔驰AMGGT63S4MATIC
测试时间2019年
单圈时间2:493
奔驰AMGGT63S4MATIC搭载40升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为630马力。它是目前LightningLabs测试活动中速度最快的高性能四门轿车，测试结果显示
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