保时捷Taycan终于到了，除了有点贵之外没有其他题。

不网友都是想了解一些关于保时捷Taycan终于到了，除了有点贵之外没有其他题。的题，那么本文就对保时捷前面那个钟这样的题进行解，希望能帮助到大家！

能在成都车展前一天放弃火锅，冒着台风来到福州，乘坐欧洲时区往返250公里的大巴，观看保时捷Taycan全首发的人，一定是有真爱的适用于保时捷和纯电动电动汽车。

幸运的是，我不辜负Taycan，Taycan也不辜负我。保时捷首款量产纯电动四门轿跑车将于2020年初进入中国市场，给了我们足够的惊喜，只不过两款车型售价分别为1498万元和1798万元。昂贵的。其他一切都符合我们的预期。这让我想起了2016年慕尼黑的一个冬夜，一位醉酒的德国汽车工程师自豪地告诉我的话“凭借我们的能力，我们随时可以打造出满足市场需求的纯电动汽车。”

Taycan是一款什么样的车？

谈到Taycan这个名字，保时捷在2018年宣布了这个名字，以庆祝品牌成立70周年。其背后的含义是一句年轻的话。这个名字的灵感来自于保时捷于1952年推出的盾牌标志中心的马。这也意味着保时捷将品牌的灵魂和对未来的期望注入到了Taycan之中。

2015年9月的法兰克福车展上，保时捷首款纯电动四座概念跑车——MissionE概念车亮相，首款拥有四个独立座椅、四个车门、两个行李厢、一个电动驱动器和一个保时捷的运动基因融为一体。这是MissionE当时给我们带来的乐趣0至100公里/小时加速时间小于35秒，0至200公里/小时加速时间小于12秒，最高时速可超过250公里/小时。时速公里，电机功率超过440KW，NEDC续航里程超过500公里，系统电压800V。三个月后，沃尔夫冈保时捷博士在斯图加特说道“通过MissionE，我们决定了保时捷的未来。即使在当今快速发展的汽车领域，保时捷也将凭借这款极具吸引力的跑车确保其领先地位。”

四年过去了。Taycan在2019年法兰克福车展前正式亮相，宣告当年惊艳世人的MissionE终于从理想变为现实。首批推出的车型版本为TaycanTurboS和TaycanTurbo，均代表了保时捷电驱高效动力的最高水平。通过加入发射控制功能，TaycanTurboS可以输出560KW的超增压功率，远超MissionE当时的440KW数据，而TaycanTurbo还可以实现最大500KW的输出。我违背了我的诺言。将这种强大的输出与可实现更快加速的两速变速箱相结合，TaycanTurboS从0加速到100km/h只需28秒，而TaycanTurbo只需32秒即可实现相同的性能。两款车型的NEDC续航里程均为465km，没有超出MissionE的预期。改用WLTP标准后，TaycanTurboS和TaycanTurbo的续航里程预计分别为412公里和450公里。这种模式是因为任何有能力的人都可以轻松地在家里安装充电桩。即使在最高时速下，Taycan也没有让人失望；MissionE承诺的最高时速达到了250公里/小时，仪表盘上显示为260公里/小时。

保时捷Taycan是第一款配备800V系统电压的量产车型，是目前市场上电动汽车400V系统电压的两倍，但用户在实际使用中获得的便利性远不止于此。两次。这意味着，当用户使用大功率充电网络进行直流充电时，Taycan的电池将能够在短短5分钟内让汽车在WLTP意识下行驶100公里。如果充电条件满足要求，Taycan只需225分钟即可充满5至80块电池，最大充电功率可支持270KW。车主还可以在家中使用交流电源轻松为Taycan充电，功率为11KW。其实，光是“快充”三个字就可以直接说明800V的优势。哦，对了，电池组容量为934KWh，属于大容量电池，足以支持Taycan跑得更远。

从外观上看，Taycan确实很像保时捷。电池组的布局导致低重心，结合出色的空气动力学设计，使Taycan的风阻系数仅为022。这不仅降低了能耗，还进一步增加了续航里程。没什么可说的，只要看看Taycan周围你就知道了。

与“非常保时捷”的外观相比，Taycan的内饰设计既“非常保时捷”又“非常不保时捷”。

第一代911的一些特征在Taycan上得以体现，例如可根据驾驶员需求倾斜的驾驶舱、仪表板顶部的仪表组以及低矮的运动坐姿。非常911，非常保时捷。曾经出现在918Spyder混合动力超级跑车上的变速杆设计也出现在Taycan上，保时捷的解释是，这可以为杯架和触摸板留出更多空间。令许多保时捷车主一握就兴奋的方向盘，保持了与Taycan中的新款911相同的镂空设计。Taycan仍然是保时捷车主最喜欢的定制选项，网站上发布的多样化选项列表足以让保时捷粉丝开心很长时间。原始911、新款911和918Spyder混合动力超级跑车的许多设计元素都可以在Taycan上找到。是的，它是一辆保时捷。

不过，Taycan与保时捷有很大不同，这体现在此前保时捷量产车中很少出现的内饰交互设计上。多屏的设计语言和贯穿中控台的黑色底板，让Taycan看起来更加漫不经心，更有科技感。不过，与之前的保时捷真正不同的是坐在驾驶座上就能看到的多屏设计，而这四块屏幕让Taycan比保时捷还逊色一些。

