一说到关于当年，王谢唐千言飞入寻常百姓家，10年后他会买什么样的车？和一些塞纳和奔驰glb哪个好这样的相关题，总是能引起不少的讨论关注度，那么今天小编为大家带来解。
简介|从无到有，从有到卓越，从卓越到个性？
最近，抖音上频繁出现新电影《人民过得好》的片段。不知怎的，经过这几年的疫情，每当看到这样的题材的电影，我都会忍不住多看几眼。事实上，如果不是这部电影，崔珠俊根本不会意识到全面社会主义社会的建设已经完成。
尤其是美军不久前从阿富汗撤军，回想起20年前的情景，我不禁感慨万千。崔珠俊年纪不大，但他经历过一一磨难，他知道今天的幸福生活来之不易。
照片取自网络
今年是党成立100周年，从1992年中国改革开放转型开始，主席宣布全面建成小康社会，至今已过去30年。崔柱俊讲述了过去30年汽车市场的变化以及未来发展的方向。
一、1992年至2001年“老三人”的回忆
20世纪90年代之前，汽车绝对是奢侈品，私家车更是罕见。会开车在当时确实是一门技术，而且他属于社会的“金领”阶层，收入可观。
在崔周俊的记忆中，有一位来自遥远家乡的叔叔，曾参加过越南战争，在军队当过汽车兵。跳槽后，我很羡慕自己签了当地一家长途线路的合同，可以说是最有的了。
1987年，上海大众首次推出桑塔纳，迅速抢占私家车市场，随后一汽大众于1991年推出捷达，神龙于1992年推出雪铁龙富康。宣布他还活着。
事实上，这三款车在当时国内车市十分贫困的情况下非常受欢迎。从今天来看，桑塔纳最大的优点就是空间比较宽敞，舒适性也不错。曾经是豪华象征的捷达性能更佳，尤其是1997年推出的“泽塔王”，最高时速可达190公里/小时。h、富冈，可以说是当时国产轿车的性能之王，名气不如前两者，但操控性却明显更胜一筹。随轮转向的黑科技也被很多人津津乐道。
但说实话，当时的汽车市场还是一个卖方驱动的市场。尤其是桑塔纳，明显供不应求，初次购买需要专门的凭证。能够得到这样的车，绝对是“光宗妖族”级别的。1993年，上海一套房子的价格只有1000元左右，但当时一辆桑塔纳2000的价格却接近20万元。
但不要担心那些“买车不买房”的人。因为在那个时候，拥有这样一辆车的满足感是换不来几套房子的。
当然，80后的人们或许对“老三”也有特殊的记忆。那是十几年前的校车，其中不少是“退役”的富康、捷达客车。现在想来，这些老车的耐用性确实不错。Chejujun对老捷达印象非常深刻。这是一辆老车，车龄和使用情况都不得而知，不过夏天空调确实很凉快，比很多其他车都好。几十万元的车新车更酷。
当时，崔周俊是周围最“神秘”的人，被认为是附近“最富有”的人，而且他因为开着一辆进口日产蓝鸟而变得更受欢迎，据说这辆车价值不菲。30万到40万韩元。
2、2002-2011年国产汽车尝试缓慢
进入新世纪，人们对汽车的需求日益增加。除了依然强势的“老3”之外，“新3”Excel、伊兰特、爱丽舍也呈现出快速崛起的态势，而当时的丰田卡罗拉、大众宝来等都已经是相当豪华的汽车了。当然，莎力、奥拓等紧凑型车的销量也相当不错。
这一时期，一些国内汽车企业也开始崭露头角。起初，它专注于利润低的小型车，合资车也没有那么强，但奇瑞的QQ系列以其良好的设计和实用性脱颖而出。当然，奇瑞的风云系列和东方之子系列也取得了不错的成绩，这也奠定了奇瑞在这一时期确立国内汽车企业领头羊的地位。
此外，国内一些汽车企业也开始了“逆向研发”，这种方法即使在技术能力比较薄弱的情况下，效果也非常立竿见影。最具代表性的是比亚迪F3，它基本上是丰田卡罗拉的颠倒版，但由于价格低廉和宽敞而一度非常受欢迎。
但由于缺乏核心技术，这一时期国产汽车的质量口碑比较差。发动机题很常见，车身生锈几乎是常见题。很多车前两三年还运转良好，但后来就开始出现动力下降、油耗增加等题，再加上车质不好、生锈，导致国产车的保值率非常低。低的。低的。时至今日，许多品牌仍在为当年的声誉“还债”。
最有代表性的就是奇瑞和比亚迪，它们都是当时国内最红火的汽车企业，但也是遭受口碑反弹最严重的企业。反观当时相对不被关注的吉利、长城、长安，受影响较小。
以CR-V和途观为首的合资城市SUV也在这一时期开始进入国内市场。在SUV出现之前，汽车基本上只能通过垂直行驶来增加空间，但增加车长会对操控灵活性产生不利影响，如果拉得太远，也不好看。长的。SUV的出现带来了新的思维方式，座椅位置更高、头部空间更大、通过性更好。
当然，早期SUV的价格基本都是天文数字。记得2006年左右，我的一个同学家里买了一辆新的CR-V。他们说价格会上涨。我有幸试驾过一次，发现后备箱可以容纳两个人。与汽车不同的体验。
3、2011年至2021年，入门级家用车崛起
