不少人想知道关于凌派锐混动测试考虑低油耗和宽敞空间和锐展轿车的话题，那接下来小编为你详细解吧！
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说到混合动力车型，人们首先想到的就是丰田的普锐斯。事实上，本田早在2014年就已经在中国推出了搭载混合动力系统的雅阁车型，随后又在奥德赛、皓影等其他车型上推出了混合动力车型。推出样板车型并获得良好的市场口碑。顺应这一趋势，本田没有理由不推出——凌派这款销量出色的小型车，并于2020年6月在中国正式上市凌派锐混动。
凌派锐混的推出显然是针对丰田卡罗拉双擎/雷凌双擎，价格可能稍贵，但尺寸和空间更有优势，PowerBook数据也更好。今天我们租了一辆凌派锐混动测试车来充分体验一下优缺点。
本田环派锐混动
凌派锐混动测试外观设计
凌派锐混动测试内饰技术
凌派锐混合测试节省空间
本田的混合动力系统称为i-MMD，起源于中国的雅阁车型，后来本田推出了采用i-MMD系统的混合动力车型，如奥德赛、皓影等。凌派锐混动采用的i-MMD混合动力系统，发动机排量较小，发动机排量仅为15L，且采用双电机，动力系统综合最大输出为113kW。
加速测试中，我们使用了凌派锐混动的SPORT模式，并保持ESP。看加速g线图，凌派锐混在加速初期的输出中规中矩，不用担心轮胎打滑，此时产生最大g值，达到045g。之后这种加速情况基本要维持在50km/h才开始衰减，而到了70km/h之后，加速度g值就下降到03g以下，所以中高速加速性能并不强。环派锐混合动力的亮点。
最终，凌派锐混的百公里加速时间为867秒，从一般家用车的角度来看，这个成绩已经足够了。尤其是70公里/小时之前的加速性能还是比较强大的，非常适合城市拥挤的路况。
制动测试中，环派锐混动的最大g值为-112g，初期制动力比较强劲，虽然中尾表现有些差异，但可以确认制动力并没有像之前那样下降。这是在可接受的范围内。让人不舒服。环派锐混动的最终制动成绩为3734m，还是让人满意的。
最令人印象深刻的是，本田的i-MMD混合动力系统更倾向于电动机来驱动车辆，在发动机开始协同驱动时增加更多的电能，这与加长车型的运作方式有些相似。-RangeHybrid系统的运行逻辑与丰田的THSII混合动力系统有很大不同。
编者点评抛开外观设计等感性元素，凌派锐混动继承了本田空间魔术师的特点，宽敞的空间，无论是乘坐空间还是一体式后排座椅，依然是亮点之一。实用的桌面体现了本田设计师的意图。i-MMD混合动力系统更倾向于使用电动机来驱动车辆，从而带来更安静的驾驶和明显的燃油消耗优势。
强调
成为第一个试驾凌派锐混合动力车的人。它“融合”得非常好。
别再贪日系车了，试驾一下本田奥德赛混动
现在试驾第十代本田雅阁混合动力车终于还不算太晚。
凌派锐混合测试动力测试
丰田卡罗拉的尺寸为长4460毫米、宽1825毫米、高1620毫米。
丰田瑞芳卡罗拉是一汽丰田旗下的一款紧凑型轿车。卡罗拉的前端设计非常精致，非常具有运动气息。当与全头灯结合使用时，它会提高到一定程度。车辆配备LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光灯。机身采用简洁的线条，给人一种非常简洁大方的感觉。
卡罗拉瑞芳底盘解析？卡罗拉Rampan是丰田生产的一款紧凑型轿车，在全销量非常高。下面是对卡罗拉瑞芳底盘的一些分析。
1悬架卡罗拉锐利的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架也是采用复合多连杆悬架的独立悬架。
2制动系统卡罗拉锐配备ABS制动系统，前后轮均配备盘式制动器。
3方向盘卡罗拉锐利采用电子助力转向系统，使方向盘更轻、更平顺、更自然。
4传动系统卡罗拉夏普配备了前轮驱动传动系统，将动力传递至前轮的三元催化转换器，以及不带电子控制的4速自动变速箱。
5轮胎卡罗拉Sharp配备的轮胎尺寸为215/45R17，轮径为17英寸。
总的来说，卡罗拉锐界的底盘采用了多种先进技术，为驾驶者提供柔软的悬架和舒适的乘坐体验。此外，电子助力转向系统也是一项创新技术，有助于提高操控性和驾驶舒适性。
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