奔驰史上最强2.0T，居然还有‘漂移法’？

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随着20T逐渐成为最主流的发动机之一，最大动力的争夺从未停止过，尤其是在以20T为主要动力源的小钢炮之间。自从推出M133与奥迪RS3竞争以来，奔驰在动力方面一直处于领先地位，将20T的动力压榨到了极限。

但这还不够，奔驰推出了M133的继任者M139，其20T四缸涡轮增压发动机达到了惊人的2089马力。这无疑是目前生产的最强大的四缸发动机。200升动力不是梦想。特定功率输出超过当今许多超级跑车，但大多数普通家用汽车目前仅产生180至250马力。预计将搭载于A级、CLA级、GLA级等AMG车型上。

历史上最强大的

正如我们在63系列上看到的那样，奔驰在不同的车型版本中为这台发动机设置了不同的调校，同样分为普通版和S版。普通版拥有387马力，在4750至5000转/分的范围内可输出480牛米的最大扭矩，而S版在6750转/分的范围内拥有421马力，在5000至5250转的范围内输出500牛米的最大扭矩。转速。这比现款CLA45AMG的381马力还要强大。同时，新发动机底部的红线提高至7200转，比之前延长了500转。

与包括新款AMG35在内的以往车型不同的是，发动机布局从水平布局改为垂直布局，进气系统置于靠近保险杠的前部，排气歧管和涡轮增压器位于车尾。后部。最后，在防火墙旁边。这样一来，汽车的整体车头结构变得更加扁平，不仅有助于空气动力学，还缩短了进气道的距离，减少了分流到进排气歧管的气流。

新型双涡流涡轮增压器首次配备滚珠轴承，从结构上减少内部摩擦，让整个增压器运转更加平稳。涡轮机壳体和排气歧管设计为分离式，允许废气流分别进入涡轮机。AMG因此声称M139的功率输出与自然吸气发动机相同，具有“动态增加”的扭矩曲线。

整个涡轮采用空气、油和水进行冷却，特别是借鉴了AMGGT中安装的40TV8双涡轮增压发动机的设计，空气可以通过发动机盖上的管道进入涡轮壳体。导气装置，此外排气泄压阀采用电子控制，进气压力控制更精准，响应更快。

位移虽小，但内脏均完好

发动机本体由冷铸铝制成。这意味着可以将熔融铝倒入水冷模具中快速冷却成型，增加发动机机体结构的密度和强度。AMG表示，气缸盖采用的全封闭结构借鉴自赛车，使曲轴箱具有出色的刚度重量比，从而实现更高的最大燃烧压力。

低摩擦、高强度的曲柄组件由锻钢曲轴和锻铝活塞组成，更大的油底壳和附加挡板有助于防止长弯道中的缺油。此外，M139与现有发动机一样，采用了AMG的Nanoslide气缸涂层技术，看起来像镜面效果，以最大限度地减少气缸衬里的摩擦。这种涂层技术首先用在M15662LV8发动机上，现在也用在梅赛德斯-奔驰F1赛车上。

重新设计了气缸盖中火花塞和喷油器的位置，并扩大了排气歧管，以最大限度地减少离开燃烧室的废气损失。双顶置凸轮轴控制16个气门，发动机采用了奔驰Camtronic可变气门升程技术，与本田的VTEC一样，Camtronic也采用了多个凸轮轴凸轮，让发动机在这个系统中运行，让它发生。在较低转速范围内具有更好的响应。

另一项首次应用的技术是进气歧管喷射和缸内直喷的混合喷射，这也是M139能够取得如此高输出数据的重要原因。首先，压电缸内直喷装置将燃油喷射到气缸内，随后，当需要动力时，气管中的电子喷油器补充直喷方式，增加燃油喷射量。

