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【卡车之家原创】如果关注欧曼ETX的产品规划，就能发现这款车成为了光子渗透市场的中坚力量。完美匹配从传统的牵引、装载和倾卸到当今的新型轿车。从侧面我们可以看到，市场的认知与成熟的产品性能和准确的市场定位有着千丝万缕的联系。
尽管市场表现出色，但面对快速发展的物流市场，福田汽车仍然认识到需要进一步改进。去年推出了一系列新的ETX，包括驾驶室、底盘、动力和电气升级。
全新的驾驶室外观和电气升级
欧曼ETX是基于欧曼H2神州的升级版，严格来说，新款ETX是第三代产品。从正面看，新设计与大哥欧曼EST的风格保持一致，一改现有的沉稳风格，显得格外年轻，传达出家庭理念。虽然这对于年轻一代的消费者来说非常有吸引力，但习惯了ETX的老一代用户可能需要一些时间来适应。
由于这款驾驶室已经世很长时间了，从车身上就可以看出，驾驶室的结构并没有发生太大的变化，因为模具已经不适合大规模的改动了。不过，ETX的变化不仅仅局限于外观，可以看到驾驶室后部采用了外凸式设计，这对于增加车内空间、提升放松品质显然有帮助。
驾驶室最大的变化是银色的大饰板被拆除，换成了纯黑色，视觉上与大多数车型没有什么不同，尽管黑色更加柔和。细节上，方向盘设计发生了变化，功能按钮集中在仪表板侧面，提高了易用性。配备了收音机、行车记录仪、空调、24V电源，点烟器插孔里有两个24V电源和三个电源插座，再也不用担心了。没有足够的空间来存放电子设备，但我认为整体升级还是相当慷慨的，可以充电，而且升级为EST系列自动空调，制冷效果也得到了很大的改善。
新仪表的设计变得更加简洁，除了车速、转速、燃油油位和气压之外，大部分小信息都被集成到一个小型液晶显示屏中，使得信息读数更加清晰。
这款自卸车采用了标准的车顶盖，虽然空间不是很大，但足够宽敞明亮，而且内饰风格与中控台类似，所以看起来很协调。安全气囊座椅进行了升级改进，表面采用皮革材质，座椅翼板更厚，可以更好地支撑驾驶员和乘客的身体。这绝对是值得的。
康明斯发动机污泥转移塔
这款自卸车的顶部比较特殊，设计用于运输含有大量水分的液体污泥。主要出现在城市地铁开发场所或城市污水处理设施。不过，除了装卸方式不同以及增加了内部清理通道外，底盘和操作方式与普通自卸车没有太大区别。与现有车型相比，对横梁和悬架进行了优化，制动性能得到改善，车辆刚性和安全性也得到提高。另外，实际拍摄到的这辆卡车的长度约为115m，可安装在普通卡车上的最大车身尺寸为8800x2350x1500mm。
动力方面，这款自卸车提供潍柴和福田康明斯两个品牌发动机选择，分别为WP10、WP12和ISGe5系列。从实际照片来看，该车搭载ISGe5-400发动机，最大输出功率400马力，最大扭矩2100牛米，采用SCR后处理技术达到国五。与之匹配的是高速12速变速箱。
后桥采用目前主流的16吨奔驰车桥，速比为592。前后桥均采用多偏压弹簧设计。不同的是，这款车还配备了侧稳定杆，在经过烂路或者急弯时可以提供更好的支撑，车身姿态也更加稳定，可以在一定程度上提高行驶安全性。
它使用的是1200R20顺福昌轮胎，这是一个山东制造的品牌，知名度相对较低。
车身侧面配备了防护钢板，对于减少轻微划痕的损坏以及保护车身配件非常有帮助。油箱采用铝合金材质，容量为350升，与目前主流自卸车区别不大，能够满足使用需求。
欧曼新款ETX亮相已经过去了一年多的时间，作为改款车型，这款车的升级不仅提升了颜值，还增强了细节和实用性。值得赞扬。目前，新款自卸车将与现款车型在同一销售，广州经销商建议的价格比现款贵8000韩元左右，感兴趣的用户可以咨询一下。由于市场影响，价格可能因地区而异，仅供非本地用户参考。
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