高尔夫嘉路评测大众的“惊艳”

想知道高尔夫嘉路评测大众的“惊艳”这些题，以及大众嘉旅空间数据的话题，想必不少人都想知道，那接下来听小编讲解。

驾驶指数65

高尔夫GRV在海外的原型车是GolfSportsvan，也称为GolfPlus。该车的显着特点是车内空间比传统A级车略宽敞，定位为旅行车，五座配置提供了更多的乘坐空间。车身尺寸比现有A级车更小。由于它是大多数MPV，因此您不会有任何停车题。相比之下，现有MPV大多配备6至7座，对于大多数3至4人的家庭来说，第三排座椅大多闲置。这就是为什么很多人在没有必需品的情况下永远不会考虑7座车。

理论上来说，嘉旅的推出更符合家庭购车者的用车场景，对大众市场需求的判断看似恰当，但在实际市场中，却存在显着的出入。根据各大论坛数据显示，Gialve的口碑和销量仅为其姊妹车型高尔夫7的三分之一。个人而言，抛开外观等各种意见，我认为Gialve最大的题无非就是价格，——从入门级的16L到中端价位的14T，我认为Galb普遍要贵一万元左右。高尔夫7、在消费层面，1万元左右的价格差异就足以影响消费者的订购决定。

此外，有用户反映，与高尔夫7相比，嘉旅的操控明显“更丰富”。这主要是由于模型的位置造成的。毕竟，嘉旅更喜欢舒适和居家，而不是运动。力量。只是高尔夫的前缀是‘虚像’，这足以证明并不是所有的高尔夫都适合‘高速运转’。

【革命】

我收到的嘉茹是2019款16L自动正品车型，标准售价1408万元，属于车系入门级自动变速箱，对应18款自动舒适车型。

外观方面，2019款全系升级了LED大灯，提高了照明性能和寿命，视觉效果也更加细致。车头的其他细节，包括前保险杠和格栅，也进行了调整。1807mm的车身宽度与现有车型相同，但新的外观套件应用了视觉拉伸效果，使车头看起来更宽，新的设计也提高了风阻系数。

车身侧面变化不大，入门级配置轮毂改为多辐样式，取消了车顶行李架。解释一下，由于2019款Gialv保险杠形状和尺寸的变化以及入门级车型没有配备行李架，视觉重心略有降低，线条比以前流畅很多型号，而且配置要高很多。车辆尾部基本没有变化，饱满的臀部和大面积的LED尾灯，排气口采用隐藏式设计，个人很喜欢这种低调、低调的气质。

上车前，我对内饰做好了心理准备，但最终大众对入门车型廉价的内饰一点兴趣都没有。正如您所看到的，锐利的线条、暗淡的黑/银配色方案以及历史悠久的功能键都是典型的“流行品味”。不过，Gialb的内饰用料比我们中高端T-ROC好很多，至少Gialb的仪表板和车门内板采用了搪塑技术，所以手感和操作是同一水平的。全班最优。其余部分，包括门板内侧凹槽、中央扶手内侧、乘客手套箱等均采用植绒面料，增加摩擦系数，起到降低噪音的作用，其他细节值得表扬。

当然，不要指望入门级车型拥有丰富的车载功能。一切以“可用性”为基础。标准配置包括手动空调、四门一触式车窗升降器、电动调节后视镜和电子手刹。车内的电脑设备完全是“70年代”的。菜单很麻烦，物理按钮没有设置直观的提示图标。它仅涉及屏幕上的内容，因此人们在驾驶时只能“测”。操作起来相当不方便。

仪表盘本身不使用照明，如果照明不足，必须通过打开示宽指示灯来照亮背光。考虑到10年前福克斯就有自己的照明装置，这让我感到惊讶。好在大众并没有忘记在嘉路设置了USB外接接口、CarPlay/CarLife以及蓝牙功能，这些都是现在用车不可或缺的装备，不容忽视。

从家用角度来看，入门级嘉路的车内功能有点简陋，只能满足最基本的用车需求。Gialv似乎患有“异性恋男性症”。要获得市场的青睐，我们需要更加“体贴”消费者，在便捷性和人性化配置上下功夫，至少标准配置好用。汽车系统。

当然，Gialv在车内空间方面也有突出的特点，这将在下面详细讨论。

凭借轴距和高度的优势，嘉旅的乘坐空间相比普通高尔夫有了很大的提升。考虑到我179米的身高，前后排的头部空间距离我平时的坐姿一拳多，一点也不局促。后排的情况下，膝盖到前靠背的距离也是一拳以上。此外，嘉路的宽大车窗扩大了视野，坐姿较高，类似于SUV。

该版本的原始座椅采用更透气的面料制成。根据我们的经验，我们发现座椅内部填充物很好，具有很好的臀部舒缓效果。座椅侧翼包裹性很好，在移动车辆时提供充足的支撑。缺点是驾驶员和乘客都必须手动调节，但这一点相比入门级并没有得到强调，因此与公众关于成本效益的讨论始终没有成果。

