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随着新Luigi的发布，我拥有的LuigiST系列已经成为旧型号。甚至在维修期间，我也去4S店查看了新Luigi。新车价格并未上涨，但配置却大幅升级。确实不错的是，最低配置，其他都包括前排座椅加热和副驾驶电动调节，这在一定程度上可以让人们更好地找到自己舒适的坐姿，增加舒适度。不过，我最喜欢锐际的是三个主要方面，在这些方面，锐际比同等的探岳做得更好。两款车均采用20T发动机，起步加速，但Tanwe采用7速双离合变速箱，在城市中停车和行驶都令人沮丧。还是很快的。令人满意的是路易吉的控制力。方向盘不轻，但每个动作都很轻。变道和转弯都很容易。每当我突然变道或转弯时，前车反应很快，我能明显感觉到后面的车跟在我后面，整个车的动态响应和我的转向动作没有什么不同。……这不能和探月相比。
同样配置的探岳380TSI四驱R-LinePro智能版折后售价不到25万元，锐际ST-Line折后售价不到23万元。让驾驶更高效、更愉快。最近在福特商城看到包括新款Luigi在内的很多车都有国庆，觉得这个时候买车还是蛮划算的。如果你对锐吉感兴趣，欢迎来看看我的坐骑参考一下。
红色搭配Luigi流畅的线条，还是很有动感的。不过，新款LuigiST系列的轮毂和后视镜都经过了熏黑处理。形状比我的更有运动感。当我有时间的时候我会改变它。很高兴看到。
Luigi的空间表现非常令人满意。如果你身高175厘米，坐在后排，你至少有2拳的腿部空间。即使我们在旅途中坐上3-4个小时，我的家人也不会感到疲倦。整体骑行体验很舒适。附带现有的空调插座和充电口，使用非常方便。
汽车座椅采用绒面革制成，触感非常舒适，前排座椅具有加热和电动调节功能，这一在新车型发布之前只有ST系列车主才能享受到。在最低配置下，加上其他版本也有这个功能，舒适度不言而喻。
可以通过转动档位旋钮来换档，但由于此时已经有足够的动力，所以我通常只使用标准模式进行城市驾驶，但当我切换到运动模式时，几乎没有涡轮迟滞，整个稍微踩一下车子就熄火，而稍微踩一下踏板，我一般只用标准模式，一踩下去，力量就立即反应，变道、超车都很轻松。
很多开过我车的人都会觉得，这么大的动力，油耗会很高。城市地区每百公里8~9粒，粮食仍为92粒。车价相比95油耗的探岳来说还是比较低的。每个月1K就够了。
哪款车的过弯性能更好？这个题被广泛询。可供选择的汽车有数万到数百万辆，不可能按价格范围进行比较。其次，轿车和SUV不能相提并论。
按照车系来分，一般分为欧洲系>美系>日系，当然这也不是绝对的。例如日系马自达，老马6悬架采用前双横臂，并采用多横臂。-因为它的后面有一个连杆，所以被称为“日本宝马，转弯。”后来，Rui和Ateez也这样做了。
按车型划分，轿车>SUV>MPV，不言而喻，后者重心较高，一般MPV车身较长。
汽车的过弯性能与其底盘密切相关，底盘的好坏直接影响汽车入弯时的驾驶感受。当然，有人会说底盘结构越复杂，底盘的过弯性能就越好。事实上，这并不完全准确。该领域最重要的是培训。如果你的训练良好，你的板悬挂体验不会比你的独立悬挂体验差。
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