相信对于虽然比大G便宜了100万多元，但性能却丝毫不逊色，给力。以及关于便宜车性能的话题，很多人网友都想了解，那就让小编带大家来解一下吧！
自由可以是一种精神，也可以是一种生活方式，如果将这种生活方式体现在汽车上，那么福特F150猛禽是最合适的。
这是我们2019年最期待试驾的车型之一。如果你从未驾驶过雄伟、引人注目的美式全尺寸皮卡，你可能无法体会那种感觉有多棒！
自由与不自由
当我拿到钥匙的时候，我感觉自己是在享受体力和脑力的劳动，而不是驾驶的乐趣。因为这东西实在是太大了。
在路的第一段，我真的以为汽车会杀了我。转弯时，你要考虑到这辆车比迈巴赫S级长了半米，直行时，它2192毫米的宽度占据了整个车道，所以它总是说
驾驶手册内页明确指出，该车属于轻型卡车，必须遵守一系列交通，并计划在15年后强制报废。郊区别墅不适合日常使用。折磨自己。当然，您还可以获得卡车的好处，包括非常低的税费和购买时不需要。
另外，作为一名卡车司机，一定要调整心态，不能进入最左边车道，小型车限速为120公里/小时以下。
只能在中间车道或最右边车道行驶。说白了，忘记驾驶紧凑型车的习惯，认识一群新的交通参与者女司机慢速爬行、男司机在路上说话。手机、特种车、工作车、各种卡车，还有吴灵率领的微面军团。自由精神和驾驶美式皮卡车的小自豪感已经完全消失，双涡轮增压35L发动机672Nm的扭矩在这样的工况下令人叹为观止。
直到看到了出城的路标，他们才终于到达了自己的领地。动力储备充足，空间充裕，就连正面写着“FORD”的字样都显得不简单。混乱。
车身采用大面积军工级铝材，保证强度的同时，有效减轻车重200公斤以上。由于国六排放法规以强者减脂为前提，19款车型的最大输出功率为42马力，最大扭矩比18款车型少了6Nm，但由于汽油的催化作用，影响了性能。两个涡轮机，好像不起作用。动力依然残暴，即使在2H模式下，315mm的后轮也能轻松突破抓地力极限，完成烧胎、漂移动作。
EcoBoost系列发动机拥有优美的声音和丰富的参数，但之前变速箱的致命弱点了其100%的性能。“9AT已经是理想档位数量的极限，”变速箱制造商ZF的工程师表示。福特决定在F150Raptor的车身上安装10AT。由于结构设计紧凑，这款10AT仅比6AT小一些。版本加长25毫米。
10AT的目的很明确降低油耗！
垂直安装的10AT拥有四组行星齿轮，可在约80公里/小时的速度下进行10个档位的变速，使发动机能够以超过1,000英里/小时的速度巡航。内部电动油泵与启停系统配合，可以停止保证发动机连续运转，并使内部机油循环，达到冷却效果。
FOX自适应减震系统隐隐约约地暴露在高大车身的轮拱区域，并且仅适用于19英寸猛禽。减震器内部有一个电控调节阀，可以控制内部油流量来调节软硬度。更酷的是，当系统检测到所有四个车轮都完全离地时，它会自动判断驾驶员正在下坡，然后调整减震器阻尼以防止触底。
最近更新至19款，这套昂贵的“越野装备”无可挑剔。皮卡车仍然存在常见题。铺装道路时，短波滤振性能较差，会出现微小振动。刹车时如果不握住减振弹簧，车身就会前后晃动，这种性能如果放在SUV上，评价会很差，但如果放在上面，你开的是美系皮卡卡车，那为什么要假装驾驶质量不好呢？
转向感觉可以通过三种模式进行调节。普通型和运动型的手感修正很陌生，转向力度也不太舒服。它更接近于“故意不同”的设置。相比之下，舒适模式操作起来更加流畅。怠速发动机提供强大的性能，就像一只听话、体贴的大狗。
如果加上绅士们关心的越野数据，比如接近角/突破角/突破角/涉水深度等，就显得非常做作了。铝合金前后保险杠、铝合金发动机护板都在暗示着出生。这皮卡车……只要踩油门就完事了！
猛禽被描述为拥有强大的全时四轮驱动系统，前轴上有一个托森差速器，后轴上有一个齿形差速锁。在4A模式下，你可以征服大部分路段。FOX减震器和巨大的悬架行程让这台猛禽在越野上有点不讲道理，有一种奇怪的习惯就是在泥地里玩耍。与车漆的颜色相比，泥浆涂装才是自由的真实体现。
巨大的悬架行程将车身牢牢地固定在适当的位置，每次悬架升高和降低时，您都会感觉自己撞到了地面，如果您要拉起摩托艇/越野，这将更适合这种情况摩托车。
表里
上一代猛禽是从福特F-150皮卡开始，在普通版的基础上进化而来的。全新猛禽的设计充分考虑了越野要求，由福特高性能部门打造，真正将美国肌肉的力量与美感融为一体。
福特性能团队认为，这一代猛禽比上一代更适合拥有大胆醒目的车头设计，凭借主动式格栅闭合技术和改进的外观部件造型，新款猛禽比上一代更加强劲。Raptor改进了5的空气动力学性能。
遗憾的是，美版炫酷的C型大灯和示廓灯在中国版上看不到，而且虽然一点也不难看，但缺少了卡车在夜间的傲气气场。
它更接近于BAJA越野赛车。车身加宽了15厘米，专门设计了更大的轮拱以适应更长的悬架行程，前翼子板和黑色车轮上有散热孔。眉毛全部形成一个完整的外观。这款肌肉皮卡的设计语言与典型的F-150不同。
货物区域喷漆为“货物宝藏”。中美车型之间的货舱配置很有趣。中国型号有一个货物隔断，而美国型号则有一个集成在货舱盖中的折叠自动扶梯。
内饰完全遵循美式车型的风格，所有按钮和旋钮似乎都放置在固定的功能分区上。除了粗犷的设计风格外，构造上还体现了美式、宽敞的特点。
传统的座椅加热/通风是中档和高端版本的标准配置，方向盘加热也是如此，非常适合北方的驾驶条件。
除了方向盘的电动调节之外，还有踏板角度，而林肯领航员上出现的这一配置，显然是为了考虑到女性驾驶员而设计的，让不同体型的人在开车时都能有一个舒适的姿势。驾驶这辆“卡车”。
前排两个宽敞的座椅天然地与“性能”联系在一起，由不同的颜色和材质制成，包裹为一体，如果仔细观察，可以看到一个不显眼的铭牌，上面印着“Recora”。
最后写一下
很少有车能给我如此美妙的体验。这也是我开过的最好的福特汽车。驾驶它或长途旅行当然是一种乐趣。当然，您的方位与城市有关。对面的。
如果你把它当成一个玩具，它拥有不亚于百万级SUV的综合动力和配置，如果你把它当成一个工具，很多不便就会困扰你。如果您已经拥有第一辆车或第二辆车，我认为如果您以这个价格将其从人行道上买下来，这是您的选择。
哪种摩托车更便宜、更耐用、性能更好？这次乘坐很舒服
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