图为非参与试驾。

Gialv的后备箱容量达到了500L，超过了高尔夫的120L，其体积几乎与小型SUV相同。测试结果显示，内部垂直高度足以容纳四个相同尺寸的行李箱。您还可以取下防盗盖并堆放小物品，而不影响后方视野。根据实车对比，Gialv的后备箱载货能力超越了T-ROC，这就是原紧凑级的空间优势。

甜蟹

【动力学】

从数据来看，这款Giaru搭载的16L+6AT动力总成很难提供很强的速度感。扭矩较弱，空重达到1340公斤，因此低速时发动机输出比较慢，油门响应不积极。只有当转速提高到3000rpm以上时，输出才会增加。当然，“高速发电”也是自然吸气发动机的典型特征。不幸的是，城市汽车大部分时间都在中低速行驶，此时正是它们最弱的时候，给人一种强烈的吸引力。

在高速条件下，6AT升档非常积极，在车速低于80公里/小挂入第六档。100公里/小时巡航时，转速基本维持在2000转左右，这无疑是为了达到省油的目的。行驶时，变速箱的表现不错，平顺安静，没有明显的震动，比如在停车频繁的市区或者平坦的高速公路上，可见完成度非常高。

底盘方面，嘉路的表现有些出乎意料。首先，减震器的设计是为了提供舒适感，柔软的特性与日本产品有些相似。由于减震器的压缩行程较长，车辆在遇到起伏路面时感受到的“浮力”更为明显，仿佛“跳了起来，久久回不来”。这种情况在高尔夫7或者T-ROC上不会出现，在不平坦的路面上嘉旅的跳动次数更多，波动幅度也更大。

在驾驶性能方面，它比大众更接近日系或美系风格，这说明捷旅定位的改变不仅让外观和空间更加舒适，驾驶质感也更上一层楼。

最后，我会提到一些关于优点和缺点的细节。好的一点是前翼子板内衬里有通风口，可以在行驶时为前制动盘提供冷却效果，而这一设置在宝马、路虎等豪华品牌上也有体现，再次证明了大众的卓越。注意细节。缺点是后视镜视野窄，可视范围小。高速行驶时，胎噪和风噪都比较明显，甚至影响播放音乐或小声说话，说明还是有题的。NVH方面还有改进的空间。

驾驶总结

与现有的A级车相比，Gialve在舒适性和空间方面都有明显的优势，其最大的价值点在于对于居家用户来说更加实用。至于动力题，从控制成本和降低门槛的角度来看，嘉路推出16L版本无可厚非，但从实际驾驶体验来看，16L跟不上时代的需求。我个人是这么认为的。小排量自吸即将被淘汰。这就像使用二战装备打现代战争一样。你不可避免地会被敌人“按在地上重击”。对此我仍然坚持之前的观点，不考虑——高尔夫系列的自吸版本。否则，德国经验的精髓就会丧失。

毕竟，没有“增压器”连接的高尔夫就不是一辆好的大众汽车。

最后，我们来说一下高尔夫和Gialve试驾地点——杭州市的交通情况。这个半一线城市的红绿灯复杂且可操控，高峰时段，很多路口都会启动变道机制，过路时需要注意红绿灯，以免被罚单。杭州把行人优先政策落实得很好，但也正因为如此，行人不小心过马路的现象更加严重，这实际上增加了风险，让司机经常惊出一身冷汗。因此，开车时应更加小心，注意控制车速和情绪，重点避免碰撞或与行人碰撞。既然这样的交通政策无论合理与否都是存在的，我们也只能认真执行。

文字|汤米

图片汤米网络

高尔夫嘉路是一款配置参数丰富的豪华轿车。它配备了高性能发动机，提供强大的输出。内部设有舒适的座椅和豪华的装饰，提供充足的乘坐空间。系统包括先进的音频和导航系统，确保驾驶员享受愉快的驾驶体验。

安全配置方面，配备自动紧急制动、车道保持辅助系统等多项主动安全技术，提供全面的安全保障。此外，高尔夫Gialoo还配备了自适应巡航、自动驻车系统等智能驾驶辅助功能，增加驾驶便利性。总体而言，高尔夫嘉路拥有丰富的配置参数，为驾驶者提供舒适、安全、智能的驾驶体验。

2022年GolfGiaru预估价格是多少？高尔夫GRB的标准售价为1319万至1979万元。该车非常经济实惠且易于驾驶。

大众高尔夫嘉路是大众汽车旗下的一款车型，2005年，德国大众推出了高尔夫家族的又一新衍生品——GolfPlus，这款车具有宽敞空间、多功能等显着优势，受到很多年轻人的青睐。我们真诚欢迎欧洲市场的所有消费群体。经过九年的演变和升级，GolfPlus于2014年正式被GolfSPORTSVAN取代。作为高尔夫Plus的升级产品，高尔夫SPORTSVAN引入中国，并命名为高尔夫嘉旅。