新的冷却系统

该发动机采用了全新的冷却系统，除了前部巨大的主散热器和水冷式中冷器外，轮拱上还增加了散热器。三个冷却单元中使用的冷却剂是可变控制的。速度电子泵驱动循环。风冷ECU单元内置于空气滤清器壳体内，变速箱油的冷却包含在发动机冷却系统中，变速箱还设有辅助散热装置。

发动机的电子水泵可以独立于发动机转速运行，从而允许稍后启动更快地预热发动机箱，并且还可以在较低发动机转速下根据需要单独打开或关闭。AMG表示，新型水泵可以在发动机全功率时的最高转速功率范围内实现最理想的散热效果，即使在炎热的天气下也能保证车辆的发动机热保护。

与AMG的先进发动机一样，M139是在位于德国阿法尔特巴赫的AMG总部手工制作而成，也是所谓“一人一机”的标志性车型。与此同时，梅赛德斯-奔驰正在专门为此建设一条新的生产线。有一个“无人运输系统”，可以在工作站之间移动发动机和无绳工具。每个技术人员都可以使用该系统逐步进行工作。

云概述

首款搭载M139发动机的车型是新款A45AMG，预计最早将于下个月亮相。接下来，M139发动机还应用于下一代CLA45、GLA45和新款GLB45，而这些车型均采用梅赛德斯-奔驰9G-Tronic双离合变速箱。此外，据说AMG还计划为A45配备更先进的带“漂移模式”的四轮驱动系统，就像福特福克斯RS一样。这很有趣。这款引擎立即超出了我们对漂移模式的期望。

如何检测奔驰c200机油泵模块？方法一在不启动发动机的情况下打开点火开关，可听汽油泵运转的声音1-2秒来判断汽油泵是否可以工作。

方法二拔下油泵继电器，用专用跳线连接油泵电路，打开点火开关，不要启动发动机，如果油泵运转，则说明油泵可以运转。

方法三连接机油压力表，检查发动机是否能形成250KPa左右的机油压力，机油压力是否很快形成，如果正常形成机油压力，说明机油泵可以工作。然后关闭发动机点火开关，检查油压是否迅速释放，检查油泵泄压阀是否正常。

方法四将电路连接到燃油泵上，用专用测量工具测量油泵的出油量和回油量是否正常。

如何检测奔驰gl450气体减震器是否漏气？1、定位漏气处现代汽车气动制动系统大多采用双回路制动，但系统中阀门和管道较多。这是因为当系统漏气量较小时，就会出现漏气声。它很小，只显示气压，手表的指针会慢慢下落，一段时间会很难定位漏气处，要快速定位漏气处，可以使用以下简单的方法

2、准备几个与各气管接头螺径、螺距相同的螺塞，检查时先拆下储气筒排气接头，然后更换并拧紧相应的螺塞，当出现压力表指针现象时，出现掉线现象。已排除。这表明最初连接到该接头的管道存在漏气。

3、重新安装原来拆下的储气罐接头，按照管道连接顺序一一拆下与该接头连接的其他管接头，然后更换并用相应的螺塞拧紧，即可快速找到泄漏处。气零件。如果漏气量较大，可以用纸试一下，或者用手沿着管道跑动，用耳朵检查。

已识别漏气的大概范围使用过程中任何管道或接头都可能发生漏气。要确定漏气的大致范围，可以使用以下方法进行测试和确定当气压表读数为0并且发动机运转时，踩下并快速松开制动踏板。如果气压表发出强烈的声音，说明气压表坏了；如果听不到气压声，说明气压表坏了。空压机或空压机上的传动带、从空压机到湿空气储气筒的管道部分或泄压阀控制出现故障。

如果空压机的传动带或储气罐没有题，但气压显示值低且膨胀速度慢，则说明空压机和泄压阀有题。如果气压表读数正常，踩下制动踏板，检查制动阀是否有漏气进入各车轮的制动气室。如果没有漏气，气压表仍然显示漏气，如果呈下降趋势，则应检查储气罐本身是否漏气，并检查储气罐的各个配件是否有裂纹、漏气。