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3月28日，轻骑铃木新款踏板车——UY125在北京正式上市。由于种种原因，定价直到今天才正式公布。UY125最令人惊喜的是，它一改以往铃木踏板车系列有些“中庸”的外观设计语言，同时还继承了高效节能的SEP动力，还实现了一些功能配置。达到了公司历史上的新高。9380元的低价，UY125必将成为该级别代步车市场的强劲“搅局者”。我们来说说这款UY125。
当听到UY125这个名字时，很多朋友会想到UU125吗？是的，说起UY125，肯定要提到老款的UU125。自2017年推出以来，UU125凭借强大且省油的SEP动力、坚固稳定的品质以及相对低廉的价格，迅速成为热门的125踏板车踏板。价格。最前线。一年多来，UU125在线上、线下都建立了良好的口碑，甚至赢得了“神车”的美誉。虽然这有点夸张，但也从另一个方面证明了UU125的优越性。但UU125有什么缺点吗？至于UU125最受诟病的外观题，UU125的外观设计沿袭了铃木一贯的踏板车风格，从车子的外观到仪表都显得比较普通。新一代消费者.因此，UU125外观的改变是必要的，如果你不忘记，就会有反应。从那次召唤中，UY125诞生了。
亲眼看到UY125真的很惊讶，很难想象这样的外观设计竟然出自铃木之手。这是因为它是一种全新的设计风格，完全背离了铃木现有的踏板车设计常规。整车造型圆润，侧面线条流畅，给人一种运动感。首次应用的鹰眼双灯设计，从正面看去明亮明亮，对整体颜值有很大贡献。头灯为卤素光源，不过单个卤素灯泡的功率达到35W，两者总功率为70W，比一些LED头灯实用，LED头灯在照度和透明度方面没什么用处。车把区域没有集成灯，并覆盖有简单的黑色盖子，倒三角形的形状让人想起车辆前部的黑色挡板。前大灯两侧配有LED灯眉。人造碳纤维装饰面板和前灯下方突出的装饰看起来像进气口和固定的风向标。内置前转向灯位于铃木旁边。标志和大“S”刺绣无形中增强了UY125的运动氛围。
除了外观升级之外，配置的提升也是UY125的亮点之一。这个价位的踏板车大多采用指针式仪表盘，虽然从实用角度来看并没有什么可挑剔的，但这样的仪表确实有一定的影响力，因为它是车辆日常骑行中最受关注的部分。UY125满足了大家对仪表的要求，它配备了方形负显液晶仪表，其形状和调节按钮使其看起来像街车仪表，与之前的GIXXER155仪表有些相似。显示信息简单全面，除了车速、油量、时间、总里程和AB小计里程外，还有车速显示功能，但车速显示更多的是一个附件，并没有提供明确的量化指示。负显示屏读数清晰，在强光下也能提供良好的识别能力。设备两侧有各种指示灯。设备方面的升级应该可以满足大多数用户的期望。
讨论完该仪器后，我们将继续研究它，我们会发现两个明显的升级。首先是增加了USB接口，已经是2019年了。作为一款城市代步代步车，说它没有这个最基本的配置也是说不过去的。除了USB之外，另一个明显的区别就是两个超大的前置存储空间。不仅UY125的前置储物空间变大了，UU125的封闭式设计也发生了变化，到底有多大呢？根据实际尺寸，两侧可放置3个550ml的水瓶，这样的储物能力值得称赞吗？另外值得注意的是，前排储物空间的侧面也是根据车壳的折叠形状量身定制的，所以并没有平淡的感觉。
其他重大升级还包括采用金属切割技术的运动轮毂、前减震器增加的保护性橡胶套、车底板和发动机的黑色涂装以及踏板增加的大防滑颗粒。升级诚意十足。还有一个很多人关心的方面就是座桶的空间，但是如果座桶扩大的话，车辆的整个结构就要重新规划设计，所以没有什么变化。这已经不是升级的题了。考虑到目前的座桶空间，安装全盔是可以的，但也要看头盔的类型和尺寸，所以3/4头盔安装完全没有题。
电源方面，采用了UU125的SEP电源，高效率、低功耗的优势在UU125上得到了证明，因此拥有非常好的口碑。69kW的最大输出和98Nm的最大扭矩也位于125速踏板的顶部。搭配6L油箱时，可以提供不错的续航里程。
总体而言，UY125将是一款更全面的城市代步代步车车型。之前的UU125已经积累了很多良好的声誉。这次对一直被诟病的外观和配置进行了改变。UY125必将丰富UU125品牌。以“神车”公司为代表的“家庭”也能打破目前万元级城市出行踏板格局，抢占更多年轻消费市场。铃木UY125的评测也将于近期开始，敬请期待《摩托车》杂志的进一步更新。
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