坐在驾驶座上首先看到的是168英寸的曲面TFT显示屏，其外观与MissionE概念车上安装的屏幕非常相似。驾驶员可以在这里查看信息，包括导航、里程、驾驶模式、辅助系统、系统、消息通知等。与当今大多数时尚设计一样，Taycan的屏幕可以在四种显示模式之间切换地图模式用地图取代中央功率计，而全地图模式则允许导航信息填满168英寸显示屏。经典模式可能是保时捷车迷最有可能选择的产品。典型的保时捷圆形仪表组风格有点怀旧，但在流线型模式下，这块屏幕上只显示车速、路标和导航信息。“。“信息。换句话说，在单座保时捷中，这个屏幕对于驾驶员来说已经足够了。

Taycan是单座汽车吗？当然不是，所以其他几个屏幕也出现了。109英寸的中控屏位于中控台顶部，主界面由主页、车辆设置、通知中心三部分组成。用户可以从主页同时控制三个最常用的应用程序，使移动使用更加方便。单击主页上的图标。所有系统应用程序都可以在这里找到。用户可以通过长按并拖动图标来自定义这些应用程序的顺序。这是iOS。通过再次点击车辆设置图标，用户可以设置自己的驾驶模式、底盘高度、动能回收水平等数据。点击通知图标让后续操作变得更加简单，熟悉智能手机的用户几乎可以盲目操作。

在这块109英寸的镂空屏下方是另一块84英寸的屏幕，按照功能可以分为三个区域顶部的空调控制区、中间的书写触摸板、自动停车和音量控制区。下面是屏幕开关等功能区域。据现场工程师介绍，当Taycan进入地下车库或公园时，用户充电时手写版右侧会出现提示用户升高底盘高度、打开或关闭充电口、打开后备箱的信息。显示剩余电量。电池温度、续航里程等信息也显示在该屏幕上。

最不保时捷的地方是副驾驶前方可选的109英寸屏幕。它采用了与Taycan的中控屏相同的设计，可以理解为将为驾驶员提供服务的中控屏与外部显示器连接起来。驾驶相关功能仍然可用，但副驾驶仍然可以选择和播放音乐并协助驾驶员设置导航设置。这意味着这个屏幕的用户别无选择，只能成为一个沉默的副驾驶。

那么Taycan有哪些值得注意但我们看不到的地方呢？

Taycan配备了两台永磁同步电机和保时捷自主研发的两速变速箱，这使其能够在第一档转速比较短的情况下，像传统保时捷一样在最短的时间内达到最高速度。长转弯比使Taycan能够达到最高速度，同时保持最高效率。

在底盘方面，Taycan受益于电动布局，其重心低于911GT3等超级跑车。源自PanameraMSB技术的Taycan底盘配备了源自MSB的悬架系统、PSN稳定管理系统以及保时捷的特殊技术，提高了公路和赛道性能的期望。事实上，Taycan已经在德国纽博格林赛道上以7分42秒的成绩创下了新的全电动四门跑车单圈纪录。

作为一款纯电动车型，Taycan的能量回收技术也令人印象深刻。用户可以选择三种动能回收模式，并且只需按下方向盘上的按钮即可在不同模式之间进行切换。滑行模式是一种比较传统的模式，在驾驶员踩下制动踏板后系统开始回收动能，而在另一种常见的单踏板模式下，系统在用户踩下油门踏板时开始回收能量。自动模式是Taycan的一项创新。行车电脑分析摄像头采集的前方路况数据，自动判断恢复动能的时间。Taycan的最大回收功率可达265KW，可回收90%的能量，为Taycan提供30%的总续航里程，此时Taycan的表现远超同行。

从RonnerPorsche到Taycan，保时捷用了119年的时间。

从MissionE到Taycan，保时捷花了四年时间。然而，一个鲜为人知的事实是，从RonnerPorsche到Taycan，保时捷花了119年的时间。

世界上第一辆没有变速箱的汽车是保时捷于1900年推出的Rohner-Porsche“电动汽车”。驱动系统采用前轮轮毂电机技术，电机安装在前轮上，兼具驱动和转向功能。轮毂和现有变速器已更换。两个轮毂电机可在120rpm的转速下产生25PS的功率。当时，保时捷使用44芯电池组作为动力源，在80V电压下可提供170至300A/h的电能，使车辆的续航里程达到50公里。保时捷当时开发的轮毂电机概念至今仍在有轨电车、无轨电车和电动自行车中使用。

1901年，保时捷推出了世界上第一辆完全混合动力汽车，Lohner-Porsche“SemperVlvus”。驱动系统由两台单台输出35PS的水冷汽油发动机和两台单台输出25PS的发电机组成，并采用一台内燃机带动一台发动机驱动两轮轮毂电机和电池。

2010年，保时捷推出首款量产混合动力车型CayenneHybrid。这次的驱动系统比100年前的前身要强大得多。380PS的系统动力由30升V6机械增压发动机和同步电机提供。为什么我的保时捷手表不能以纯电动模式运行？1.如果是保时捷电子表，可能是电池没电了，请尝试更换电池。忘记给机械表上弦？把它卷起来。

2.有些大秒针如果是石英材质的，就不会走动。通常，三眼计时腕表的长秒针通常不会走动，只有计才会走动。保持运转三个小表盘之一是秒针。这是一种省电的设计，大多数计时手表都是这样的。请参阅文档了解更多详细信息。

解决办法最简单的办法就是送修，不过也有可能是锁卡住了或者秒针松了，晃动几下看看能不能用，如果不行就送修了。首先，确保只有秒针不动，其他一切正常。如果其他都正常的话，很有可能是卡的题。

保时捷前面的时钟是什么？保时捷正面的时钟指示圈速计时器，这是保时捷赛道套件的一部分，也是一项可选功能。保时捷卡宴属于SUV车型，整车长宽高分别为4846mm、1939mm、1705mm，轴距为2895mm。保时捷是德国大众集团旗下的豪华汽车品牌，是欧美领先的汽车制造商。