在这个时期，汽车不再是奢侈品，而是必需品。从城市到农村，大多数家庭已经拥有了汽车。
无论是夏利、奥拓这样的微型车，还是骊威、波罗这样实用的紧凑型轿车，大家都从不同的角度见过滑铁卢，大家都开始追求空间更大的车型。
最具代表性的就是大众朗逸，从“起源”上来说，早期的朗逸其实是基于被大众废止的PQ34打造的，可以看作是上汽大众泛亚研究院设计的真正差异化产品中心，你可以。“中国专车”。但凭借“小帕萨特”的外观设计和出色的空间表现，它奠定了合资公司的“神车”的地位，并连续几年位居销量第一。
这极大地鼓舞了同事，本田还推出了凌派和翡翠这两款空间出色的“特种车”，也取得了非常好的销售业绩。玉石也一度被“卖回日本”。本国的。由老款蓝鸟衍生而来的日产轩逸，以及由老款Excel衍生而来的别克英朗，也是这一时期非常受欢迎的汽车。
以前很流行的各种紧凑型轿车和掀背车都遭遇了滑铁卢，有的不够大，有的看起来不够大。
国产汽车也在这一时期找到了突破，首先是联合溢价更高的SUV。最具代表性的是哈弗H6，第一代于2011年发布，当时仍然使用三菱发动机。但它凭借雄伟的外观、出色的空间表现以及相对优秀的可靠性很快占领了市场。此后，H6系列逐渐更换为独立发动机和变速箱，至今依然畅销。这也是大多数自主品牌所走的路，它们走上了自己的研发道路，从外包到模仿再到创新。
这段时间大家对国产汽车的印象有了很大的改善，吉利、长城、长安都成长为销量过百万的汽车企业，奇瑞、荣威、比亚迪、传祺等品牌也都成为了好品牌。印象深刻。
当然，一般来说，这段时间大家都在追求大事、追求利润。哈弗H2、瑞风S3等小型SUV曾一度流行，但大多已经沉寂，人们仍然想购买较大的H6和博越。
过去的“豪华车”逐渐变成了“街车”。最具代表性的是宝马3系和奔驰C级，销量可与民用雅阁、迈腾媲美，以前的蓝天白云，就连三叉戟都遥不可及。一些入门级车型的销量已降至20万辆。宝马X1和奔驰GLB并不是特殊车型，但由于空间大，在国内更受欢迎。
4.未来10年你会开什么车？
全面建成小康社会30年来，中国人民对汽车的使用发生了重大变化。20世纪90年代，汽车基本属于奢侈品，虽然2000年代开始进入寻常百姓家，但整体质量仍然参差不齐，10年代，随着汽车成为必需品，质量差的品牌逐渐被淘汰。然后每个人都开始追求更大、更豪华的车型。
但一旦满足了这几点，中国人的口味又会走向何方呢？在崔周俊看来，应该是个性化和电动出行。
热门车型将不再局限于传统轿车和城市SUV，比如想要更舒适的乘坐体验，更多人会选择空间优化和乘坐体验更好的MPV。除了商用GL8之外，起亚Realm已经进入市场，丰田Sienna也即将在中国生产，而自主品牌传祺M8、M6也在市场上表现出色。最后，说到舒适性，7座MPV比7座SUV要好很多。
此外，硬派SUV将开启新的发展阶段，随着生活水平的提高，大家将从用车转向“玩车”。最具代表性的是长城的坦克300，自推出以来一直供不应求，但这一细分市场的市场还是相当大的。
人们还会将车辆视为一种工具，而不是其“面子”的代表。最具代表性的就是宏光MINIEV，它成为历史上最畅销的国产轿车。最大的优点就是价格便宜，驾驶停车方便，性能和续航当然一般，但对于城市通勤来说已经足够了。最终花费了3万多一点，一辆车的充电费用几乎是加油费用的十分之一。
随着基础设施的逐步完善以及排放和油耗法规的不断升级，电动汽车将提供最好的发展机遇。城市交通的任务将越来越多地交给宏光MINIEV等紧凑型汽车。此外，该电机先天的性能优势将让用户花20万元以上就能体验到4秒百公里加速的快感，让电动汽车即使在高端市场也占据优势。
虽然蔚来近期遭遇事故，但自动驾驶技术的发展不会停止。最终，任何使用过ACC、合并辅助、盲点警告和540全景影像的人都会知道，这让驾驶变得更加方便。随着激光雷达等先进传感器的价格下降以及积累足够的大数据，自动驾驶技术自然会达到更高的水平。
但这一切的背后是本土化和多元化。为了满足更多用户的个性化需求，还必须遵守当地的政策指引。
汽车拉力赛概述
过去30年来，汽车的本质确实发生了变化。首先是绝对的奢侈品，后来是“面子”的神器，现在越来越成为一种交通工具，伴随着生活水平的不断提高。
崔周俊一家在2016年购买了第一辆车，那辆车是一辆普通的日产轩逸。回到家，戏女王的母亲泪流满面，围着车转了两三圈，说她没想到有一天家里能买一辆。我们这些80后，更不用说10、20后，已经不再理解我们对汽车的特殊感情。
你对什么车有特殊的感情？
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