今天给大家分享丰田混合动力系统THS(1)的知识点，其中也会对丰田发电机输出电流的题进行讲解，现在开始给各位解说吧！
丰田混合动力系统前轮驱动，发动机、电动机、发电机、e-CVT和PCU位于发动机舱内，电池位于后座下方。布局与本田i-MMD相同。
示意图
电子CVT简介
结构图核心是行星轮系。行星齿轮系由三个部件（太阳轮）组成齿圈连接到第一齿轮副，太阳轮连接到发电机，行星架连接到发动机。第一齿轮副与主减速齿轮副、差速器、半轴连接，输出动力。电机输出采用两级减速。
与2005年国产第二代普锐斯的THSII相比，链轮链条结构有所减少。这是一个明智的选择，链条要求具有优异的耐用性、高精度和低噪音。作者于2006年委托在杭州一家实验室生产的一条链条未能通过耐用性测试。2013年，笔者与清华大学机械工程系摩擦学国家重点实验室的老师讨论，得出这里应用的链条工业化要求高，耐久性要求高。当然，最新的THS取消了链条。
与本田i-MMD相比，丰田THS非常相似，电机通过两级减速输出，但本田采用离合器接合发动机，并且电机和发电机同轴，而丰田采用行星齿轮齿轮系。为了对两者进行详细比较，作者将介绍所有相关的OEM解决方案，然后进行对比分析。
各齿轮副的位置关系
电机参数变化电机高速发展。铜损、铁损、谐波损伤降低20%，重量减轻21%。
定子
转子
PCU和辅助电源安装位置
PCU分解图包括控制电路、电源模块、滤波电容、电感、电流传感器、DC/DC等。
IGBT冷却功率模块的核心是IGBT冷却。8个水冷翅片可容纳7个IGBT卡，实现双面冷却。
直流/直流
后续计划本田、丰田、日产、通用、奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、特斯拉、比亚迪、上汽、广汽、北汽等混合动力和纯电动驱动系统分析对比，每天推一次即可。
丰田汽车的交流发电机消耗多少电流？丰田强大的电机产生的电流范围为13至145V，正常电流可达300至400A。当你启动汽车时，电流会在短时间内达到300安培以上。
不同的汽车品牌，放电电流不同，有的汽车因为电器较少，放电电流较低。有的车电器较多，放电电流较大。发动机关闭后，汽车的睡眠电流在40mA至80mA之间。
放电电流也与电池有关，当电池几乎无法使用时，放电电流就会变得相对较低。
电池是汽车的重要组成部分，当发动机不启动时，电池为车内所有家电供电，同时还负责启动发动机。如果电池电压和电流不足，启动发动机可能会很困难或无法启动。
如何测量丰田4线交流发电机？测量方法
1.使用万用表测量电阻。将万用表的一支笔放在一个连接上，并使用另一支笔测量其余三个连接。如果一根线的电阻与其他三根线的电阻相同，如果电阻很小，则这条线是零线。剩下的三根线是火线，火线的电阻大约是零线和火线的两倍。
2.怠速电机也称为步进电机，通常为四线制，有两组线圈。这四根线分别连接到ECU和电源，所以不要将它们接地。不接地可能会导致ECU烧毁。对于怠速电机的4线测量方法，可以使用万用表的阻值档分别测量4个引脚的电阻。线圈的电阻一般只有几十，测得的两组线圈的电阻应该相差不大，说明怠速电机没有题。
No Comment